『買い物チャリ』として重宝しているトラコン（トランジットコンパクト）の話です。

　シートポストをCarry-meと同じく31.8ΦのPUSHのシートポスト。純正は350mmですので400mmでシートポストのグラグラ感が解消されました。少しシートポストも伸ばせるようになったので重宝してます。PUSHのシートポストは0.2mm単位であるので色々な車種にも対応できそうです。

　シートクイックは和田サイクル製。殆ど上げ下げすることもありませんが、ココは見た目で（笑）シートポスト部分は長いのでファイバーフレアー括り付けです。

　トラコンの良さは玄関先に置いておいて、手軽な足として使うのが一番威力を発揮しますね。他のチャリではちょっと大袈裟かもという時の足がトラコン。日本の住宅事情にマッチしています。なのに〜な〜ぜ〜♪って感じで生産中止。この形で軽量化なり煮詰めたら輪行でも使い勝手が良くなるのにと思っていますが。走りは安定してますがいかんせん重心が後ろなので10%以上の坂は危険です。。。良い所と悪い所がハッキリしているモノよりも、事なかれ主義な製品の方が生き残るようです。

　トラコンはある部分は100点、またある部分は30点とか、そんな感じ。またそういうモノに釣られる自分がいる(^_^;)

　今日はバラが見頃の京成バラ園まで。とはいうものの殆ど近所なのでトランジットコンパクトでのんびりと。

　ちょうど見頃で人がごった返しておりました。おまけに前の道路が駐車場入る車で渋滞してて、その脇をトラコンでちんたら走っていきました。一眼レフ持っていこうとしたらバッテリー切れ・・・orz

　トラコンですが近所の用足しや買い物用として、BD-1兄弟ですとスイッチが『ぱきーーーん』(−−〆)と入ってしまいかねないので、ホントに気軽に乗れるのでイイですね。とはいうものの走りに関しても、20km/h巡航も出来るので他の小径車にも何とか食いついていけるレベル。買い物ついでにあっちこっち寄り道して、自走するのが面倒な時もワンタッチ折りたたみで電車に乗せて帰ってくることができる。目的が無くてただフラフラするにはちょうど良い自転車です。

　　Carry-meと比べると軽さは圧倒的にCarry-meの方が軍配が上がりますが、カスタムベースとして魅力はトラコンの方が上ですね。

　今探しているのはシートポストですが、Φ31.8はサイズが少ないうえにあっても長さが300mmと短めのモノが殆どで小径車用の長めのシートポストがなかなかありません。Wiggleで見つけたPush Alloy Seat Post は400mmあって、もう少しシートポストを伸ばしたい方は必需品。ただいつ入るかは不明です。Carry-meΦ27.2もこれに変えましたが、ぐらつき感がありましたが400mmあるのでしっかりとペダル回せます。

　これで見るとシートポストの規格を何とかして欲しい・・・orz

　ようやく春めいてきました。でも今週は出かける予定もないので近所をぐるりと探索。

　ご近所探索の足はトラコンで出発。

　パンジーがとても綺麗です。

　八千代緑が丘駅前にあった「みどりの湯」がどうやら移転したようなので行ってみることにしました。今度は天然温泉ということで、料金も少し高いかな（土日850円）でも会員になれば750円になるので回数券買うとまた安くなるので、自宅からチャリでそんなに離れてないので回数券買って通いになるかも知れぬ。。。

　足湯もあるんですよね。誰も入ってないけど。。。

　汗を流して今度は津田沼で色々と買い物してgdgdして夕方になってしまいました。

　お次はこちらに

　「これやねん　大阪のたこやき　花月」

　大阪の味を体現できるとは楽しみ。

　たこ焼きだけかと思いきや、「イカ焼き」「たこせん」「ぺちゃ焼き」など大阪でポピュラーな食べ物ですがこちらでは馴染みがありません。コレは楽しみです。

　とりあえずたこ焼き12個とイカ焼き買って近所の公園に移動。

　たこ焼きです。12個ですが1個おまけだそうです!(^^)!　こちらだとカリカリに揚げる銀○こがメインですがこちらはフニャフニャ。でも小ぶりでも美味しい。

　こちらはイカ焼き。どうしても姿焼きを想像してしまいますが、これがイカ焼きだそうです。おそらく初めて食べますがなかなか美味しいです。これは粉モンにうるさい関西出身なあの方に食べていただきたい感じですが。。。

　お次は最近ハマっている八千代緑が丘の三四郎ですが、今回は「クリームトマトうどん」。早く言えばカルボナーラみたいなうどんです。これがなかなかのマッチングだと思っております。

　今日は暖かくて、ようやく冬物も仕舞えそうですね。（やはり高カロリー・・・。）

　ここんとこハマってしまっているトラちゃんいじりですが、車体が赤なのでコルナゴのフェラーリ仕様の影響を受けて赤にこだわってみましょう。
　

　サドルはSELLESMPのEXTRA。見た目と座り心地両方重視した結論。

　タイヤはやはり高圧タイヤに当然シュワルベのCITYJETに交換。ココで一つ難問が。後輪が内装なので外さないとタイヤ交換は出来ないのです。後ろはローラーブレーキなのでなおさら厄介。ママチャリと同じ仕組みなのですが、クイックに慣れると元には戻れません。ギアもトップノーマルかと思ったらローノーマルでした。

　何とか外して取り付けたのはイイのですが、重大なミスに気が付きました。。。

『方向が逆』orz

　そーいえばこのタイヤ方向性があるタイヤでした。。。シュワルベのマラソン系は方向性があるタイヤが多いですがシュワルベのロゴがスプロケ側に付いていれば正しいのですが、フロントは逆にすれば問題ないですが、リアはまた外すのが大変です。後輪タイヤ交換に2時間掛かりましたので。。。

（PS　4/5気になってしょうがないので再び嵌めなおしました）

　↑これが正しい向き。。。Frogで使ったのにすっかり失念してました。で、走りは激変してさすがはCITYJET。チューブも米式に交換すれば高圧で空気圧管理もできますし。

　あとはカギとGPSのアタッチメントを装着して第一段階はとりあえず終了。これでポタに行けます。跳ね馬仕様に生まれ変わったトラコンをオバチャンが見て

　『カッコイイ自転車ですね〜』

　さすが見る目ありますおねーさん！（3回力説）　跳ね馬仕様は間違ってない。

　トラコンが来てから半月程度経ち40km程走りました。モノの数秒（2〜3秒）で展開して乗り出すことができるので手軽に置いておけます。近所の買い物に便利。

　意外とイイのが『自立性』ですね。

　手持ちのハンズのkinchaku8（107cm×71cm）がピッタシでした。!(^^)!　これなら被せるだけですので折り畳んで袋を被せれば10秒足らずで輪行可能です。あくまでも都心に向けた輪行はcarry-me、ある程度走るならfrogがおりますので中途半端なポジションですがこの中途半端さが良かったりします(笑）

　既に和田サイクルでスポーク組み＋内装3速ホイールに換装してあるのでポイント高いですね。改造例が多いのもトラコンならでは。

　
　とりわけ少しずつ変えてます。定番エルゴン、ペダルはcarry-meから外した折り畳みペダル、ファイバーフレアを取り付けました。何となく赤の車体色コルナゴのような『跳ね馬』仕様にしたくなってます(^_^;)

　突然ですが、こちらの方のブログで『ブリジストントランジットコンパクトを引き取って欲しい』との記事を目にして偶然にもご近所とも言える位近い距離の方だったので、思わず『(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ』と名乗り出ました。

　『トランジットコンパクト』（以後トラコン）は世界最速わずか2秒程度で折り畳みできる日本が誇る名車でしたが、生産中止となり入手しづらくなってしまいました。折り畳んで転がせるメリットも大きい。

　まさしくワンタッチ。コレは楽です。購入が和田サイクルでホイールがスポーク組みして12インチ内装3段になっております。タイヤサイズはうちのFrog四男と同じ。

　ちなみに帰りはトラコン輪行です。ハンドルで向きを制御してそのまま転がします。転がしはダントツの楽さを誇ります。カバーは市販のモノでも何でも。100均のレインポンチョでもOK。縦長ですのでハンズのkinchaku8を被せてみましたがピッタンコでした。玄関先に置いておくにはもってこいの自転車ですね。

　問題点としては重さが内装化されて13kg強あること。carry-meが8kg程度ですからその差が5kg。階段で持ち上げるのはちょっとしんどい。

　走りに関していえばママチャリ程度には走ります。Frogに履かせているCITYJETにすればかなり走るようになると思います。（予備に押さえておけば良かったかな(^_^;)）

　と言うわけで

『養子縁組』

　と言うことでお願いします。

　六男（暫定）・・・トラコン　用途が結構ありそうなのでこれから考えます。

　我ら田園家族、もうすぐ野球チームか