BD-1で楽々通勤〜BD-Wonderful

　今年あたりから本格的な動きになりそうなのが「レジ袋有料化」。既に有料化のところもあるようですが、今年は大手スーパーなどでも有料化が導入されそうな勢い。

　最近はスーパーだけでなくてモンベルショップでも「袋いりません」と言うとポイントに少し還元してくれたりというサービスも始めたらしい。

　携帯用トートバックありました。モンベルのトートバックは大容量です。これならレジ袋削減に大いに貢献しそうです。

　大容量としては、『RIXEN&KAULショッパー』

　ショッパーは大容量20リットル。これさえあれば『BD-1で楽々ショッピング』できます。直接モノを入れると底が広いためにモノが飛び出します（笑）。ただデカ過ぎるのでライトが見えなくなるデメリット。（通勤号は対処済）上のトートバックが必須のようです。近所の買い物ならこれでも良し。一回り小さいショッパーコンフォートミニ（13ℓ）の方がBD-1には合うかも。

　携行性とklickfixの利便性をマッチさせたオーストリッチのトートバックにklickfixのアダプタープレート案。この位のサイズなら邪魔にならず持ち歩ける。しかしアダプタープレートを他に流用してしまいました・・・。背面と底面を強化すれば、かなり走行中安定するかも。コンパクトになれば史上最強かも？

　オサレなカゴなら持ち歩いても違和感がありませんが・・・。

　RIXEN&KAULのラタンバスケットとオーストリッチのバックポーター。両方とも専用のアタッチメントを介して自転車に固定する。ラタンバスケットの方は頑丈で、見た目より重いですが・・・。モノは入りそうです。調子に乗って前カゴに物を入れすぎると危険ですね。。。程ほどに。

　これであなたもLOHAS（ロハス）な人間違いなし！ところでロハスとは(?_?)

　今年の暖冬傾向は4年ぶりに発生している「エルニーニョ現象」のしわざ。エルニーニョとは太平洋東部赤道域の海面水温が上昇し、世界中で異常気象をもたらすという。暖冬傾向は世界的で広がって、ニューヨークやヨーロッパでも暖冬傾向だそうです。（欧米か？）川￣0￣)/☆#T▽T）

　気象庁のHPに監視速報が載ってます。

太平洋赤道域の海面水温は、ほぼ全域で平年より高く、中部から東部にかけて正偏差が顕著だった。海洋表層（海面から深度数百mまでの領域）の水温は、東部で顕著な正偏差が、西部で負偏差が見られた。太平洋赤道域中部の東西風は上層で東風偏差、下層で平年並だった。

エルニーニョ監視海域の海面水温は、冬は基準値よりやや高い値で推移し、春以降は基準値に近い値で推移すると予測され、現在のエルニーニョ現象は春に終息する可能性が高い。

　エルニーニョ現象で日本に何をもたらすか？・・・暖冬、冷夏

　日本の冬の定番の西高東低の冬型の気圧配置が長く続かず、移動性低気圧が発生。北日本、北陸では積雪量が少なく、四国、九州などでは降水量が多い。

　自転車乗りとしてはこの暖冬は歓迎すべきと言うべきか？昨年は「厳冬」と言われましたが、昨年の方がまともな冬だったような気がしてます。今年は霜も氷もまだ見てないような・・・。特に日陰になってるところはよくアイスバーンになってるんですが、それも今年は無いですね。

　冬物も売れずに嘆いておりました((+_+))自分もウインタージャケットを引っ張り出しましたが、また仕舞いました（笑）。寒いのは苦手ですが、でもそれが無いとやはり淋しい気がしますね。なんとなく「サビ抜きのスシ」っていう感じかな？^_^;

　9月の走行距離報告です。とその前に・・・。

　先々週と先週走行距離報告をしておりません。それは何故か？

　距離表示が狂いました鬱・・・＿|￣|○ il||liなので推定ということになってしまいます。

　先々週（9/10〜9/17）積算距離 164km　移動平均速　19.1km/h　最高速度 41.8km/h

　先週（9/18〜9/24）積算距離 143km　移動平均速　19.0km/h　最高速度 40.2km/h

　で、9月の走行距離報告です。
　21日　690km

　9月自転車通勤で節約したガソリン量 98.6ℓ

　9月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　226,464g　115,185ℓ　ドラム缶567本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　琵琶湖ポタ198km

　9月の走行距離は888kmでした。

　　総走行距離は26,880kmでした。

　ODOが狂った理由？良く分かりませんが、機械自体の問題か？来週辺りから秘密兵器導入しようと思ってますので（使いこなせるかどうか微妙）乞うご期待。

8月の走行距離報告です。
　23日　767km

　8月自転車通勤で節約したガソリン量 109.6ℓ

　8月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　248,032g　126,155ℓ　ドラム缶621本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　久比岐、乗鞍、清里ポタ　157km

　8月の走行距離は924kmでした。先月と同じ。

　　総走行距離は25,992kmでした。

　今年はクソ暑い中、結構走りました。こんなにアクティブに走った年はなかったんではなかろか？全て18きっぷのせい？

　今週と来週、また消化して参ります。そろそろ近場も？

　7月分の走行距離報告です。まずは溜まっていた2週分の走行距離報告
　7月18日〜29日分　積算距離 233km　移動平均速　19.8km/h　最高速度 40.2km/h

　7月の走行距離報告です。
　21日　697km

　7月自転車通勤で節約したガソリン量 99.5ℓ

　7月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　226,464g　115,185ℓ　ドラム缶567本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　淡路、明石、神戸ポタ　227km

　7月の走行距離は924kmでした。おそらく過去最高。

　　総走行距離は25,068kmでした。

　実はBD-1通勤始めて丸4年経過しました。BD-1通勤も5年目です。単なる急場しのぎが5年にもなろうとは・・・。自分でも考えると恐ろしい程のハマりようです(＠_＠;)

　何故か梅雨明けした途端に、関東では涼しい日々が続いてます。8月とは思えない天気ですね。しまい込んでた七分丈のパンツにベストを着ないと寒くてしょうがない。また暑くなると思いますが、何だか変？

24日　801km

　6月自転車通勤で節約したガソリン量 114ℓ

　6月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　258,816g　131,640ℓ　ドラム缶648本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　　総走行距離は24,144kmでした。

　今月は読みどおり・・・。先月は長雨で乗れる日が少なかったですが、曇りの日が多いですが、結構乗れました。毎年この時期は体脂肪がよく燃えるんらしい。今、16〜17％台をうろちょろ。何故か夏場はかえって燃えないみたいですね。だから今の時期で乗れるのは貴重。

　目標は15％に設定してましたが、徐々に近くなってきたか？心拍数120〜130台心掛けて走ってますが現実はかなり難しいですね。でも疲労をためないような走りをするには、心拍数をその程度に抑えることが肝心ですね。汗の量も抑えることが出来るか？（関係ない？）

　17日　574km

　5月自転車通勤で節約したガソリン量 82ℓ

　5月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　183,328g　93,245ℓ　ドラム缶459本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　　総走行距離は23,343kmでした。

　今月は思うように乗れず、しかも週末も雨ばかりでどうしょうもありませんでした。今月ははっきり言って梅雨ではなかったかなぁ？こういう時は梅雨入りした途端、イイ天気が続くような・・・気配が。

　雨の日以外、梅雨の時期って乗りやすいですね。特に曇りの日は暑くも寒くもなくちょうどいいんですね。しかし天気の急変はどうしようもありません。ですから常時雨具持って走ってます。昨日は予報では夕立が降るという予報でしたが、こちらでは全く降らず雨の準備が空振りになりました。天気予報もあてにならず・・・。

　で、着々と進む、「水陸両用モビルスーツ計画？？？」ですが・・・。
　
　雨でも楽々通勤を目指してますが、なかなか決定的な快適レベルにはなりません。路面状況や周囲の状況も変わりますのでこれは致し方ないところか？今、ネットなどで防水性の高いモノを見ると無意識に右手が反射的に「購入」ボタンを押してる・・・・C= (´o｀ )>　て、ことが無いように。

↑目指すは？

　先週の積算距離 175km　移動平均速　19.6km/h　最高速度 75.0km/h???

　4月の走行距離報告をまとめて報告。

　22日　744km

　4月自転車通勤で節約したガソリン量 106.2ℓ

　4月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　237,248g　120,670ℓ　ドラム缶594本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　ポタリング　鎌倉37km

　4月の走行距離は781kmでした。

　総走行距離は22,769kmでした。

　またしても今月からガソリン価格が上昇する見込みです。平均がレギュラーが1リッター当たり130円ですからただ事ではありません。通勤のみでもレギュラー130円で計算したすると13,780円です。まだまだ上昇するようですから耳の痛い話です。

一時１バレル＝７５ドルを突破した原油の高騰を受け、ガソリンスタンドで１日、レギュラーガソリンの店頭価格を１リットルあたり３円前後値上げする動きが相次いだ。

　大型連休中は行楽客向けの販売競争の激化で、ガソリンの店頭価格は値下がりするのが普通で、需要期の値上げは最近では異例だ。

　先月２４日現在の全国のレギュラーガソリンの平均店頭価格（日本エネルギー経済研究所調べ）は１３１・１円と、昨年１０月以来の高値となっているが、連休中はさらに値上がりしそうだ。

　新日本石油、ジャパンエナジーなど石油元売り大手は、１日からガソリンの卸価格を１リットルあたり４円強引き上げた。これを受けて都内のスタンドなどでは１日から店頭価格を引き上げる動きが相次ぎ、大半のスタンドでレギュラーガソリンは１リットル＝１３４円前後まで値上げしている。

　元ネタ・・・連休なのにガソリン値上げ、原油高騰で

　最近、車での移動は殆んどしませんが、こんなにガソリン上がってもGW道路は大渋滞。自分も今までようなガソリン消費を続けてたら、とてもじゃないけどやりくり出来まへんと言いつつ、なんだかんだ物欲に駆られているので、やりくり出来ないのは同じですが・・・((+_+))。

　まだまだ原油高が止まらぬ状況。自転車乗り始めた頃はまさかこんな状況になるとは思いもよらず、今のところ原油高による家計への直撃は最小限に留まっていますが・・・。今後どうなる？

　実は・・・。

　ここのところ１年間くらい、殆んど自家用車には乗ってません。

　前までは車がないと不便な所でしたが、最近自宅付近で開発が進んで、駅もショッピングセンターもあり、大変便利になりました。なので車に対する依存度も低くなってきました。日常品の買出しも歩き、若しくはBD-1で気軽に出来るようになりました。自転車が日常の足として使える環境になったのは嬉しい。

　車に依存してた頃は、毎月100リッター近く消費してました（ハイオク）。それが限りなく「ゼロ」ですから、浮くガソリン量も凄い。おまけにガソリン高騰で家計にも直撃しますが、その影響も小さい。

　自分の乗っている車はドイツ車なので、日本のストップゴーの多い環境を想定していない。（高速は安定してますが・・・。）大体市街地では6〜7km/ℓ程度（エアコン使用）。おまけにオクタン価の低い日本のレギュラーガソリンだと不適合のため、ハイオク仕様。大食いかつグルメで目も当てられない(ToT)/~~~

　通勤のみでなくても、普段の足を自転車に変換できれば浮くガソリン代も凄いということで・・・。自転車1台分ぐらい浮いたかな？（言い訳しておりますが・・・。）

　16日　592km　

　2月自転車通勤で節約したガソリン量 84.6ℓ

　2月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　172,544g　87,760ℓ　ドラム缶432本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　総走行距離は21,142kmです。

　今日で2月は終わり。明日から3月です。しかしあまり梅も咲いてませんね。ちらほら民家の梅が咲いてましたがまだ完全ではありません。

　今日なんかは冬に逆戻りです。慌ててフットウォーマーを引っ張り出してきました。まだまだ寒さは続くんすか(+_+)

　1月度の走行距離報告です。

　17日　585km　ポタリング　78km　合計　663km

　1月自転車通勤で節約したガソリン量 83.5ℓ

　1月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　204.820g　93,245ℓ　ドラム缶459本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　総走行距離は20,550kmです。

　総走行距離が20,000kmを超えました!(^^)!。BD-1で自転車通勤始めてから3年半が経過しました。軽い気持ちで始めたのに、ここまでハマるとは思っても見なかった。完全なる依存症かも・・・。

　他の自転車では？と考えるが、ここまで続くか疑問です。

　いくらでも走る自転車は他にあると思うが、すんなり走るのは意外とつまらないのでは？と考える。見た目走りそうに無いのがまたイイ。達成されたハードルをクリアした時の喜びは他の自転車には無いかも。

　「うさぎとかめ」の例えなら「うさぎ」がもてはやされる。地球一周のゴールはどんな自転車でも同じ。「うさぎとかめ」なら「かめ」で行けばいい。BD-1はその「かめ」になってくれると思う。

　「地球半周」はまだ片道分。また戻ってこなければならない。あと半周は気長にやります。

　今までどおり、マイカー通勤を続けていたら、どの程度CO2を排出させていたか気になっていたところ。こんなサイトがありました。

　あなたのマイカーによるCO2排出量シュミレーション

　前にもガソリン節約シュミレーションをやりましたが、今度はCO2です。

　そのシュミレーションによると、自分のマイカー通勤した場合（燃費は7km/l、距離32km）で計算してみると・・・。

　二酸化炭素排出量　5,485リットル

　　　　　　グラムだと　10,784g

　　　　　　ドラム缶だと　27本　との結果が出ました。

　これだけのCO2を１日で排出してしまうそうです。

　ちなみに年間250日で計算してみると・・・・。

　二酸化炭素排出量　1,371,428リットル

　　　　　　グラムだと　2,696,000g

　　　　　　ドラム缶だと　6,857本　になります。

　ほとんど朝の通勤ラッシュ時なんて1人しか乗ってないし、しかも７〜8人乗りの車で1人なんていうのも多い。こんな非効率的な車の使用を止めればかなりのCO2の削減になるのですね。

　目標が90年レベルでマイナス6％ですから、今のCO2排出量で換算すると20％位と言われてますけど、全体で取り組まないとダメな問題ですね。企業の取り組みだけではどうしようもない問題。後は個人レベルでどれだけやれるか。

　CO2排出量の1/3が家庭から出る電気製品やマイカーから出ています。ほんの数キロのマイカー通勤をやめて自転車に切り替えるだけでも絶大なる効果があるのです。

　エコサイクルマイレージに登録して、走行距離を報告すると燃やした脂肪量、自動車と比べてどれだけCO2を減らせたか、どのくらいガソリンを節約したか表示されます。是非とも登録されたし。

　少し前からYahooのトップに表示されていた「チームマイナス6％」なるバナーが気になっていた。

　地球温暖化に伴いCO2をマイナス6％減らそうというものだが、前にも京都議定書発効で京都議定書のアホくささを書いたところでしたが・・・。それだからと言って排出量は少しでも個々のレベルで下げる努力をしなければならないと思うので登録してみた。

　このサイトで簡単な登録すると、「チーム員6つのアクション」なるものが示される。その6つのアクションとは？

　・冷房は28℃に設定・・・冷房の設定温度１℃上げるだけでも大きな効果。冷房で風邪を引いたとんでもないヤツが・・・・（反省）<(_ _)>

　・蛇口はこまめに締めよう・・・水を出しっぱなしにするだけで、電気やガスの無駄使いに。

　・車の使い方で減らそう・・・「ちょっとそこまで」は確実に歩きか自転車に。１分以上停車するときはアイドリングストップ。

　・エコ商品を購入しよう・・・プラスチック容器の物を買うのではなく、「詰め替え用」製品を購入すると、ゴミの削減になる。

　・過剰包装を断ろう・・・レジ袋も毎日買い物をするとすぐ溜まります。その殆んどがゴミとなります。なのでレジ袋は持参するようにする。このように（パターン１）　（パターン２）

　・コンセントからこまめに抜く・・・数分しか使わないのに一日中コンセント差したままにしておくだけで待機電力だけでもバカになりません。

　6つの中で実践している事項もありますが、一番出来なさそうなのが「コンセントを抜く」ことだと思う。あとは設定温度も下げてしまうと思う。電気製品の扱いについてはただ反省の念を抱かずにはいられない。

　単純にCO2をマイナス6％減らす特効薬は日々のこまめなこういったことしかないのか？が率直な疑問。自転車自体も立派に産廃物排出しておりますよ。企業で「マイナス6％に協力してます」と言うと響きはいいのですがね・・・。

　前々回のエントリーで晒した「あの袋はナニ？(・・?」という質問が多数殺到？（してない）。晒したついでに紹介。

　実はこの袋は数年来愛用している「買い物袋」です。ちょっとした買い物に重宝します。ちょっと寄り道して買い物なんかするのにレジ袋では重みで切れたり伸びたりしますが、この買い物袋は丈夫でナイロン製なのでその心配はありません。この袋をハンドルにちょいと引っ掛けます。あまり長い距離はハンドル制御できないので無理ですが、2,3ｋｍ程度なら大丈夫です。仮に足が袋にぶつかっても袋に穴が開いたりしてしまうことはありません。

　確か無○○品で500円程度で買ったと思いますがそんなに量は入れられません。コンパクトになるのはうれしい限り。スーパーのレジ袋削減にも貢献しております。

　RIXENKAUL（リクセンカウル）ショッパーも同様、レジ袋削減に貢献しております。

　ドイツなどのヨーロッパなど環境にうるさい国などは袋が有料が当たり前の話。でも日本の場合袋を持参しても恩恵が少なすぎる様に思うのですが・・・。

買い物袋持参運動（AEON）

関連エントリー　お買い物はBD-1に乗って

　先週京都議定書が発効されましたが京都議定書とは先進国で地球温暖化温室効果ガス（二酸化炭素など）の排出量を設定し1990年のレベルの日本は-6%、アメリカ-7%、EU-8%の削減を2008年から2012年までに達成しなければならない。しかしながらアメリカの一方的な離脱。先進国ではない？がCO2の排出が多い中国、インドは含まれないなど矛盾も多い。

　日本は-6%減だが実際には1990年より数%増えているので-10%以上を削減しなければならないのだが、政治、行政などの具体的取り組み方が見えてきてません。

　それぞれ個別の努力ということでしょうか？

　まさか「環境税」なんて税金かけてハイお終いなんていうことにはならんとも限らない。

　自転車乗っている人にとってこんなバカらしいことが起こらないとも限らない。せめて自転車に乗っていれば何らかのご褒美があってもいいと思いますが今さら「ハイ、自転車に乗りましょう」キャンペーンだけでは・・・。

　昨日の夜からすごい北西の風で、すっ飛びそうでした。今シーズン初。ここからでもはっきりと富士山が見えました。典型的冬型ですね今日は。

去年から始まった試みで、自分自身も最初から参加しようとして選に漏れてしまいが（サイクルコンピューター贈呈があったと思いますが）また参加を募集しているみたいなので登録してみました。

　毎日の走行距離と走行時間を記入していきます。すると消費カロリーと車で移動した際のCO２量が表示されます。グラフ表示もされます。ちょっとした継続の励みにすると良いかもしれません。

　毎日コツコツと続けると自分がどれだけのカロリーを消費したか、どれだけCO２の削減に協力したかがわかります。

　ホームページには参加者の自転車交通の問題点やアンケートなども掲載されていますので、結構読み応えがあります。

　ちょっとやってみると面白いかもしれません。