「ポチィ」してしまいました。持っているのが60CSですが。1/25,000の新鮮な地図はやはり必要ですね。

　GPSMAP60CS-xだと電話番号や番地検索が可能になります。

　とりあえずGPSMAP60CSで使うにはファームウエアをVer4.12に上げて、いいよねっとからベースマップを購入するとのこと。これがあると「○丁目」検索はできるようになるとの事。今まで使ってて高度な検索をしたことがないので、特にベースマップの購入もせずにこのまま使い続けることにしました。microSDがあると大容量のマップ（900M）を格納できるのですが、CSだとそうもいかない。メモリーが38Mしかないのであまり持ち出せない。東京都内は10M以上あるので一都三県分は持ち出せない（笑）こういうやりくりをしないとツライ((+_+))

　相変わらず地図表示がイマイチな所は否めない。2006年の情報でコンビニとかファミレスあたりの位置情報が入っているのは大きい。

　トレーニングソフト「Training Center」の地図もシティナビゲーターV8表示になります。トレーニングソフトでも足取りが確認できる。

　円高のせいか英語版がかなりの値下げ。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/ida-online/GPS/Revision2.htm
　
　それに気になるコレ↓

　Colorado300ですが、ケイデンスやハートレートも測れるツワモノ。英語版でも何となく気になります（笑）

　いよいよ発売！

　来ましたね〜。Edge705心拍計、ケイデンス計付きで￥86,800(税込）、Edge605は何も付かないタイプで￥68,900（税込）
　
　何といっても地図表示は魅力ですね。ただし英語モデルなので日本語には非対応。地図は表示のみで、ルートナビみたいなことは出来ないようです。あくまでもトレーニングセンサー付きGPSサイコンですね。他のメーカーのパワー計も付けられるようです。

　とりあえず通勤にはEdge305を使ってますが、地図は不要なのでおそらくこのモデルは手を出さないと思いますが（たぶん）土地勘の薄い所では英語表記でも地図あった方が助かるんですよね。

　Edgeシリーズはあくまでもトレーニング用に特化したモデルなので、ポタには向きません。ただ心拍数やケイデンスが分かると自分のペースが掴みやすいのでその点でのメリットは大きいですね。通勤などではメリット大です。個人的にはポタリングなどで心拍数やケイデンスを計りたくないということもありますね。

　て考えると、Edge305と他のPDA類の組み合わせが最強サイコンナビかも。mioシリーズの新型も注目ですね！って使ったこと無いけど・・・。

　色々考えて、ポタにはGPSmapシリーズがタフで使いやすいかも・・・。

　今までGPSのデータは「カシミール3Ｄ」で走行ログを吸い上げて管理していますが（老後の楽しみ）、ログを共有できたら面白いと思っております。「ALPSLAB route」はGPSのログやルートを共有できるサービス。これ使ってみようと思っていましたが、

「使い方がよくわからない」

　「聞かずは一生の恥」。ルート投稿画面よりTRK, KML, GPX, POIX, slide, Gpsdrvr形式のデーターを貼り付けるのみでした（笑）。これはやってみるしかない。

　とりあえずこの間「轍」で変換したkmlファイルをメモ帳などで開くと

　こんなようなデーターが苛烈している。それをそっくりそのままペーストして「ルートのデータ」に貼り付けるだけ。

　この間の瀬田から奈良までのデータを投稿してみました。

　この前に東海道の全行程を投稿しようとしましたが「長すぎるんじゃーボケーーーッ！」と怒られてしまいました(;_;

　使い勝手としては、KML、GPX形式でログデーターを落とせるのでGPSにそのままGPXファイルを落とすとナビも可能。fanrideで紹介されているコースも掲載されている。これはかなり便利かも。

　そういえば本国でこんなんが出たらしいですね↓

　『Edge705』です。Edge305に地図＋カラー画面。バッテリーは15時間。何もかもが良くなってますね〜。日本語版が出て欲しいところですが、一体どうなることやら？しばらくは静視(ーー;)

拡大地図を表示

　東海道五十三次の全行程をGooglemapに貼り付けてみました。轍（わだち）というフリーソフトでkmlファイルに変換してサーバーにアップロード、そのkmlファイルをGooglemapで読み込みました。やってみると簡単でした。ALPASLABrouleはルートが長すぎで怒られました(^_^;)

　これにて迷走が分かってしまいますが（笑）

　ポタには欠かさず持ち歩こうと思っているEM・ONE。高速通信は魅力でもいかんせんエリアの狭さは何ともしがたい。東海道ポタも持ち歩きましたが、ホテルの無線LANにお世話になったりしてなんとか凌いでおりました。

　しかし大都市近辺ではかなり安定的に使えるようになったようで、となるとやってみたいのが、

　地図で検索→ナビ→到着＼(~o~)／

　地図ソフトはいろいろありますが情報が古くなるという弱点があるので、モバイルGooglemapをインストール。何故かCABファイルが落とせなくてインストールできないと壁が・・・。（ブラウザがIEなら大丈夫でした）無事にインストール完了。

　立ち上げてみるとサクサクと地図が動きます。ぐりぐりやっても平気です（笑）高速通信の強みが生きますねコレ。Googlemapはお店検索したり、銀行とかコンビニとか最寄り駅とか即調べられるようになります。衛星画像も見れてサクサク動く。定額料金なのでパケ代も気にならず。これならTDLを迷子にならなくて済む？

　GPS機器を接続すれば現在地も表示されます。EM・ONEはBluetooth対応なのでかなりスマートなGPS対応スマートフォンということになりますか。（こちらを参考に）ルート検索は日本語版ではまだ未対応のようですが使えるとなるとかなり有効ですね。

　EM・ONE用の大容量バッテリーが発売されました。容量は3400mAh（通常が1200mAh）で通常の2.8倍の大容量。これならば自転車で丸一日マウントしても使えそうな気がします。これでログを取れて自転車用のナビソフトでもあれば完璧ですがね。

　e-trex Cxシリーズが発売されました。Cシリーズはカラーとなって飛躍的進歩しましたが、今回はMicroSDカード対応。大容量MicroSDカードを購入すれば毎回地図をダウンロードしなくても済む。トラックログもMicroSDに保存できるから便利です。ログの容量も毎回気にしなくても済みます。

　それにシティナビゲーターV8はCxシリーズで地番号検索機能と電話番号検索機能が追加されております。これによって活用しやすくなると思います。MicroSDに全地域を転送した場合900M位だそうですから1G以上あれば安心ですね。

　今まで丁目まででしたが、番地までドンピシャと出るので迷子になるメリットは避けられそうです。

　番地が分からなくても電話番号検索も出来る優れもの。これなら土地勘ないところでも使えます。個人宅以外のデーター800万件網羅されている。高度な検索はGPSMAP60CSxとこのCxシリーズのみでしか使えないとのこと。手持ちのGPSmap60CSでは使えません(:_;)

　電池の持ちも確実に良くなって（アルカリ単三2本で34時間）、どこでも買える単三が一番便利。

　これは確実に進歩してるしかなり欲しい・・・最近ルートナビが無いと安心して見知らぬ土地は走れないかも。

　長い間放置してましたが、無事帰還しました。

　Edge305が復活です。突然の電源落ち＆ケイデンスセンサーが突然認識しなくなり、機械的にどうも不具合があったようで、ケイデンスセンサーと共にユニットごと交換返品となりました。原因としては『？』でした。保証期間内なのでヨシとしますか。

　とりあえずデーターを入れて使えるようにAC電源で充電して、電源ボタンを入れると

　『電源が入らない』・・・orz

　何故？リセットボタンを押しながら電源を押すと、無事立ち上がった・・・ヤレヤレ。どうしてこれはトラブル続きなのか？

　再びEdge305とケイデンスセンサーを長男号に取り付けて出発するも・・・またしても

　『ケイデンスセンサーが認識しない』・・・orz

　ケイデンスセンサー付属の電池（CR2032）をコンビニで交換。すると何事も無かったの如く動き出した。毎度毎度世話の焼ける機械である（笑）ヤレヤレ(^_^;) これはEdge305の特有の問題でしょうか？今後の成り行きは不安である。
　
　「通勤の友」として毎日の通勤では心拍数やケイデンスを見るのが結構楽しい。この地点ではこの位の心拍数でケイデンスはこの位と漠然とした数値を自分で決めているが、状況によって全く違ってくる。追い風や向かい風などではかなり違う。とりわけ有酸素の指標として無理のない心拍数に押さえるようにはしていますが、なかなかそうもいかない。通勤限定だと宝の持ち腐れかも知れません。

　最近出たコレ↓

　アスリート向けモデル。ケイデンスセンサーも利用できるとか。（オプション）自分はアスリートとは程遠いですが・・・(^_^;)

　EM-ONEはかなり豊富な機能がてんこ盛り。高速ブロバンにワンセグ、どれも魅力的。やはり自転車で使うとなると、GPS機能が欲しくなる所です。

　バイク、自転車用のマウントセットですが、やたらゴツイ（笑）かなりのヘビーデューティ仕様。BD-1のハンドルバーにマッチするのか？疑問。PDAも落とすということもあり得るので仕方ない。（奥飛騨のトンネル内に落とした経験アリ）

　EM-ONEのバッテリー稼働時間は約4時間と短い。実際にはおそらくもっと短いと思います。となると「予備バッテリー」も必須。

　大容量の外付けバッテリーです。この辺あたりも必要になってきますね。大きさ的にも名刺サイズなので手軽です。

　EM-ONEにはBluetoothの機能が付いてますので、BluetoothGPSが使えます。EM-ONEとケーブルレス通信が可能。ソニーのVGP-BGU1は自転車だけでなく、街歩きなどにも重宝しそうです。

　地図はスーパーマップル。Windows Mobile 5.0 対応。miniSD1Gカードに既にインストールされています。これでほぼ全国的に網羅してます。

　PDA工房ではVGP-BGU1＋スーパーマップル＋バイクホルダーセットで￥32,980。本体があるとなかなか手頃なお値段。またかなりそそられてますよ・・・（´ρ｀）（既に3台あるけど）

　GPSには「高度計」が搭載されているモノがあります。「高度計」は現在地の高度を測るのと、ココからどの位の勾配を登るのか、降りるのか？知る上で欠かせなくなりました。

　「ツーリングマップル」などでは峠の標高が記入されているので「あと○○メートル」登るのか下るのか分かるようになります。GPS機器では高度はどうやって測定されているのでしょう？

　実際には気圧で高度を測っています。GPSに搭載されているのは「気圧高度計」というものです。

　0m 1013.2hPa
100m 1001.2hPa
200m 989.5hPa
　　　　・
　　　　・
　　　　・
1000ｍ 898.8hPa
　　　　・　
　　　　・
3000m 701.1hPa

　という関係らしい。その値の通りではなく、低気圧や高気圧が通れば当然影響が出ます。

　GPSMAP60CSには高度補正という機能が付いている。（同じ気圧高度計を装着しているEdge305にはない）正確な高度が分かればその数値から高度を計算する。

　高度気圧計はあくまでも目安ということですが、電源を入れてからしばらくしてからほぼおおよその高度を示すようになる。誤差についてはわかりませんがおおよその「想定の範囲内」といえるのではないのでしょうか？（誤差数メートル？）乗鞍の剣が峰で誤差わずか1メートル？
　

　ですので、高度補正にこだわる必要なしと思っています。（自転車に乗る限りでは）

　カシミール3Dなどで表示される高度データーはあくまでもカシミール内の高度データが使用されます。高度計付きでないGPSなどはカシミールなどにデータを落とすと、その標高データが採用される。

　自転車では地形と異なる所を走る場合が多い。たとえば「橋」。例えば「しまなみ海道」などは橋の高低差は考慮されず、海抜のデータのみの表示になってしまいます。そういう時には気圧高度計付きがあると便利です。どのようなアップダウンがあるのか？一目瞭然です。

　しまなみ海道を今治方面から尾道に向かったルートですが、ルートの最高点が今治と大島に架かる来島海峡大橋です。気圧高度計なら橋へ向かうアプローチのアップダウンが表示されます。（緑はカシミールの標高データ）

　自転車にとって、高度情報は切っても切れない関係です。（いつの間にかアルピニストになってたりして・・・）

　edge305にはケイデンスセンサーが付属しています。このケイデンスセンサーはスピードセンサーも付属して一体式になっております。しかし残念ながら、BD-1ではタイヤが小さいがためにどちらかのセンサーしか働かせることができません。

　edge305はGPSでスピードを計測しているのですが、トンネルなどでは衛星が途切れてしまいますが、スピードセンサーがあればトンネル内でもスピードと距離を表示できるようであります。タイヤ周長なども自動計算される優れもの。

　この位置にケイデンスセンサーを取り付けました。折り畳みにも支障の無い位置。

　いざ計測！ケイデンス拾ってます。説明書にはセンサーと磁石の間隔を5mm？と書いてあります。（多分誤訳）少しセンサーをクランク側に寄せました。拾わないのでは？という懸念は懸念だけに終りました。

　で、数値を取ってみると、意識せずに平均アベレージ値を見てみると、な、なんと「38rpm」・・・orz

　今度はケイデンスを意識してしゃかりきに・・・。なんとか「56rpm」位ですかね・・・。通勤路上なので回しすぎると危険と隣り合わせなのでできませんが、少しでも回転数を上げないとつらいかも。車をやり過ごすサインとしてペダル止めたりとかしてるので・・・。でも思ったよりも低めでした。数値をとって見ると、反省点が出てきますね。

　付属ソフト「Training Center」はケイデンス表示が無い？と、探した所「平均脈拍数」などと表示されてました(?_?)。またしても誤訳か？カシミールでは「汎用2」で表示されてます。（ちなみに「汎用1」は心拍数）

　少しでもケイデンス上げるように努力いたしますm(__)m。平均で60rpm（でもシンドイ）

　Edge305による走行距離報告です。

　10/1〜10/7

　合計距離　101.16km　　　　合計カロリー 3664cal
　合計所要時間　5:18:32　　　平均心拍数 125bpm
　平均ペース 03.08/km　　　　最大心拍数 159bpm
　平均速度 19.1km/h　　　　　合計上昇量　806m
　最高速度 44.4km/h　　　　　合計下降量　750m

　合計距離　161.95km　　　　合計カロリー 6069cal
　合計所要時間　8:15:18　　　平均心拍数 131bpm
　平均ペース 03.04/km　　　　最大心拍数 163bpm
　平均速度 19.5km/h　　　　　合計上昇量　971m
　最高速度 42.6km/h　　　　　合計下降量 949m

　かなり詳細データ(*^_^*)これによって分かることがあります。

　心拍数ですが通勤は殆どルートを変えることはないですが、同じルートですが平均心拍数のバラつきが出ることです。要因は色々とあります。交通状況とか強風が吹いたなどetc・・・。実は今週は風邪気味で調子が悪い日がありました。大体通勤路での平均心拍数は120〜130前後だったのですが、140まで上がってしまいました。やはり体調と心拍数の因果関係はっきりと出ますね。こういう日は自転車に乗るのをやめたほうがイイですね。実際この日は疲れました。

　ただいつもの様に漠然と漕いでるだけですが、これだけのことが分かってしまうわけですね。お恥ずかしいやら何やらで・・・(~_~;)

　とりあえず少し使ってみてのEdge305の使用感や問題点などを。

＞SiRFstarIII

　まず起動ですが、SiRFstarIIIは衛星補足までの時間が早い。今まで（Legend)ですと数十秒からヘタをすると数分掛かったりしたのでこれは助かりますね。通勤ルートで必ず衛星ロストする地点が何箇所かありまして、表示なども怪しい部分が多かったのですが、これはロストしないですね。GARMINですとビルの谷間とか上空が遮られている箇所は弱かったのですがこれはその点は改善されているみたいですね。やはりその点は伊達ではありませんでした。

＞VS　S720i

　これに対抗するのはポラールのS720iですが、値段的にはあまり変わらなくなってしまいましたのでGPS付きのEdge305の方がお買い得面が高くなりました。GPS機能を求めるならこちらかと思います。

＞Training Center

　トレーニングソフト「Training Center」のバージョンアップを行なうと日本語表示可能になります。

＞カシミール3D

　「カシミール3D」のVer.8.6.9以降ではラップ間のタイム、消費カロリー、心拍数、ゲイデンスなどの詳細な数値も表示できるようになりました（平均値なども）。とりあえず自分もVer.8.7.1の最新バージョンに上げましたが、カシミールとの融和性も高いです。

　ただ問題点としてスタート、ストップボタンを押さないとこういったデーターの表示がパソコンでは不可能になってしまいます。（GPSには表示されてますが）走り出すと同時に「start」ボタンを押すのを忘れてしまいそうです。途中で気が付いて押すこともしばしば。

　充電はUSBなので、パソコンから充電しようとすると機種によっては立ち上がらなくなる可能性があるそうです。自分も1回立ち上がらなくなりました。ですから充電はパソコンからでなく、ACアダプターから充電した方がいいです。（とりあえず注意書きありますね）

　電池は12時間持つと書いてありますが、実際にはもっと短いようです。丸一日は持つとは到底思えません。自分の場合、通勤のみの使用なのであまりその点は問題は少ないですが。夜はバックライト付けっ放しで走っているのでもっと持ちは短いと思います。外部バッテリーは必須になってくると思います。

　そんなこんなで使っておりますがなかなか楽しめる機種です。別にトレーニングするわけではありませんけど、細かなデーターを採取してるとはなかなか面白いです。

　BD-1との融和性は？ゲイデンスセンサーとスピードセンサーが同居してるので、小径車で両方測るのはツライです。スピードセンサーからもスピードを拾っているみたいです。タイヤの周径などは自動計算されます。位置的にどこが拾いやすいか検討中です。そもそもワイヤレスセンサーは車輪の小さい小径車向けではないですね。

　そんなこんなでまた気が付いた点があれば報告します。

　かねてから欲しかったEgde305を購入。今まで使ってたLegendの調子も思わしくないので新調してしまいました。自転車用に特化したGPS付きサイクルコンピューターと言ったらいいのか？ハートレート（心拍計）やゲイデンスセンサーも付属してます。

　SiRFstarIIIでリチウムイオン電池搭載で88gですから、今でのGPS機器から比べるとうんと軽い。1回の充電で約12時間可動。USB給電なのでパソコンからの充電も可能です。おそらく丸一日使う状況だとバッテリーが厳しいかと思います。どちらかと言うとポタリングよりも通勤向き。

　今までLegendとパルスリンクのハートレート（心拍計）と2つ並べてましたが、ハンドル周りがごちゃ付いてましたのでこれでスッキリしました。

　少し使ってみました。衛星補足までの時間が今までのとは比べ物にならないほど早い。今までですと通勤路でロストする所があったのですが、同じ所を通りましたがロストしませんでした。ロストしたとしても再探索も早いですね。まさしくSiRFstarIIIの威力でしょうか？

　付属ソフト「Training Center」なるソフトにデーターを落としてみました。何やら細かいデーター分析ができるようです。「mapsource」がインストールされていると自動的に地図に表示されます。これは何やら面白そうですね。

　あとはゲイデンスセンサーですが、普通の自転車には取り付けが簡単そうですが、BD-1には取り付けが厳しそうです。

　まだ使い方わかりませんが、面白そうです。尚、詳しいことはこのエントリーのあんぱんだ氏のコメントが参考になります。

　前回の検証はこちら

　ポタリング時にはどうしても欠かせないGPS、Gpsmap60csなのですが、見知らぬ土地に行く時はもう手放せません。行く先々で「自転車にナビ付けてるんですか」？と驚かれる。「これはナビでなくてGPSです」と言っても他の人にはわからないでしょう。Gpsmap60csに付いているルートナビ機能ですが、今回はフルに使ってみました。

　使ったシチュエーションは
　・15km程先の新島々バスターミナル（といっても駅）
　・10km程離れているホテル（事前に登録）

　ルート設定は「自転車」です。自分はこの辺の地理にチンプンカンプンです。とりあえず目的を設定してナビさせてみることにしました。

　ナビで指定されたルートは国道158号線ですが、結構大回りです。車ならたいしたこと無いですが、自転車だと体力ロスにつながります。ここは最短ルートをして欲しいです。どこか途中で曲がることにしました・・・。

　そうすると再度計算して、実際の最短ルートをナビするようになりました。どうやって行くか？事前に検討したので、このルートが最短ルートであるのがわかりました。

　次は10km程離れているホテルです。予想では青の国道19号線から、篠ノ井線の踏切を越えていくルートが最短か？と思ったのですが、実際には手前で曲がるように指示されました。このルートは農道やら住宅地を抜けるルートで、一本道ではありません。実際に走ってて不安になりましたが、トラックデータを見ると結構最短路だったのですね。（何箇所か曲がる所間違えてます((+_+))）ですので、結構最短路のような気がします。（国道より断然走りやすい）。

　もう一つは清里から小淵沢までナビさせましたが、ルート的にはあまり選択肢がなかったので割愛しました。こうやってみると、自転車のナビとしては使えると思います。設定はこのようにしてありますが・・・。盲目的に信頼するのは禁物も、土地勘の無い所では重宝すると思います。

　ところでSiRF StarIII搭載の「Gpsmap60CSx」が発売になりました。

　SiRF StarIIIはGraminのGPSより高感度なエンジン。大体Graminは誤差は5ｍ前後ですが、これなら更に誤差は少なくなると思います。高感度であるのはいいのですが消費電力も大きいが玉にキズ。電池寿命は省エネモードで18時間。ただ単三電池なので無ければコンビニに走ればいいのでその辺は気になりません。日本語版には512MのMicroSDカードが搭載されています。このカードには日本道路詳細地図が収録されているので（1/25000）のルート検索などが簡単に行えます。（これは結構羨ましい）。

　待ちに待った？Egde305が発売されました。Edge305とは心拍計、回転数(ゲイデンス）計搭載のGPSサイクルコンピューターのことです。

Edge305　￥49,350（税込）

　GPS+サイクルコンピューター+ハートレートモニターが一緒になったモデル。この機種には高感度、高速測位、省電力でで評価の高いstar�Vが搭載されています。電池内臓で88gですから軽い。表示などは英語のまま(日本語マニュアルつき）。

　star�Vということで衛星の測位も早いそうで、精度も上がっています。

　Edge 305は速度、距離、ラップタイム、カロリー消費、登坂・降坂勾配、 標高、心拍数、ペダルの回転数等、自転車のトレーニングに必要な情報を画面で一覧表示します。バーチャルトレーナー機能というものも付いています。仮想の相手をインプットしておけば、バーチャルトレーニングが可能になるとの事。

　本体の他に、ハートレートモニター、ゲイデンスセンサー、バイクマウント、トレーニング結果を管理するソフトが付いています。ゲイデンスセンサーの距離も3メートルなので十分かと思います。

　値段は「思ったとおり」といった感じですね。しかしこんなに多機能だとは思いませんでした。コレで「バーチャルレース」しながら走ってみようかな？

　今週の積算距離 94.3km　移動平均速　19.6km/h　最高速度 37.4km/h

　今週はLegend君がご機嫌斜めで、衛星ロストしまくりでした。とりあえず乗ったのは3日間だけなのでその程度でいいかなって感じです。

　もう既に3年経っているので当然保証期間外。今やサイコン代わりなので、うまくなだめながら使ってます。症状としては電源が入らない。画面が突然乱れる。というもの

　いつも出る症状ではなく、時々だから厄介。アルカリ電池を使ってみた所、症状が出なかったので電池にも問題ありと考えています。（ニッカド電池の寿命）

　叩いたり、振ったりすると元に戻るLegend君。ショック療法が必要なのか？

etrex vista-c　日本語版　￥95,000

　新しくGarmin etrexシリーズのカラー版が出ました。Vista-CとLegend-Cです。以前のetrexと比べると随分とコンパクトに見えますが、高さが小さくなって、横幅が広がって薄くなったようですね。携帯性バツグン！カラーモデルとなってかなり見やすくなりました。

　目玉はルートナビ機能など、Gpsmap60csと同じ機能が搭載されている。電子コンパスと気圧高度計が標準装備されてます。（Legendにはありません）どちらかというとGpsmap60CSのコンパクト版みたいに見えます。

　Gpsmap60csは本体が大きく、取り付け場所によってはフロントバックとの干渉もあるし、輪行時にはGpsmap60csは取り外している。フロントバックに干渉せず、輪行時に本体を自転車に付けっぱなしでも大丈夫なetrex vista-cは重宝すると思う。

　しかし液晶画面がGpsmap60csより小さいので、地図代わりとしては厳しいと思う。走りながら位置を確認したりとかはやはり大きな画面の方が有利だと思う。(危ない）それ以外でしたら、こっちの方が使いやすいと思います。

　お値段の￥95,000はどうなのか？mapsourceが付属していたGpsmap60csと比べるとあまりお値段が微妙な差。コンパクトさを取るならvista-cで見やすさを取るならGpsmap60csなのでしょうね。

　新しくシティナビゲーターも発売されました。ポイント情報が充実して登録件数がが38万件だそうです。せっかくのルート検索機能も登録件数が少なかったりすると機能がなかなか使いこなせない。「コンビニはどこ？」「レストランはどこ？」と探し回らなくて済みます。これはポタリングの時に威力を発揮しそうです。

　Gpsmap60csと新しいetrexシリーズに対応するようです。但し新しいetrexシリーズは画面の大きさの関係上ポイントが重なって見えてしまうことがあるようです。

　個人的にはEdge305まだ〜？って感じなんですが・・・。

　最近心拍計を探していますが、心拍計といえば「ポラール」なんですが、多機能になればなるほど張るんですねお値段が・・・。

　そこでGarminから自転車向けのGPSが発売されるそうなのです。その名も「Edge305」。GarminといえばGPSですが、GPS機能に加えて、心拍数、ゲイデンス、消費カロリーなどの表示、それに加え、高度、昇降量まで表示される優れもののようです。

　地図は表示されないので、ナビゲーションとしては機能しませんが、これ1台でGPSログ＋サイクルコンピューター＋心拍計＋ペースメーカー（ゲイデンス？）＋高度計の機能を果たすそうです。

　電池は単三電池ではなく、専用電池のようです。モバイル用のSiRFstarIIIが搭載されるようなので従来のGarminオリジナルよりも省電力、高感度です。

　お値段が305が$379.15ですから日本語版ですとどの位になるのか？注目です。心拍計のいいヤツ（S720i）と競合しそうです。こちらもソフトが付くんでしょうかね？GPSが手放せなくなった今、これは結構魅力的ですが、値段的にはポラールのS720iよりはるかに高いでしょう。

　日本語版の発売は来年のようです。

　日常的に使用しているGarminLegendの調子ですが、ちょっとした振動でもご機嫌斜めになるときがあります。画面が急に砂嵐状態になってしまいます。原因が液晶ではないか？と思いましたが、電池を入れなおしたりすれば直るので、やはり電源周りのようです。

　前にも「電源遮断問題」で電池蓋の裏に厚手のテープを貼ることで問題解決を図りました。

　がしかし、それでも症状は少しは改善されたが、再び発症してます。

　結論から言えば電源遮断問題の原因はこういうことかと推測している。

　メーカーによって電池の大きさに差がある。

　Ｓ社とＮ社との比較。なるほど・・・微妙に違いますね。

　一方Legendは−極の電池を押さえるスプリングも力が弱く、しかももう一本の方はスプリングがありません。これではスポンジやテープを貼っても問題解決はしません。

　ですから、解決法はというと、

「電池を変える」

　しかないようです。

　しかし、今使っているほうが電池が大きい。となると接触不良ということはなさそうなのだが・・・。電池との相性があるのかもしれません。

　対策は画面が「砂嵐状態」になっから、

本体をぶっ叩く！！

　こと。今はそういう対処法です。結構しっかりします。（怒）

　GPSmap60CSの方は全くそんな不具合は出ません。どうもetrexの初期ロットだけのようです。

　昨日はGpsmap60csのルートナビゲーションについてエントリーしましたが、今日はGpsmap60csについての全体的な使用感についてまとめます。

　ファームウエアのバージョンアップのエントリーで「ファームウエアバージョンの確認方法がわからない」と書いたところ、通りすがりさんから「AP版では電源を押しながら、Enterキーを押せばシステム画面になって確認できます」との情報をいただいた。

　そこで日本語版でも同様に、電源を押しながら実行キーを押すと、下のようなシステム画面が表示される。その一番上にファームウエアのバージョン名が記されている。

　Gpsmap60csには高度計も搭載されている。厳密には「気圧高度計」で気圧から高度を割り出す機能が搭載されている。これの精度はどうなのか気になる。

　まず最初に高度校正が必要とのことらしい。でも実際に正確な高度など分かるわけないし、とそのままにしている。でも正確な数値がわかればより正確な高度が測定できるとの事。

　電源を入れてしばらくしてから高度を確認すると、おおよその高度は示してるように思える。実際に高度表示されている所に行って確認してみる。大体の誤差（というべきか）7〜8メートル位。正確な精度で測定するには高度校正する必要があるが、特に自転車ではそこまでは必要ないと思います。

　今まで登ってきた高度がグラフによって表示されている。

　奇しくも9/12の「スタパ齋藤のスタパトロニクスmobile」でちょうどGPSmap60csの日本語版を取り上げていた。購入を考えている方は参考にされてはいかがでしょう？

パソコンGPSショップ

※通りすがりさん、Ryoさん、情報ありがとうございます。

　Gpsmap60csの目玉機能はなんといっても「ルートナビゲーション」。検索ボタンで登録したポイントなどを選択すれば、現在地より自動的にルート検索して誘導してくれる。これは簡単簡単！

　これを土地勘のない所へ持っていけば、時間のロスや迷子になることもなしと思い、先週信州でルートナビ機能を使ってみた。ナビの方法として「直行」と「道路検索」の2つの方法がある。「直行」とはまさしく「○○まであと○ｋｍ」という風に、あくまで直線距離で表示され、ルートは表示されない。この機能はGarmin全般に搭載されてます。Legend使用時には、カシミール3Dでルートを作成して、ウエイポイントを設定して直行ナビで使用してました。常に「○○まで○ｋｍ」と表示されるので、初めて走る所だと距離感つかめないので助かりました。

　Gpsmap60csに追加された機能が「道路検索」。検索ボタンを押して、目的地を選択し、ナビを選択すれば「直行」と「道路選択」の選択が画面表示され、「道路選択」を選べば、ルートを選択してくれます。

　ところでルートナビを使って、目的地までナビゲーションさせてみる。ところが・・・。やはりというべきか、実際には目的地まで旧道が通っていて、目的地までほぼ一直線のルート。しかしナビの方は大回りの国道の方を指示している。これは致し方ないところか？

　逆に裏道を指示されて行ってみると、違うところに・・・。(+_+)　というパターンもあった。

　市内観光で至近距離（1ｋｍ以内）でルートナビしてみる。と、これはうまくいった。最短ルートをうまく検索してくれました。

　不満な点としては、拡大表示をして曲がり角のポイントを指示通り通過すると、縮尺が元に戻ってしまうこと。これはいちいち手で縮尺を戻してやらなければならない。

　長い距離でのナビゲーションはカシミールなどである程度立ち寄りたいウェイポイントを登録し、ルートを作成してから「道路検索」ナビを使ってみたらどうだろうと考えている。連休あたりに試してみようと思っています。

　Gpsmap60csにはイロイロな設定ができます。もう少し検証してみることにします。

　GPSmap60CSのファームウエアアップデートを行った。Ver.2.10→Ver.2.30になっている。とりあえずこちらのページで最新バージョンのダウンロードを行った。

　1,ダウンロードしたファイルを自己解凍し、展開先のフォルダを指定し、実行する。

　2,GPSmap60CSの電源を入れ、パソコンに接続する。

　3,展開したフォルダ内の「UPDATER.EXE」を実行する。

　4,「Serial port」と「USB Device」の選択で、「USB Device」を選択してOKをクリック。（ほとんどの方がUSBだと思うので・・・）

　5,PC画面に「The update was successful」と表示されれば成功です。（アップデート完了まで数分程度かかります）

　実際にやってみるとあっさり完了。「で、どこが違うの？」と思いますが、細かな改良点はあると思うので・・・。

　ファームウエアの確認方法・・・今のところ探しているが良く分からない。起動画面で確認できる？ほんの数秒なので分からない。

　前からGarmin etrex LegendをBD-1に使用していて、突然画面表示が乱れることがしばしばあった。最初は原因が分からずに途方に暮れてたのだが、どうやら電池周りが怪しいというのが分かったのです。

　この電池周り不良というのもetrexシリーズではメジャートラブルのようで、気が付くと電源が落ちていたり、いきなり再起動することもあった。自転車の場合、ハンドルバーなんかに付けているので特に振動とかで落ちやすいんだと思う。

　電池の蓋に少し厚めのテープを貼り様子をみることにします。あまり厚いモノだと蓋が締まらなくなりますのでとりあえずこの大きさならかろうじて締まる大きさに切って貼っておきます。これで大丈夫かと・・・。

　テープを貼って3、4日使ってますが、とりあえずノートラブルです。

　とりあえずサイコン＋ログ採取がメインなので通勤ではLegendをしばらく使用します。Gpsmap60CSは車のナビと兼用です。

　etrex電源瞬断問題　パソコンGPSショップ

　GPS関連の書籍を調べてみました。

最新GPS活用術―ナビゲーションマイスターになる

山と風景を楽しむ地図ナビゲータ カシミール3D GPS応用編 Windows対応 [CD-ROM 2枚組]

　一応手持ちで持っているGPS関連の書籍は2つだけです。（ちょっと古めですけど）「最新GPS活用術―ナビゲーションマイスターになる」の方はGPSの原理や活用法などが紹介されます。どちらかといえば登山向きの内容になっていますけど、MTBで活用されている方の話も載っております。「GPSとは何ぞや？」と思っている方にお勧めの一冊。

　もう一つの「カシミール３D　GPS応用編」はGPSとカシミール３Dの活用法が紹介されてます。GPSデーターの整理、編集の仕方やルートの作り方などが説明されています。これがあればパソコン（カシミール3D）とハンディGPSの操作の仕方が分かります。少し古い本なので新しいGPSmap60CSなどは紹介されてませんが、メニュー画面などの基本的操作はあまり変わらないので参考になると思います。

　GPS関連の書籍は少ないですね。やはり頼りになるのはネットですか・・・。

　GPSが普及して正確な現在地が分かるようになって便利になりましたが、思わぬ障害も出てきました。それが「測地系」の問題です。今まで日本独自の測地系（TOKYO）を採用していましたが、GPS機器全般が採用している「世界測地系」（WGS84）と誤差が生じてしまいました。日本測地系は日本でしか通用しないローカルなもので時代にそぐわなくなってきた理由から、2002年測量法改正により、測地系が「日本測地系」（TOKYO）から「世界測地系」（WGS84）へ変更になりました。

　これによってナニが変わるのか？それは「緯度・経度」です。同じ緯度経度で今まで使用してきた「日本測地系」から「世界測地系」へ変更すると、北西の方向へ数百メートルずれてしまいます。ということは
「北緯○°○′東経・・・・」と表示されても日本測地系なのか、それとも世界測地系なのかわかりません。2006年までは緯度経度を示すときは後に測地系を示すことが義務づけられてます。

　この変更によって生ずる混乱は、測量、航空、船舶、気象など多数あります。子午線（日本標準時）も変更になりました。その他古い緯度経度を示すモニュメント類も殆んどが「日本測地系」のものなので変更、移動を余儀なくされます。しばらくはこういった混乱が続くと思われます。

　カーナビ、GPSはWGS84が標準。Garmin製のGPSは幅広くいろんな測地系に対応している。普通に使用する分には殆んど意識しなくても問題なし。GPS=WGS84、カシミール3Ｄ=Tokyo設定でも変換されて正確な位置が表示されます。

　正確になるのはありがたいことですが・・・。「地球規模で物事考えろ」と言われてるような・・・。

　参考サイト　国土地理院　世界測地系について（カシミール3Ｄ）　さまよえる子午線

　地図ソフトとしてお世話になっているカシミール3Ｄですが、このソフトの一番優れている点は、50ｍメッシュの標高データーが収められている点でしょう。カシミールでルート作成を行うと距離と高低差のイメージを作ることができます。走ろうと予定しているルートの高低差を調べる時には重宝しています。

　右クリックして「新規作成」を選択。「登山道、道路作成」を選択。右クリックしながらルートを作成していきます。作成したら左クリックでルートを確定して保存しておきます。

　ルートをグラフ表示します。グラフ化で大体の高低差のイメージが湧いてきます。

　「GPS再生」を選択すると3Ｄでルートをなぞっていきます。これは結構リアルですね。

　こんな感じで登るのか？ってイメージが湧いてきます。作ったルートはGPSにダウンロードして、ナビさせることも可能なので、「○○まであと何メートル」って分かると現地ではかなり楽ですね。しかしカシミール3Ｄのリアルさには脱帽です。（しかもフリーソフトで奥が深いです）

　他にもこのソフトはいろんなことができるみたいですね。

すぐできるカシミール3D図解実例集〈1〉初級編

　GPSmap60CSの最大の特徴はルートナビが可能となったことです。Garmin製で他にもルートナビをするものもありますが、あらかじめパソコンソフト（カシミール3D）などでルートを作ったりと手間がかかります。これは行きたいポイントを選択してルートナビを選べば、本体がその場で計算してナビゲーションしてくれます。あらかじめ登録してあるポイントもかなり用意されてあるみたいですね。

　自分はカーナビを持っていませんので分かりませんが、曲がり角近くになると、ピープ音が鳴って「この先左に曲がりま〜す」って感じにナビしてくれます。カーナビとしてはかなり原始的でしょうか？

　ルートナビなので特に自転車で使用する場合かなり辛い。当然車からのナビゲーションを想定なので・・・。でも理想的な最短コースを指示するようです。コレは自転車でも案外使えるんじゃないかと思います。

　自分は人から指示されるのが嫌いなへそ曲がりでアウトロー的人生？の如くルートを外れてみます。外れると再び計算し直します。今度は違うルートを指示したりと、融通は利くようです。（カーナビとはこんなもんでしょうか？）

　自転車の場合、見知らぬ土地で迷子になると、距離も余計に走ってしまい疲れが倍増します。そんな時に欲しいルートナビです。

　GPSの楽しみ方としては、目的地まで誘導してるナビゲーションもそうですが、自分の通ったルートをGPSに記録し、パソコンなどに取り込んで地図ソフトなどで表示させると楽しみも違ってきます。

　自転車で使用する場合、マップマッチをオフにする必要があります。マップマッチとは地図の至近道路上にトレースすることでデフォルト設定では「オン」になっています。オフにしましょう。自転車の場合、実際にトレースしたコースと微妙にズレが生じる場合があります。

　上の様なかなりのズレが生じてきます。車やバイクなどはmapsourceなどで登録してあるルートを走行することが殆どなので「オン」の方が都合がいいかと思います。

　マップマッチの設定は地図画面を出してから「地図設定」を選択すると出てきます。ちなみにetrexシリーズも同様な設定になっていますので「オフ」にします。（確か道路上に軌跡となっていたような・・・。）

　とりあえずGPSmap60CSを取り付けました。やっぱりカラー液晶なのでなるべくなら水平で見やすい方がいいので試行錯誤。リクセンカウルのアタッチメントと真鍮ベルは少し右側に移動させました。これでGPSのアンテナ部とバックが干渉しない。付けっぱなしで折りたたみもできます。

　この2つの比較？にならないと思うが・・・。

　地図の見やすさだけでもこれだけ違う。本体の大きさも違う。60CSの方は昼と夜とで色が違いますね・・・。

　1/25000の地図です。これをWindowsのパソコンにインストールします。詳細地図の欲しい部分だけをGPSにダウンロードします。（どうやらWindowsだけの対応のようです）

　GPSmap60CSはようやくUSB対応となりました。（etrexはRS-232C）詳細地図のダウンロードも格段に速くなりました。東京、さいたま、千葉で約1分程度で完了。この速さは素晴らしい！！ちなみにetrexは同容量で10分近く掛かります。

　これだけ進歩したのかと驚きです。もはやetrexを使う理由が見当たらない位進歩してます。ネックは値段でしょうが、etrexVistaあたりでも本体と詳細地図合わせると10万近くになってしまいますのでそれを考えると価格差はそれほど感じません。

　地図つきGPSを買うならやはりGPSmap60CSでしょうね。英語版のetrexVistaのカラー版も出るようですが・・・。

　とうとう買っちゃいましたよGPSmap60CS

　思ってたよりもそれほど大きくないというのが素直な感想です。フロントバックとの兼ね合いが最課題ですが、アンテナは全方向から測定できる優れもの。マウントも購入しましたが、60CS用のバーマウントバーに取り付けるジョイントがetrexと同じものでした。

　まだまだ機能的には十分把握してません。カラーディスプレイがとても鮮やかです。

　今まで使っていたetrexよりも地図が断然見やすい。付属のシティセレクト1/25000の地図をインストールすると詳細まで表示されます。etrexの地図は表示が遅くて見ずらいものでしたが、これなら大丈夫。地図を持たなくても見知らぬ土地でも散策できます。（と思います）

　GPSは本当に面白い！（高かったけど・・。）

関連エントリー　ガーミン＆カシミール3D