「何か風邪かなぁ？」と思っているのも束の間、ダウンしてしまいました。おかげで連休は18キップによる移動もせず、大人しくしておりました。「ヤキソバン」ポタを予定してましたが・・・。

　自転車も会社に来る途中に呼吸困難に喉が痛くて苦しいので帰りは電車通勤に切り替えるも、やはりツラかった((+_+))こんなヒドイ風邪は久しぶりです。

　昨日（25日）は5日ぶりに自転車に乗る。その間長男号は会社のデスクの傍らにひっそりと出番を待っておりました。5日間間隔開くのはここんトコなかったので、久しぶりに乗ると何だか新鮮です。体調はイマイチなのですが、力が抜けてるのか？意外とスムーズです。

　目に見えない疲れが溜まっていたのか？どうかわかりませんが、毒が抜けた感じです。でもまだ完調手前ですが、徐々にはよくなってる感じです。

　みなさんも体調管理には気をつけましょう。

　レイヤリングとは「重ね着」のこと、数年前から実践しております。以前はダウンジャケットなどを羽織って漕いでいくうちにサウナスーツの如く大汗ぶん流したり、また寒いと「汗冷え」を起こしたりと大変です。

　レイヤリングの考え方は3つに分ける。

　ベースレイヤー・・・吸収性の高い化学繊維などで汗をかいても外に発散させる役割。
　ミドルレイヤー・・・体温調整などが主な役割、ベースレイヤーから吸収した汗を外に出す。
　アウターレイヤー・・・外からの風や雨などから体温低下を防ぐ。

　簡単に言えばこんな感じ。分厚いモノを着込むと体温調整がやりにくくて体調を崩しかねません。冬で一番重要なのがミドルレイヤーですね。

　今、使っているのがモンベルのジオラインLWハイネックシャツですが、吸収発散性に優れているジオラインを使用しています。自転車用なら薄手のLW（ライトウエイト）でちょうどいいようです。生地が薄いですが、自転車に乗っても空気の層を作らずに密着した感じなので結構暖かい。今日あたりは朝方は0℃近かったと思いますが、これにウインドブレーカー＋ベストかレインウエア着込んで出かけますが、着く頃は汗かいてます

　発熱素材だとミズノのブレスサーモやユニクロのヒートテックあたりかもしれません。手足が凍えて動かない時があるので靴下とか手袋のインナーとして探してみようと思います。

　試行錯誤の通勤も6シーズン目ですが、冬場の散財は相変わらずです。

　早速購入しました。

　充電2時間で点灯が4.5時間、点滅が36時間みたいです。点滅だと1回の充電で1ヶ月の通勤は賄えそうです。

　インジゲーター？らしきものが付いていて、満充電になると青いランプが点灯します。コードは汎用USBコードで。会社のパソコンからこっそりと拝借（笑）

　小さくて、取り付け場所も選ばず。シクロバックの取っ手部に付けてみました。

　付けてみると思ったよりもかなり明るい。光りが拡散するので周囲のアピールには十分すぎるほどの実力。都心ではこれ一つあれば賄えちゃうでしょう。バックをつけると陰になってライトが取り付けられませんが、これならイケますね。普段使っているライトは下向きに路面照らせるので仕事も分散。ツーキニストの予備ライトとしてもイイのではないかと思います。途中でバッテリー切れとかよくあるので、2つ持っていれば安心(^_^)

　パソコンのUSB端子から充電するライトが発売されましたユニコbikeguyジェミニUSB。通勤時はライトは必須ですが、電池代もバカになりません。最近は小型化が進んでCR2032用のライトも増えましたが、充電できるモノは無く、電池も高価ですね。

　これは2時間充電で連続4時間の点灯、36時間の点滅とバッテリーの持ちもなかなか。インジゲーターが付いているのでバッテリーの残量も分かりやすい。USB充電ですので会社のパソコンでも充電できますし便利です。わざわざパッテリーを持ち歩かなくて済みます。毎日ナイトランになるツーキニストにはイイですね。

　取り付けはゴムでハンドルバーに回して取り付けるので場所は選ばない。ブラケットが無い分いろいろな所に取り付けられるメリットはありそう。色は今のところホワイトのみみたいですが、レッドがあるとさらに嬉しい。

　久々の通勤ネタかな（笑）

　最近の通勤号の状況ですが、ホイールのリム割れからも完全復活し、毎日快調に使用しております。最近は雨続きでブレーキシューの減りがとても早い。ブレーキシューを確認すると

　スゴイ状況になってました（汗）　シューがえんぴつみたいに減ってました。ブレーキを掛けると「ガシガシガシ」とリム削っているような状況でした（まだ新品のリムだし）。これは危ない。雨の日はディスクブレーキ欲しくなりますね。ディスクだとまた別な意味で危険ですが（笑）

　そんなこんなの最近の長男@通勤号の状況ですが、しまなみ以来ポタ仕様からの格下げ？9速化を兼ねたリフレッシュから2年経過しました。キズが付いて汚れ放題のボディですが、「20年乗る」ことをモットーに

「キズの深さと愛情の深さは等しい」

　と、いう名言を残しておきます（笑）

　で、最近はブレーキングするとハンドルが「カックン」と前に動いてしまいます。ヘッドの緩みと思い、締めこんでも同じ。どうやらヘッドパーツが磨耗しているようです。購入してから変えてませんので、おそらくそうだろうと思います。ただヘッドチューブ面が少し磨耗しているような気が・・・。使い込んでるのでフェイシングをやった方がいいような気がしますが。

　使うとなるとおそらくコレしかないような・・・。

　これだけのパーツを注ぎ込んだ方がイイか？検討中です。使い方としては一番荒いので、王様ヘッドの面目躍如です。シールドペアリングなので雨降りでも問題ない。ヘッドはハブと同等重要パーツですから。

　あとはクランクとBBはクランクを交換する三男@frettaのカプレオのクランクでも移植しようか検討中です。何とか無駄なくパーツを遊ばせずに使い切ることができそうです。

　「たまにはどこか連れてってよ〜」と嘆いているかもしれませんね。

　本日（4日）から初出勤。道路もガラガラで空いてて気持ちがイイです。オマケに今日はそれほど寒くありません。お正月もそんなに冷え込みは無かったですし・・・。

　正月三が日の走行距離は「0km」でした。正真正銘の今年の初走りです。昨年の30日から乗ってないので6日ぶりです。その間食っちゃ寝の毎日でしたから、体重がヤバいことになりそうです。（怖くて測ってませんけどね(^_^;)）

　朝、いつも通りに走ってたところ、「カラカラカラ」と異音が・・・。そのうち「シュー」とエアが抜ける音。新年一発目から何と「パンク」です。針金を踏んでタイヤのサイドに見事に突き刺さる((+_+))。会社までまだ結構距離があるので、あわててチューブ交換。

　だいたいパンクするのは時間の無い朝が多いですね。チューブ交換格闘時間は10分程度と決めておりますが、シュワルベマラソンのビートが硬くてなかなか外れない。さらに焦る・・・。

　何とか15分程度で作業終了。焦っていたので写真は撮れませんでした。初出勤でパンクとは・・・そういえばパッチを家に忘れてきた((+_+))。帰りは大丈夫だと思いますけど・・・。

　このチューブも新調してまだ使い出してから一週間程度。MAXXISの18インチの軽量チューブですが、案外あっさり穴が開いたしまうとは・・・。トホホな新年の幕開けです┐(´〜｀;)┌

　今年の自転車通勤はオーラスを迎えました。本日で楽々通勤は終了です。オーラスにふさわしく寒気団のお出迎え（笑）。朝出る時は「0℃」です。北西からの風が身に滲みます。年内は寒気団が居座るようです。

　今年は暖冬傾向のようですが、今日の寒さはさすがに堪えました。年明けの厳寒期（1月〜2月）はさらに冷え込むと思います。まだ「フル装備」の手前ですが、どの位寒くなるのか？気になるところです。

　最近夜道も暗くなるのが早いので（朝も明けるのも遅いので）ダブルライト体制で臨んでます。ライトは１つは道端で落ちてた拾い物です（笑）。拾ったのはコレです。単四3本ですが、結構明るいです。ランタンとしても使えるようです。残念ながらランタンは落ちてませんでした（笑）

　電池は新品エネループ奢っちゃいました。一つは下向きに点灯、一つは少し上向きで点滅させてます。2つあればどちらかが電池切れであっても安心して帰れます。（2つともヤヴァイ時もありましたが）(^_^;)

　これ以上光量を求めると、これのお呼ばれに預かりそうですね。ハブだけで3万ですよ〜ε-（´。`）

　寒くて表に出たくないのに、ブツ欲だけは旺盛です(*^_^*)

　この間、奥飛騨を走っていた時のこと。トンネル内に小さな段差があり、気が付かずに突っ込んでしまい、「ガーン」という衝撃と共にハンドルにマウントさせていたGPSmap60CSをトンネル内に落としてしまった。あわててブレーキを掛けて停まったが数十メートル走ってしまった。幸い道路の端に落ちたため、取りいけば済む話だが、ここはトンネル内なので用心しながら取りに行く。

　そこで・・・。交通量の少ない道路でしたが、車がスピードを上げてトンネル内に入ってきた。暗いトンネル内自分の存在を示す物が無いことに気付きました。とりあえずリフレクター付きのベストに靴、ヘルメットを装着してましたが、自転車自体は、バックにリフレクター付きにバックを装着させてました。車は膨らんで通過していきましたが、トンネルの多い所では後方に自分を示す存在（フラッシングライト）を示した方がイイですね。

　8月に乗鞍へ向かうバスで見かけたサイクリスト。国道158号線の長いトンネル内をもろともせずひた走ってましたが、路肩も狭く、交通量も多い路線（東京〜北陸の最短路でトラック、バスも多い）トンネル内は暗く、自転車の存在も気が付き難い状態でした。たぶん乗っていたのはスポルティーフだと思いました。反射板は付いていましたが見にくい状態。そんなサイクリストを数人見かけました。

　こないだのサイクルモードのCATEYEのブースでこんなの発見。（と、言っても写真なし）

　太陽光で2時間の充電で300時間点滅するそう。優れているのはセンサーを内臓しているので、トンネルなど暗いところに入ると、センサーが感知し点滅してくれる優れもの。振動センサーとも連動されてて、振動とともに点滅する。振動が止まって40秒ほど点滅してます。走り出すと点滅する、コレは素晴らしい。

　と、なると『通勤にも使えますね』

　最近のフラッシングライトはCR2032タイプが多いですが、電池が充電式でなく、持ちの悪い物は3ヶ月も使えばバッテリーも弱くなってしまう。電池も購入しなければならず2個使用で500〜600円掛かりますので非経済的。通勤だと毎日がナイトランなのでコレならいいかも。

　ただBD-1のシートポストにマウントするには別売りのバンドに交換する必要があります。あとはもう少しコンパクトなら言うことありませんが・・・(^_^.)

　積算距離 204km　移動平均速　19.5km/h　最高速度 62.2km/h???

　暑くて昼間は乗ってられませんね。先週末は花火大会ラッシュ。江戸川の花火大会も土曜日行われました。江戸川だけでなく、松戸や他の花火も観ることができました。仕事帰りなので何も準備はしてませんけど・・・。

　思わずバカチョンデジカメで撮ってみました。シャッタースピードを調整できないので、こんなもんでしょう。　

　花火大会の足は自転車が最強でしょうね。道路は渋滞、駅は入場規制。縦横無尽に動ける自転車が役に立ちます。

　実はお盆にタイミングがよけけば、ここの花火大会を見ることを計画してますけど、混雑はどの程度でしょうね？一度は見てみたい花火ではありますけど・・・。

　毎日走ると必ず疲労が蓄積して走れなくなります。膝が痛くなったり、太ももが張ったりとかムリをすると膝とかを痛めていまいます。過去に膝を痛めたこともあります。今年は既に上半期で4,220km走行しました。

　乗り始めて間もない頃は、がんばりすぎて次の日に筋肉痛になったり、精神的にも余裕が無かったりしますね。無謀に車と喧嘩？したり、無駄とも思えるエネルギーの浪費をしていたわけです。むやみやたらと重いギアで「グイグイ」とやれば、疲労度もかなり上がってしまいます。

　疲労を溜めない走りとは一体どういう走り方か？単純に言えば

「のんびり走る」

　がんばって漕ぐこともある意味重要ですが、毎日続けるとなると大変。次の日は必ず筋肉痛になります。別にがんばって漕いでも誰からも褒められるわけでもないし、単に自己満足だったり・・・。

　一番はLong Slow Distance（ロング　スロー　ディスタンス）を心掛ける。単純に「のんびりと走る」。

　LSDの効能として

　・毛細血管の発達・疲労回復・体脂肪燃焼など・・・。いい事づくめ。

　他の自転車に対してライバル心を燃やさないように・・・。それはまったくの「エネルギーの浪費」にすぎないです。あくまでもマイペース。

　最近ずっーーーーと雨ですね。雨の日の走行は自転車にとってまさしく「百害あって一利なし」。雨の日は晴れの日に比べて「想定外」な事が起こる。それをまとめてみます。

　路面上
　・マンホールの蓋、U字溝の蓋などまさしく凶器。特にコンクリートの蓋で淵が鉄なものは見落としがちで恐怖倍増、かなり滑りやすい。（危険度★★★★）

　・段差も滑りやすくなる。（危険度★★★）

　車道を走ると・・・

　・道路の路肩は水が溜まっていることがある。しかも轍ができていたりすると、容赦なく泥はねを食らう（特にトラック）。（危険度★★）

　雨の日になると出没（歩道）

　・歩行者が傘を差しているので、進路を塞がれる。（危険度★★）
　・ママチャリで傘を差しながら運転する者が多い。（危険度★★★★）

　特にママチャリ＋傘は特に危ない。片手運転の上、フラフラと走っているので、近寄らないのが一番イイ。歩道も滑りやすい（タイル形状など）所もあるので、注意）

　雨の夜は危険が倍増

　・車からは自転車の存在を見落とされやすくなる。特に夜はライト点灯させても、車からは見えにくい。対策としてリフレクター付きのモノを着用することをお勧めします。（危険度★★★★★）

　・車の対向車のライトで、前に歩いている歩行者を見落とす危険性。これだけは注意して見るしかありません。突然、歩行者が現れた感覚に陥る。（危険度★★★★）

　雨の日は晴の日では気が付かない環境の変化がありますね。雨はコリゴリo(×△×)o

　せっかくのGWに反し、出勤せざるを得ない現実に追い込まれました((+_+))・・・。気分転換も兼ねて、フレッタで通勤ができるような仕様にしてみました。

　通勤仕様でとりあえず必要な物を取り付けました。リクセンカウルのアタッチメント、ミラー、ライト台座です。

　リクセンカウルの鍵付きモノに取り替えました。これがあると安心です。でも鍵は殆んど使ってないですがね・・・。通勤バックは相変わらず、マッチパックを使い続けてます。

　ミラーはゼファールの可変式のものを取り付けました。やはりミラーは最低限必要ですよね。それにライト台座を取り付けて、バックで邪魔にならぬような位置に変更。位置的にはこの辺がベストのような感じですね。（スマート？）

　これで、ナイトラン確実な通勤に使えるようになりました。

　ちなみに通勤号のライトはこうです。

　毎日走っている通勤経路をモノコックで少しだけ走ると違いみたいなのがよくわかりますね。通勤号のピンチランナーとしての役割は果たせそうです。

　取付け器具・・・etrex自転車取り付け工具、ミノウラライトホルダー、ゼファールミラー、RIXENKAULフロントアタッチメント

　ちなみに今日は通勤号でお仕事です。ガクゥゥ・・(||__)/・・

　今日の天気予報は「曇り時々雨」と朝は雨が降らないだろうとタカをくくっていたところ、外は本格的な雨になってました((+_+))。あらかじめ電車や車で行く時は自転車で行くよりも20〜30分前に家を出ないと間に合わない。今朝は完全に自転車モードでしたから・・・。

　こんな時はもう「強行突破」早速レインウエアに着替えます。準備するのも10分近く掛かる。レインウエア上下、レインシューズカバー。バックにレインカバーをして出発。

　雨の日は車も普段より多め、歩行者は傘を差しているので通りにくい。一番の難敵は傘を差して走るママチャリ。片手運転＋傘で場所を取る＋フラフラ・・・。雨の日はこいつ等が走行の妨げになります。＼(｀◇´ﾒ)オラオラ。

　本降りの時にはレインシューズカバーはイイ。装着が面倒ですが、足先が濡れると冷えるのでこれは手放せなくなりそう。

　最近これが欲しくて・・・。

パールイズミ　レインキャップ97

　ヘルメットを被ると頭が濡れます。これはヘルメットの下に被るものらしいですが、ツバ付きで雨粒がアイウエアに付くのを防ぐ役割も・・・。ヘルメットレインカバーよりも装着が面倒くさくない。

　あと1ヶ月もすれば梅雨だし・・・。雨対策も着々と進めなければなりません。前出のブレーキとかチェーンとか・・・。タイヤもヤバイか？

　通勤といえば必ずといっていいほど帰りはナイトランになりますから、ライトは必需品です。今使用中のライトはバッテリータイプ（単三）のモノを使用してますけど、バッテリー切れの心配があります。それにそんなに明るくない。電池も新品のうちは明るいですが、2,3日も使うと微妙に少しづつ光量も落ちてくる。

　そもそも自転車用ライトなんて「自分の存在を示すモノ」でしかないのか？思い出すのがトピークの「ムーンシャイン」。光量は素晴らしいですが、バッテリーが大きく、それにサイコンなど干渉しまくりだそうで、バッテリーの持ちも悪い。毎日ナイトランしていると使い勝手が悪い。そこでだいぶ前から萌えているドイツのSON社の「シュミット　ハブダイナモ」です。

この光沢が( ^∇ﾟ)bグッ!

　やはり、同じドイツ製ということで完全にo(´∀｀)o萌え〜なのですが、SON20という製品が16〜20インチ用のダイナモ。フロントリム幅100mmと74mm（brompton、dahon）があります。回転抵抗の低く、思わず装着しているのを忘れる軽さだそうです。(^_^)

　ライトは同じドイツのBush & Muller社製（Riese&Mullerとまぎらわしい）のルモーテックハロゲンライトです。スタンドライト機能（蓄電機能により停止中にもLEDを点灯）と、オートライト機能（暗い場所で自動的に点灯）付きです。これは便利。

　お値段は「・・・」。ガ━━━━(;ﾟдﾟ)━━━━━ン

　ダイナモ本体がシマノのダイナモと比べ３倍近くのお値段。（￥27,090）だそうです。

　ショックが大きすぎて何も言えません。・・・ヨシヨシ(　･･)／○|￣|＿

　最近雨の日が多いので自転車通勤も楽じゃない。これから梅雨に向けての対策を考える。やはり一番の悩みは「ブレーキ」ですかね。制動力が落ちますし、リムもすぐ真っ黒。

　今の通勤号のブレーキシューはTEKTROのVブレーキにカプレオのカートリッジにブレーキシューの組み合わせ。これでも悪くはないのですが、雨が降るとブレーキタッチが落ちます。たちまち「シュルシュル」音を立てます。シューの削れも早い。

　そこで検討。以前BD-1Wの方に「kool stop」を装着しました。これが雨でも結構しっかり制動しますが、MTB用（80mm）のを装着してしまったため取り付けも大変。見事にタイヤに干渉します（笑）。小径車のリムの周長にはちょっと長すぎます。

　そこでロードパットのkool stopを検討中です。これなら54mmなのでセッティングも楽そう。但しすんなり付くかどうか分かりませんけど・・・。デュアルコンパウンドで全天候型で安定した制動力ならこれしかない感じがします。

　雨の日はこれしかないか？検討中です。

　通勤用のボトムス（ズボン）を探してます。3年間ユニクロのチノパンというチープな選択？しておりましたが、もう少し考えてボトムスを選んでみようと思ってます。

　通勤ボトムスの定義・・・カジュアルでしかも機能的。電車に乗っても恥ずかしくない。その足でネズミーランドへ突撃！できるようなスタイル。

　一番快適なのはレーシングパンツ（レーパン）なのですが、世間体を考えると会社までレーパンで通えないという人が殆んどではないでしょうか？自分もそうです（世間体を気にしませんが・・・。）かといってチープな物を選ぶと足を痛めたり、ペダリングの障害になったり、お尻に穴開けて気が付かなかったりと・・・。いい事ありません。だとするとやはりサイクリング用を選ぶのがベスト。

　今、履いているモンベルのサイクルニーロングショーツです。サイクルショーツの膝下版といった感じでしょうか？膝にはストレッチ素材、お尻にはパットが付いています。サイドにはリフレクターが付いていて、自転車用として申し分ない造りでペダリングしやすいです。しかしふくらはぎから下は露出して寒いので、下にタイツやレッグウォーマーなどを付けております。長ズボンですとチェーン油が裾に付いたり、バタついたりしますが、これならその心配なし。

　あとはパールイズミのバイカーズパンツなどが良さげな感じがします。ポケットもいっぱいあるし、少々の雨でも大丈夫な防水性を持っているようですね。さすがパールイズミ。

　色々なサイトで通勤用ボトムスを探しましたが、結論は・・・。

　通勤ライドはレーパンに限るだそうです。

　やっぱりそうですか(^_^;)

　1月度の走行距離報告です。

　17日　585km　ポタリング　78km　合計　663km

　1月自転車通勤で節約したガソリン量 83.5ℓ

　1月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　204.820g　93,245ℓ　ドラム缶459本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　総走行距離は20,550kmです。

　総走行距離が20,000kmを超えました!(^^)!。BD-1で自転車通勤始めてから3年半が経過しました。軽い気持ちで始めたのに、ここまでハマるとは思っても見なかった。完全なる依存症かも・・・。

　他の自転車では？と考えるが、ここまで続くか疑問です。

　いくらでも走る自転車は他にあると思うが、すんなり走るのは意外とつまらないのでは？と考える。見た目走りそうに無いのがまたイイ。達成されたハードルをクリアした時の喜びは他の自転車には無いかも。

　「うさぎとかめ」の例えなら「うさぎ」がもてはやされる。地球一周のゴールはどんな自転車でも同じ。「うさぎとかめ」なら「かめ」で行けばいい。BD-1はその「かめ」になってくれると思う。

　「地球半周」はまだ片道分。また戻ってこなければならない。あと半周は気長にやります。

　21日は関東地方でも雪になり、こちらでも15ｃｍ程度積もりました。土曜日の朝から雪だったので交通機関の影響は少なかったようです。（平日の昼間からだったらと思うと、ゾッとする）今回その点では恵まれました。

　積雪後、自転車初出勤。気温はマイナス3℃。所々アイスバーンになっています。ペダル交換していこうと思ったのですが、そのまま。車の通る所は結構雪は少ないが、問題は自転車や歩行者しか通れない所がまだまだ残っています。

　国道などの幹線道路はもう殆んど残っていない。しかし、路肩には結構残っている。狭い路肩で道路が渋滞していると行く手を阻まれてしまう。雪が路肩を塞いでいる。今週一杯はどうしようもありませんな。

　しかし、アイスバーンから逃れられない所に直面。ママチャリは難なくこなしたが、滑る。「おっとー」(~_~;)小径車故の弱さが出てしまいます。本来の所要時間より10分程度余分に掛り到着。どうしようもないところは降りて押して行きました。雪はまだまだ残ってますね。

　やはり、人間はコツコツと額に汗して働かにゃーいかんぜよーってBD-1とホリエモンに教えられた今日でした。(゜o゜)

　今日は今年初の雨中ライドとなってしまいました。この季節の雨中ライドスタイル。

　モンベルのウィンタージャケットですが、結構な雨にも耐えてくれます。ウィンタージャケットはベンチレーション機能がレインウエアよりも高いので、レインウエアよりも蒸しません。速乾性シャツとあわせると結構いけます。

モンベル　ライトシェルサイクルジャケット

パールイズミ　レーシングレインパンツ

　コイツのおかげで雨でも足元は快適。

モンベル　サイクルウォーマーロング
　
スペシャライズド　レッグウォーマー

　冬はジャケットを着ているのである程度の雨なら耐えられる。なのでレインウエアは不用。冬は蒸れないので他の季節よりはマシだと思うが、その代わり雨が上がってアイスバーンになってたらヤバイ。

　防水、防寒用手袋も欲しかったが、「雨の日は乗らない」と心に決める。いつの季節でも雨はイヤですね。

　今朝起きるとこちらでは初の雪景色。

　全然天気予報を見てなかったのでビックリです(＠_＠;)

　でも道路はそんなに積もってはいませんでした。今日は自転車に乗るのは断念しましたけど、でもすぐには雪は止んで日中晴れたのでたいした事はなくて済みました。

　三連休でトータル走行距離がわずか4ｋｍ(^_^.)　（仕事の関係も有りましたけど）今日も乗ろうと思えば乗れましたが、せっかくチェーンを洗浄したので大事を取って。

　ドカ雪は勘弁して欲しいっす！
　

　毎日乗っているとどうしても疲労感が溜まる。どうしても疲労感を溜めない走りが必要になってきます。だんだんと加齢とともに回復力も落ちてきましたね（笑）。となると「LSD」が必要が必要なようです。ところで「LSD」って何？

　「LSD」・・・Long Slow distance（ロングスローディスタンス）の略。てっきり「幻覚剤」を服用するサイクリングかと思ってました（半分本気）。早い話のんびりと走りましょうと言うことですね。

　通勤だとどうして時間に追われたり、信号が変わろうかというタイミングでどうしても急いでしまったりと、とてもLSDという環境ではないですね。ですから無意識のうちに負担をかけて翌日に疲労が残ったりすることがあります。

　LSDを実践するには・・・目に見える数値の目安が必要。その代表例が心拍数ですね。ある一定数の心拍数で走ることが必要になってきますね。有酸素運動の心拍数範囲でゆっくりと漕ぐことが重要。

　このサイトで計算すると、だいだい安定心拍数の2〜2.5倍くらいの運動量が適正みたいですね。今の所心拍計は持っていないので、心拍数管理はしていませんがもうそろそろ欲しいなぁと考えている所です。

　話は変わりますが、ポラールCS200cadは心拍数、ゲイデンス、スピード、距離などを計測できる優れもので欲しいと思っていましたが、やはり小径車はタイヤが小さいのでおのずとしてワイヤレス電波が遠くなってしまうという決定的な欠点があるために使えないようですね。シンプルな心拍計でも付けようか検討中です。

　今日は初出勤。しかしいきなり寝坊(+_+)。写真撮っている暇などなかった。

　今日はまだ通常の半分〜1/3程度の車の通行量。なので車線のど真ん中を走っても平気か？？いつもこの位の通行量だったら嬉しいね・・・。

　ドン曇なのに遠くの山々を見渡せる。三が日で空気も澄んでいるんですね。

　仕事は初日から仕事の山です。正月気分という訳にはいかず(+_+)・・・。

　車が少なくて、空気が綺麗なので気持ちイイですね(^_^)。また2,3日すれば元通りになるんでしょうけど・・・。

　今年はもっといろいろな所へBD-1を持って行きたいと思ってますけど・・・。通勤で走っているとどうしても日曜日は休足日になってしまいますしね。

　またどこかへ行きたいというムシがうずうずしてきました。しかし山は雪だし寒いし・・・。それよりも早く山岳号のカスタムを仕上げることが先決ですね。

　今日で今年の自転車通勤は終了。とりあえずここまで大きな事故もなく一安心(^_^.)

　1月からのデーターをまとめると

　1月　435ｋｍ　7月　684ｋｍ
　2月　352ｋｍ　8月　601ｋｍ
　3月　512ｋｍ　9月　766ｋｍ
　4月　676ｋｍ　10月　575ｋｍ　
　5月　694ｋｍ　11月　778ｋｍ
　6月　658ｋｍ　12月　494ｋｍ（先週まで）

　先週までの年間累計が7,225ｋｍ　昨年の累計距離は6,316ｋｍですから約1,000ｋｍ程走行距離が伸びる予定です。

　正確には1月〜3月までBD-1Wでの走行。4月からはBD-1@通勤号での走行。一昨年9月よりBD-1Wで通勤しておりましたが、10,000ｋｍ程走行して、オーバーホールに名を借りた？カスタムは全く進行してない(*_*)。

　年々落ちる一方のアクティビリティかと思いきや、ブログを通じていろいろなコメントをもらうといい刺激になりますね。これはホントにありがたいことです。<(_ _)>

　明日で走行距離は確定させる予定ですが、走り初めは毎年恒例になっている初詣ポタの予定。どうも元旦、2日とお天気が怪しいみたいですね。(+_+)　せっかく手に入れたフリーパックメタ2の使用レポートもやろうと計画していたのに・・・。

　こうやって見るとホントに1年ってあっという間ですね。おそろしや〜。((+_+))

　最近、急激に冷え込んだせいで、お腹が下り超特急。(>_<)　体力が落ちているのか、変なものでも食ったか？

これをお腹に貼って走る。ロ○テを選ぶのが千葉人。
　
　意識はしてなかったけど、自転車乗っている時は自然とお腹に力が入っているみたいでペダルこぐ足にも力が入りません。昨日、今日と朝はだいたい零度近い気温で急激に冷えてしまったのが原因のようです。たまに寒くて腰が痛くなったりしますが、どうやらお腹にもキタ〜もようです。

　そんな中、帰りに人生初の「立ちコケ」をやらかしました(>_<)。SPDペダルから足から離れず、ヒザから着地してしまった。（痛）(*_*)アスファルトにニードロップ自爆。周りに人がいなくてよかった。見られたら恥ずかしい・・・。

　どうも昨日から踏んだり蹴ったり、体も思うように動かないのは寒さのせいか年のせいか？。キビキビ乗ってた頃が懐かしい・・・。（早く暖かくなれ）

　過去にこんな寒い中、自転車に乗っているヤツは性懲りもないヤツだ。と思ったりしていましたが、その性懲りもないヤツになってもう4回目の冬。

　まだまだ11月ですが、だんだんと準備周到になってまいりました。今から厳寒期（1月〜2月）睨んでいます。一番崩れる時期は正月の休み明け。

　自分でも分かってきました。冷たい寒いと感じる部分が。そこをガードすることで、寒さや冷たさを和らげる。

　だいたいこんなところか

　頭、顔全体、耳、首周り、胴体、手先、つま先・・・。
　
　殆んど全部やん（笑）。やはり体の突端が冷えやすいようです。特に手とつま先と耳は寒いを通り越して「痛い」になりますから、対策は万全に。

モンベル　ネックゲーター

　今はまだだが厳寒期になると顔が痛くなる。となると欲しくなる防寒具。顔から首回りにかけてガードする。自分はまだ持っていないが「こういうのが欲しい」と思わせるアイテム。しかし購入には至らず。購入しなかった理由は？

　これを着用して自転車に乗るとどうなるか？頭はヘルメット、目はサングラス、口元から首周りまでネックゲーター・・・。

　最近頻発する凶悪事件。もし通勤路で起こったならば・・・。

　「そういえば、不審者が自転車に乗っているのを見かけました。頭にヘルメット被って、目はサングラス、顔全体マスクして・・・・」。(・・?

　お気をつけあそばせ。性懲りもないヤツと思われるならまだしも不審者と思われないように・・・。

　「雨の日は雨の中を、風の日は風の中を」

　まさしく今日はそんな心境。家を出たときは小雨でしたがいつしか本降り。土曜日は人も車も少ないので多少は楽かも知れません。風も強かったですが、普段より時間がかかりますが無事に到着。

　この雨と風の中自転車で走っている人は少ないと思いましたが、結構いる。その大部分が「ママチャリ」。

　日本のママチャリはたいしたものだと思う。物は積めるし、雨の日も乗れるし、メンテもスポーツ車と比べてシビアではないし、誰でも乗れる。段差はへっちゃら、服装は何でもいいし、ケツは痛くならない・・・。ママチャリは日本の事情にマッチしてんのね。

　「ママチャリテイスト」は重要なんですね。日本は雨が多いし、「買い物にも行けない自転車なんて・・・」と家人にグチられると・・・。なもんでから5kgの米を運べるくらいの仕様にしなければならない（笑）。それにコインランドリーまで7,8ｋｇ程度の洗濯物も運んでます（爆）。

　カスタムするにも「ママチャリテイスト」は欠かせません。大汗(-_-;)

　サイクルショーで一番興味を持った自転車は？

　タルタルーガのTYPE-R電動アシスト付きリカンベントです。（後ろのヤツです。）世界で唯一のリカンベントと電動アシストとのコラボ。

　TYPE-Rは今は亡きBikeEと同じジオメトリらしいのです。BikeE社は倒産してしまったのでBikeEの忘れ形見みたいな存在。（BikeEの代理店もミズタニ自転車でしたね）タルタルーガは日本製なので小柄な人も大丈夫です。オプションで150ｃｍのショートクランクなんかもありますし。

　それに電動アシストとのコンビは魅力的ですね。このタイプのリカンベントは乗りやすい。弱点は後ろに重心があるので上り坂が苦手なこと。上り坂を電動アシストを使えば楽勝！なんて考えていますが。リアサスも利いているようで乗り心地はいいです。ブレーキングも安定してます。

　一番のお気に入りの所は「景色が良く見える」こと。同じ自転車でも乗車姿勢が違うだけでコレだけ違うのかと感動します。背筋も良く伸びます。同じような姿勢でGIANTのreviveなんかもそうです。

　このようなキャノピーシステムも用意してありますので、全天候に対応しそうです。なんかピザ屋さんバイクみたいですが。

　最大の問題は置き場所ですね。

　防災用としてノーパンク仕様の折り畳み自転車が発売されています。最近大きな地震が頻発していますから、防災意識が高くなっていますね。道路が損壊して車が通れない、建物が倒壊してとなると、折り畳み自転車の機動力が発揮されます。ガラスなど拾ってしまいますと、すぐパンクしてしまいますから被災時にはノーパンク仕様は必須ですね。

　リペアムゲルというものがあるらしいのです。合成ゴムみたいなもので液体状にして、それをチューブに注入して常温まで待つと空気を入れたようなパンクレスタイヤの出来上がりというわけです。料金はタイヤ持込み工賃込（2本）で5,000〜6,000円程度。（お店によってまちまち）

　乗り心地はそんなに悪くないそうです。ママチャリクラスだとパンクレスタイヤとは気付かないそうだとか。通勤で使っている方もいらっしゃるようです。重さも走っているときはそれほど感じないそうです。

　タイヤが大きくて太いほど重量増になるので（バイクとかはダメみたいです）、小径車の方がパンクレス仕様にするのに向いているそうです。タイヤ交換はチューブの中のゲルを溶かすだけなので、再注入の必要がなく、材料費もかからなくなるそうです。

　予備のホイールを利用してリペアムゲルを注入して、被災したときのトランスポーターとして発揮させるアイデアはどうでしょう？（予備ホイールがあれば安上がり）　震災時のトランスポーターとして一番威力を発揮するのは自転車だそうです。起きる得ることは鉄道ストップ、道路渋滞、ガソリン高騰などですから。

　震災時帰宅支援マップ 首都圏版
昭文社編集部



by G-Tools

　※アップグレード失敗して最新記事飛ばしてしまいました。申し訳ございません<(_ _)>

　ついに千葉ロッテマリーンズが31年ぶりの日本一に輝きましたバンザイ!(^^)!。阪神に有無を言わさず見事な４タテ。マリーンズは何処に行っても強い。傭兵がズバズバ当たる。3戦目よりも4戦目の方が本来のマリーンズの野球。阪神もJFK投入ならこちらもYFK投入。見ごたえのあるゲームでした。

　ところでボビーの趣味は自転車だという。エクササイズに最適だとかで結構な距離を乗り回しているそうなのです。キャンプ地でも盛んに乗り回しています。（ソースはココ）その真摯な姿を見てロッテナインも今季発奮したのでしょうか？ちなみに自転車はBMW製だそうです。

　「ボビーも自転車通勤？」。開幕出陣式は職場（マリンスタジアム）まで自転車通勤してますね。マリーンズの影の功労者も自転車通勤のようです。マリンスタジアム周辺は自転車に適している環境。隣には幕張海浜公園があり広大な芝生が広がってます。芝生の隣にはMTBのコースがあります。しかしあのボビーも自転車通勤とは・・・。

　「ソノチームハ、イチバンデス〜」

　すごいポジティブでいられるのも自転車のおかげ？

問）片道16kmの道のりをわざわざBD-1で通勤するメリットを400字以内で述べよ。

　答）

　・自転車は目の届くところに置いておくのが一番。自転車置き場は自分の足元。屋根つき駐輪場のできあがり。なおかつ風で自転車が汚れる心配もなし。折り畳みも慣れれば10秒で完成。

　・帰宅時に大雨が降って自転車で帰れない場合でも、BD-1なら安心して置いて帰れるので無問題。（セ○ムセキュリティーで安心）防犯上とてもよろしい。

　・ボディがしっかりしているので16km飽きずに来れる。（長距離ライド向き）

　・アバンギャルドなスピード競争に巻き込まれない。（まったり走りたい）

　・たまにはヨソ行って走りたい。（輪行簡単）

　そして最大のメリットが・・・。

「こっそり帰れる」。

　「お先に・・・」。　(^_^)/~
　
　実はこれが最大のメリット・・・・アセアセ^_^;　

　だからコイツの代替はと・・・。考えるとまたコイツ「birdy」君ということ？

　今までどおり、マイカー通勤を続けていたら、どの程度CO2を排出させていたか気になっていたところ。こんなサイトがありました。

　あなたのマイカーによるCO2排出量シュミレーション

　前にもガソリン節約シュミレーションをやりましたが、今度はCO2です。

　そのシュミレーションによると、自分のマイカー通勤した場合（燃費は7km/l、距離32km）で計算してみると・・・。

　二酸化炭素排出量　5,485リットル

　　　　　　グラムだと　10,784g

　　　　　　ドラム缶だと　27本　との結果が出ました。

　これだけのCO2を１日で排出してしまうそうです。

　ちなみに年間250日で計算してみると・・・・。

　二酸化炭素排出量　1,371,428リットル

　　　　　　グラムだと　2,696,000g

　　　　　　ドラム缶だと　6,857本　になります。

　ほとんど朝の通勤ラッシュ時なんて1人しか乗ってないし、しかも７〜8人乗りの車で1人なんていうのも多い。こんな非効率的な車の使用を止めればかなりのCO2の削減になるのですね。

　目標が90年レベルでマイナス6％ですから、今のCO2排出量で換算すると20％位と言われてますけど、全体で取り組まないとダメな問題ですね。企業の取り組みだけではどうしようもない問題。後は個人レベルでどれだけやれるか。

　CO2排出量の1/3が家庭から出る電気製品やマイカーから出ています。ほんの数キロのマイカー通勤をやめて自転車に切り替えるだけでも絶大なる効果があるのです。

　エコサイクルマイレージに登録して、走行距離を報告すると燃やした脂肪量、自動車と比べてどれだけCO2を減らせたか、どのくらいガソリンを節約したか表示されます。是非とも登録されたし。

　自転車通勤を始めよう！自転車雑誌などでも自転車通勤特集花盛り。でもいつも持つある疑問が・・・。

　通勤特集の雑誌記事を読むと自転車以外、頭のテッペンからつま先まで揃えたら、自転車本体の値段を超えるんではないかという勢い。あるショップでは「自転車以外に３万〜５万かかりますよ」とアドバイスしてくれるんだそうです。

　昨今の原油高でレギュラーもリッター130円近くなって、これを機にガソリンを食わない自転車通勤しようとする方も多いと思う。これでは家族（特に奥さん）に自転車通勤に理解を得るのに、「経済的」と説明できないじゃありませんか・・・。(>_<)

　自分はまず何も知識も無く始めてしまったクチですから、後になって買い揃えましたから・・・。ヘルメットだって１年経ってからですから。自転車があれば何はともあれは始めることでしょうね。それからでも遅くないと思います。

　今年で４年目ですけど初めてサイクルジャージを買いました。それまでは持っていません。自分で優先リストを作って、それからじっくり揃えるのがいいと思うんですけど・・・。

　（リストはあくまでも例です。）

　通勤に使用するに関して、まずこれが必要

　・ライト・テールランプ・ウエストバック類・すそバンド

　時期に応じて

　・グローブ・サイクルコンピューター・ミラー・ヘルメット・ジャケット

　ハマり込む

　・アイウエア・ＳＰＤシューズ・レインジャケット・サイクルジャージ

　そんな感じで揃えるものをリストアップ。これだけのものを一気に揃えられないので優先順位をつけていくとよろしいかと思います。

　自分のこの冬の欲しいモノリスト（仮定）

　・ゴアテックスジャケット・防水グローブ・アンダーウォーマーetc

　自転車通勤は経済的ではありませんね。((+_+))（泣）

　毎日の通勤で徒歩若しくは自転車で20分以上通勤している人は、生活習慣病の発症率が低くなっているんだそうです。ちなみに運動習慣のある20〜40代の成人男性は2割だけというデーターもあります。

　運動習慣のある20代〜40代男性は2割だけ

　運動といっても、普段の�