コレを見て大騒ぎしてから約一年↓

　しばらく『欲しい病』から遠ざかっていたtikitですが、$999モデルが発売されたそうです。どうやら廉価版の位置付けのようです。こちらのタイプはハンドルポストがネジ式になっていて5秒で折りたたむのはムリなようです(^_^;)　tikitはシートポストがロック代わりになってましたが、このモデルは変更になってます。

　$999=\103,020（3/5現在）・・・円高メリットで換算すると今がチャンスかも(^_^;)

　ラインナップも揃ってきました・・・こちら

　輪行袋はトップチューブに取り付けて被せるタイプ。自らスッポリ入る『エスパー伊東』的な輪行袋も魅力的。

↑ブルホーンバーのExpresstikit？

　Expresstikitが9Sモデルで$1,470で\151,410換算になりますね。重量が9.439kgでBD-1よりは軽い。金額は代理店経由ですとコレに数諭吉加算されますが、ラインナップ的には魅力ですね。

↑カラーリングも豊富になったようで冷静ではいられません(^_^;)　何故かtikitはyoutubeが豊富ですね。

　何やら面白そうなバイクがBIKE FRIDAYから出ますね。

　BIKE FRIDAY TIKITという自転車。16インチで8速だそうです。また折り畳み方もスゴイ。GreenGearCycling社のサイトに動画が置いてありましたが、折り畳みはあっという間です。しかも折り畳んで転がせるのがまたスゴイ(@_@)

↓動画はこちら↓
http://www.youtube.com/watch?v=fQscBxx7wLE

　サイクルテックIKDさんの所にも試乗車が用意されるらしいですが、これは現物見てみたいですね。

↑まさかスーパーで売ってないよね？（汗）

　そういえばA-BIKEも3月下旬から4月上旬に日本で発売になるそうです。やはり5.5ｋｇは魅力だなぁ〜。

　A-bike日本オフィシャルサイト

↓動画はこちら↓
　http://www.youtube.com/watch?v=AOadFVB9JVU&mode=related&search=

　いろんなところで、たくさんのサイクリストをお見かけしますが、人それぞれ多種多様なスタイルで自転車を使っているんですね。自分は電車で輪行して、のんびりと走りたい所を走って、美味しい物を食べてというスタイルにハマってますが、鉄道での旅も元々好きなので、鉄道と相性のいい小径車モデルに興味がいつもあります。

　その中でもBikeFridayシリーズはずーっと小径車シリーズでも憧れの存在。アメリカのGreenGearCycling社製の自転車。会社の名前出しても「？」な感じですが、「バイクフライデー」の名前の方が浸透していますね。いつからか？ミズタニ自転車からの取扱から離れてオーダーメイドで組み上げるスタイルになってました。一昨年のサイクルショーでDura-Aceで組まれた自転車のお値段聞いてビックリしましたが、40万？かえって完成車買うよりは、自分で納得できる構成にできるなら「そんなもんかな？」と思うようになりました。（感覚が完全に麻痺してます）(ーー;)

（PocketRocketPro）

　サイクルテックIKDさんのブースにはポケットロケットが2台。クロモリフレームでありながら軽量。20インチWOを採用しているので、小径車とはいえ走りはかなりのもの。クロモリの良さは長距離乗っても疲れない。長期のツーリングでしたら断然クロモリですね。

　パニアバックが付いたPocketRocket。テントやシェラフ持って走るにはイイですね。こういう使い方にはこの自転車、合ってますね。よく見るとブルホーンでかなり使い込まれた自転車でした。こういう仕様でキャンプツーリングも面白そうですね。

　ミズタニ自転車から「FRIDAYX」なる自転車が登場してます。何となくBikeFridayにステムはBD-1といった感じ？￥117,600。ミズタニブランドみたいですが・・・。（因果関係は不明です）

　ホントに欲しいのはポケロケで旅に出る余裕ですかね・・・。

　極小車（8インチ以下）の自転車たちも最近は多様化して、とてもラインナップ的には面白くなってきました。ハンディバイク、ストライダ、ゼロバイク、トランジットコンパクト、koma、キャリーバイクなどいろいろと役者が揃ってまいりました。

　また新たな新星が・・・。

　
日本語訳ページ

　イギリス発の「A-bike」という自転車。なってったって総重量が5.5ｋｇでトレンクルを抜いて世界最軽量自転車。軽量もさることながらそのコンパクトさには目を見張るものがある。

　日本発売は未定で英国本国サイトで199$で発売されている。折り畳みも簡単で10秒でできるみたいなのでまさしく「モバイル自転車」にふさわしい。これなら会社のロッカーの中に入ってしまいますよ。（折り畳み時70×30×20cm）

　できれば11月のサイクルショーかサイクルモードで試乗できたら面白いけど・・・。ムリか？

　そういえば、妙に気になるトライク車（三輪車）。

　このトライクはHONDAのOBのエンジニアが10年掛けて開発した自転車。

　このトライクバイクの特徴は、�@低速時、コーナリングの安定。�A小回りが利く。�B段差の乗り上げた衝撃が1/2。だそうです。普通の自転車よりタイヤが1つ多いわけですから、安定性が増すのは当然かと思います。雪道でも安定感抜群。スタンドが無くても自立します。

安定度★★★★　注目度★★★　実用度★★★★★

　ところでトライクというとこの手の自転車しか思い浮かびません。

　ICE　MICRO

　安定感抜群の上積載能力も十分。向かい風にも強い。これで日本一周したくなる（笑）。残念ながら、この手の自転車を許容する程の容量は今の日本の道路状況にはございません。車道走ると排ガス吸わされそうです。でもこの手の自転車はもっと普及して欲しいですね。（ちなみに折り畳み可）

安定度★★★★　注目度★★★★★　実用度★★

　都会での実用的トライク？

　キャリーバイク

　都会の実用的トライクがこれ。携帯時にはキャリーとして使用できる。輪行も簡単かんたん。しかし、14kgもあるらしく、階段とかは厳しい。テレビでも紹介されてました。（重すぎて女性向けではないそうです）(^^ゞ輪行するときは袋はいるのだろうか？「カートです」と言えば、済みそうですが・・・・。どっち？？？
　
安定度★★★　注目度★★★　実用度★★★★★

（勝手に評価してみました）。

　KOMA3-SPEED

　そういえばスマートコグのkomaなんですが、セカンドロットから外装3段の変速機付きで新たにデビューするそうです。5/10入荷？色はホワイト、ブラックの他にダークレッド、ライトブルーが加わるようです。これは面白そうですね。フルアルミキャストホイール搭載で価格が￥100,000。

キ…(-_-)キ(_- )キ!(- )キッ!( )キタ( ﾟ)キタ!( ﾟ∀)キタ!!( ﾟ∀ﾟ )キタ━━!

　以前の試乗記はこちら

　komaはシングルでも十分速いと思ってますが、これに変速3段が付くなんて想像付きません。でも本当に付いてます（笑）。エアサスまで付いてますから・・・。

　komaの活用法として、都心など動き回る時に重宝しそうです。電車内でも殆んど気を遣わずに乗せることができる。

　ギア比とか分かりませんが、相当走るのではないかと内心期待。

　ミズタニの06年度版のカタログ。今年のサイクルショーではしっかり100円取られてしまった。（前は無料でくれてたのに・・・。）最初にミズタニのカタログもらったのが7,8年前。それから中身的にはあまり進歩してないかな？（笑）

　今年のミズタニのカタログは突っ込みどころいっぱい。相変わらずの水着のねーちゃんは意味不明。レーザーシューズまでラインナップにある。今年はいつの間にか「Delite」（ディライト）がラインナップされているじゃありませんか。のでDeliteを検証してみましょう。

　「Delite」とはR&M社のラインナップのクロスバイク的な自転車。（というかクロスバイクですね）R&M社はあまりのもBD-1が有名になりすぎてフォールディングバイクしか造ってないとお思いの方も多い。R&M社は普通の自転車も造ってます。（とりあえずはね）R&M六兄弟の四男坊です。（根拠なし）

Delite C810 ￥262,500（税込）

　サイクルショーで見たのは、リアキャリアが付いていなかったのでスマートに見えました。しかしながらいかにもドイツ的な頑丈な自転車。ダウンチューブのぶっといこと。重量は14.4kg

　この自転車の特徴はシマノのDi2（NEXAVE C810）を搭載している。NEXAVE C810とは街乗り用としてのオートマチックシステムでフロント3段、リア8段の24段システム。センサーで走行状況をキャッチし最適なギアとサスペンションの強度を自動的に設定するんだそうです。サスの強度まで路面状況で検知するとは驚き。

　フリーハブにダイナモが内蔵されており、自動変速に必要な電力を作り出している。まさしく「エコビジョン設計」とシマノは謳っております。

　しかしながら日本では自転車のオートマチックシステムって全く普及してないですね。他のメーカー（特にN社）などは電動アシストに力を入れてますね。日本みたいなアップダウンの激しい地形と交通状況には向かなのですかね？NEXAVE C810ってどんなものかできれば試乗したかったですが・・・。（出来れば坂道で）

　BD-3CYBER NEXUSのオートマチックシステムを搭載した8段モデルがありますけれどあまり見かけない。もう少し安くなればいいんですけどね。

　新しくSat R Day（サタデー）が発売されたようです。サタデーといえばBikeFridy(バイクフライデー）社のリガンベント車です。バイクフライデー社といえば、コンパクトなロードバイクポケロケが有名ですけれども、折り畳みが容易なリガンベントのSat R Dayもかなり魅力的。生産中止と聞いていたんですが、新しく発売されたのはとてもうれしい。

　グレードは2種類あるそうで、SatRDay Sport (Mk II) サタデー・スポーツ・マークツー(スピード好みのライダー) とSatRDay Tour (Mk II) サタデー・ツアー・マークツー (ツーリング好みのライダー)

　お値段がスポーツの方が$2750〜$4000(日本での販売は別途送料，税金がかかります。) ツーリングの方は$2675〜$3000だそうです。セミオーダーメイドなのがとてもいい。

　今の相場1ドル＝115円で計算すると、スポーツは350,000〜500,000円、ツーリングは400,000円前後の予想。やはり手が出ないか・・・。円高になってくれ〜。

　これだけコンパクトになるリカンベントもコイツだけでしょう。
　

　ところで新しいbromptonはクロモリとチタンフレームでだいぶ軽量化されたモデルが出ましたね。特にS2Lという（グリーンのヤツ）は9.7kgでフレームはクロモリ、フロントフォーク、リアフレーム、シートポストはチタン化されている。残念ながらこのタイプの試乗モデルは置いてなかった。残念。

　しかしギアは2speedだが、軽いので問題はなさそうですが、希望はインター8化。かなりのスポーツ志向になるのではないかと期待している。ブロンプトンはよく走ります。これだけコンパクトになりながらママチャリと同じホイールベースを持っている。未だに台湾製の悪いイメージを引きずってましたが、完全に払拭された。（自分の中で・・・）。

　やはり通勤にとなるとインター8化は必須かなと思います。しかしこのコンパクト性は素晴らしい。会社などの近くに自転車置き場がなくてもこれなら安心。デスクの下に置ければ会社の同僚に迷惑を掛けないし（興味を持ってもらえるかも？）、盗難防止、風雨に当たる心配もないので自転車も傷まない。会社に置いて帰ることも可能。

　従来モデルは殆んど変更なし。名前だけが変わった。C3→C3E、L3→L3R、T3（ツーリング3）→M3R、T6（ツーリング6）→M6R。色はL3Rのオレンジがお気に入り。

　BD-1と同じくこのデザインは変わらないでしょうね。BD-1より先輩だし。折り畳み自転車に興味を持った7,8年前から、BD-1とともに興味を持っていた自転車であります。去年のサイクルショーで社長さんお見かけしましたが、結構大柄な人でビックリ！（上の写真は切れてますが、後方パネル写真で乗っている人がブロンプトンの社長さん。ブロンプトンが小さく見えます）。次期通勤機の密かな候補・・・。

　DiBlasi（ディブラッシー）をご存知でしょうか？イタリアのシチリア島生まれのフォールディングバイク。日本ではBD-1とbromptonと同じミズタニ自転車が取り扱っていますがかなりマイナーな存在。しかしこのバイクはユニークで凄いのである。

　「何が凄いのか？」別に見た目たいしたことはないのだが、トライサイクル（三輪）があるのですが、簡単に折り畳めなおかつコンパクト。

　折り畳み映像はこちら。この折り畳み方は凄い・・・。とにかく必見！

　簡単に説明すると畳むときは

　�@ペダルを折り畳む→�Aサドル下のレバーを解除する→�Bサドルを前方に押し出すと下から支える足が出て、後輪が折り畳まれる→�Cハンドルのロックを解除し、前方に倒すと、前輪が引き込まれる→�D完成。

　この間数秒。女性が軽々とこなしてます。サイズも68×62.5×28ですからかなりコンパクトになります。ちなみにBD-1は72×60×39ですから、三輪でありながら折り畳み寸法はBD-1よりも幅と奥行がコンパクトになります。

　展開するときは

　�@ハンドルを起こす→�Aサドルを上げる→�Bペダルを広げる。畳むときより簡単です。
　

　もっと凄いモノを発見したのです。それは「フォールディングバイク」。正確には「フォールディングモーターサイクル」と言った方がいいのか？日本では「折り畳み原動機付自転車」ということでしょうね。

　折り畳み映像はこちら。

　バックがあるので輪行が可能ですね。ただし重いですが・・・。30kg近くあります。（29.8kg）日本ではトライクもバイクも折り畳んでしまおうという発想自体がないですね。

　ユニークなからくりを持ちながら、実用性に富むというのが面白いですね。

　サイクルショーで一番興味を持った自転車は？

　タルタルーガのTYPE-R電動アシスト付きリカンベントです。（後ろのヤツです。）世界で唯一のリカンベントと電動アシストとのコラボ。

　TYPE-Rは今は亡きBikeEと同じジオメトリらしいのです。BikeE社は倒産してしまったのでBikeEの忘れ形見みたいな存在。（BikeEの代理店もミズタニ自転車でしたね）タルタルーガは日本製なので小柄な人も大丈夫です。オプションで150ｃｍのショートクランクなんかもありますし。

　それに電動アシストとのコンビは魅力的ですね。このタイプのリカンベントは乗りやすい。弱点は後ろに重心があるので上り坂が苦手なこと。上り坂を電動アシストを使えば楽勝！なんて考えていますが。リアサスも利いているようで乗り心地はいいです。ブレーキングも安定してます。

　一番のお気に入りの所は「景色が良く見える」こと。同じ自転車でも乗車姿勢が違うだけでコレだけ違うのかと感動します。背筋も良く伸びます。同じような姿勢でGIANTのreviveなんかもそうです。

　このようなキャノピーシステムも用意してありますので、全天候に対応しそうです。なんかピザ屋さんバイクみたいですが。

　最大の問題は置き場所ですね。

　この間気になる「koma」ちゃんの試乗機会がありました。ところでこの「koma」はどこ製？って思ったのですが、設計は日本人の方のようです。製造はBD-1でおなじみの台湾パシフィック社製との事。

　見た感じ窮屈そうですが、跨ってみるとそんな感じはしません。造りがとてもイイです。6インチのタイヤですから漕ぎ出しがやたら不安定ですがとても軽い。

　一度スピードに乗ってしまうと、そんな不安は解消されます。慣れればまっすぐに走らせることができる。スピードは20ｋｍ/h位は出るのではないでしょうか？でもいかんせん6インチですからすぐに失速します・・・。

　段差ですが、歩道と車道との少しの段差ならなんなく乗り越えられます。点字ブロックも問題ない。舗装路ならかなり走ると思います。6インチであることを忘れます。構造上とてもしっかりとした造りで、走りの点では不満はないと思います。乗り心地もサスが利いてるのか少しゴツゴツする程度で、普通の自転車と同じように乗れますね。ハンドルが取り外し式になっていてどうか？と思ったのですが、ジョイント部もしっかりしている。

　こいつに乗ると間違いなく

　注目浴びること間違いなしです・・・。(^_^)　けっこう注目の的になります。

　問題点は折り畳み方法が煩雑。30秒程度掛かるとの事。こちらのページに動画がありますが、結構面倒くさそうです。それとお値段。予定価格が7万円となってますが、実際には税込￥89,250と割高になった背景というのはどういうことなのでしょうね？

　都心での移動にはもってこい！これは面白いです。点と点の移動が1本の線になります。ラッシュでも輪行の際にも折りたたみ、肩身狭い思いしなくて済むかと思います。さすが日本の交通、住宅事情を反映しておりますなぁ。

　ちょっとお店に立ち寄りたいときも、折り畳んで店の中に入れられるのも嬉しい。移動するときもサドルを持ちながらコロコロできるので便利。

　ところで早くももう1台のkomaには「売約済」の札が掛けられていた。お目が高いでござる・・・。(>_<)

　ずーっと欲しいと思っている「チョイ乗りチャリ」なんですが、結局欲しいと思っているだけでなかなか購入には至っておりませんが、ニューフェイスの登場です。その名は「koma」です。

　この間某店にkomaが置いてありました。何となくハンディバイクにも似てますが・・・。サイズはハンディバイクよりも大きいようですね。実物を見るとかなりしっかりとした造りです。サスペンションまで付いています。造り的は上等です。魅力はなんといっても手軽に輪行できることですね。BD-1だと混雑した電車に乗せるのに気が引けますがkomaなら大丈夫です。畳んで転がせるのも魅力です。

　走りは結構いいらしいのです。あの造りなら￥85,000も頷けるか？ただ6インチと最小タイヤなので段差とかには注意が必要ですね。舗装路なら問題ないと思いますが。

　メインの使い方は駅から半径5〜10ｋｍくらいのチョイ乗りがメイン。後は近所の用足し。そして通勤輪行ライド、今度試乗してみたい1台。

　komaのスピードドライブ仕様のがもう発売されているみたいですね。結構カッコイイですね。しかしお値段が・・・。(*_*)

　BD-1一筋と思われている私ではありますが、何を隠そう実は・・・・。（大きな声では言えませんが）

　とても浮気性なのです・・・。(^^ゞ　

　最近気になる他の自転車として挙げられるのが「GoBike」です。こちらはカナダ産。でもどことなくBD-1に似ているが・・・。

　現物をチラリと見たことはありますが、フロントフォークが独特の片支持式のフロントサスペンション、リアサスペンションも搭載されている。色はシルバー オレンジ グリーン ブルー 。種類と値段が2種類で、スラム4.0搭載が\147,000。カプレオ搭載が\186,900。（税込）

　折りたたみ寸法は760×660×380（BD-1は720×600×390）ホイールは20インチで、重さがスラム4.0モデルが12.2ｋｇ、カプレオモデルが11.4ｋｇ。

　走り的にはスラム4.0とカプレオモデルの両方ともフロントの歯数が48Ｔが付いています。（BD-1カプレオは45Ｔ）カプレオはリアが9-26Ｔなのでかなりハイギヤードな設定ですね。

　折りたたみ構造はBD-1そのものですね。折りたたみ寸法はBD-1より少し大きい位。ブレーキはディスクブレーキが搭載されてます。パーツ的にはBD-1と同等かそれ以上？何とも不思議なバイクですね・・。

　モバイル自転車とは？すなわち携帯自転車。ラッシュでも電車内に持ちこめるようなスタイルの自転車。

　ずうっ〜とちょこっとした足が欲しいと思っているのですが、気になるものとしてハンディバイク。正確にはHANDYBIKE8というネーミングだそうです。重量は9.2ｋｇ　生まれはドイツのIKO（イコ）社製ですが日本ではブリジストンが独占販売している。（ブリジストン製とは違うみたいですね。）

　去年から6インチから8インチにグレードアップしたようで、カラーバリエーションも4色と豊富となって、キャスターが付いて転がせるようになったみたいです。その代わり重さもグレードアップ？7.8ｋｇ→9.2ｋｇ。これなら多少混んでても手軽に電車に持ち込んで顰蹙買うこともないと思う。フロント60Ｔにリア11T。

　Handybikeを数回目撃したことがありましたけど、なかなかしっかりとした走り、造りもしっかりしてるようですね。さすがはドイツ製。

　価格もBD-Frogと比べるとかなりお安い。チョイ乗りにはいいかも。こういう通勤スタイルもアリ？駅の放置自転車も減るでしょうね。

　ここを見てください。ミラクルが起きてます！！

　最近妙に気になるbrompton。このやる気のなさみたいなのがいいんだよな。「のんびり行こう」と言っているみたいで。

　BD-1と比べるとクイック。16インチタイヤと突っ立った姿勢のせいか、でもホイールベースが長いせいか走りは結構イイ。

　でも折り畳み自転車のニーズの高い日本のメーカーってこういう自転車つくれないのかな。