自転車を電車内に持ち込むことはBD-1であってもたやすいことではないですね。最近は輪行する人も増えて追い風にはなってきたと思いますが、あくまでも自転車は鉄道会社の許可を得て『乗せてもらっている』と言うことを忘れてはならないと思います。袋に詰めずに自転車を乗せるのは当然の如く態度で食って掛かる輩もいるようです。マナーが悪いと「自転車持込全面禁止」とかありえる話であくまでも裁量権があるのは鉄道会社のほうですからね。

　都心に向かう線はターミナルが近くなればなるほど乗車率が高くなる。乗せたときはがら空きでもだんだんと乗客も増えてきます。そうなってくるとだんだんと肩身が狭くなります。『輪行は空いてる時間帯にしましょう』といっても休日などは澱みなく混んでるのが現状。となるとコンパクトに折りたためる自転車が欲しくなるのは当然のことでしょうか？

　うちの四男@げぇっ子ですが、電車に乗せるとBD-1ならドア横が定番の置き場ですが、Frog位のコンパクトな自転車ですと足元にも置くことが出来る。ただし吊革に立つ人のスペースは奪われてしまいます。小さく折りたたむことができるメリットはありがたい。

　Frogのライバルと言えばブロンプトンかトレンクルあたりか？とちらも輪行のし易さでは定評があります。折りたたみサイズで比べると

　Frog・・・W（長さ）68cm×D（奥行）29cm×H（高さ）48cm 10.5kg
　トレンクル・・・W58.3cm×D32.5cm×H55cm　6.5kg
　ブロンプトン・・・W60cm×D30cm×H58cm 11.5kg

　BD-1・・・W75cm×D39cm×H63cm 10.5kg
　
　タイヤサイズは12、14、16インチとバラバラですが、折りたたみサイズを比較すると、Frogは高さが小さい代わりに長さが大きい、トレンクルは二つ折りですので奥行が大きくなる。ブロンプトンはコンパクトになりますが重量が嵩むという一長一短がありますね。走行性能ではホイールの大きい方がメリットはあると思いますけど。

　今度やってみたい輪行とは・・・コレは面白いと思いますが。

　試しにコインロッカーに入れてみると・・・。

　中型（400円）ではみ出ました。シートポスト抜けば入ると思います（サドル変えたのが痛い(>_<)）。今回少し特殊事情のため実験できず。ただ開いてるコインロッカーが少なくて探すのに難儀しますが、雨が降った時とかはイイのかも。これならトレンクルとタメ張れます。

　周囲に気付かせないで持ち込める自転車ってイイと思いますね。（生産中止だけど）(;_;

　四男@FROG（蛙）ですが、付属品取り付け。

　ボトルケージとリクセンのミニアダプターとアタッチメント。全て自宅にストックされておりました（汗）。ライトとGPSマウントはお古です。長男号、三男号ともに同じ位置に配置しておりますが、ステムが長いのでキャパシティが大きいです。

　スプリングはしぶやさんのステンレススーパーハードに換装。なんとなく『グニュ』という感覚があったので速攻に取替え。そもそも次男用のストックでしたが、コイツに付けることにしました。これで『グニュ』という感覚は解消して安定性も向上。BD-1よりもがらっと変わった印象。

　サドルはほぼ新品で廃盤BG2SPORTがあったのでこれに付け替え。ペダルも三ヶ島Ezyにしようか？と思いましたが、結局折りたたみペダルのFD-6に。

　これだけ交換しましたが、新規投資はFD-6のみ。余剰パーツ多すぎ(^_^;)まったりポタ用ということでしばらくはこのままでしょう。気が向いたらじっくりとまたイジりだすと思います（笑）。

　FROGの良さは折りたたんだ時のコンパクトさとフットワークの軽さ、BD-1よりも気軽に乗れる。例えば京都や奈良のような観光地で、路地も狭くて人も多いような所を走るのを得意としてます。このサイズでありながら20〜30km/hの巡航も可能。兄貴譲りでフレームもしっかりとしているので1日50km程度乗りましたが疲れは少ない。しぶやさんのスーパーハードスプリングに変えたせいかもしれませんが、ヨレは少ない。

　弱点はテレスコピックのおかげで折り畳みがすんなりと行かない。展開時にチェーンが外れやすい（ステーが付けられないということもありますけど）など。折りたたんだり展開したりと意外と面倒なので、それを繰り返すような使い方には不向きだと思います。

　折りたたみサイズが圧倒的に小さいので混んでる車内とかに持ち込んでも気にならない大きさ。今回は激混みにはぶち当たらなかったのですが、これだけ小さいと精神的にも楽。おそらく新幹線などのシートピッチの広いシートだと足元に置けるのでは？ちょっと大き目のボストンバックっていう感じで。

　実はFROGは今は別な場所に保管してます。誰もそこに自転車があるなんて思っても見ないところにあったりします。もうすぐ自宅へ戻すつもりですが、コンパクトに畳めるチャリは保管場所に困らなくて楽ですねって、もう1台増やすことはありませんが(^_^;)

　奈良公園にて外人さんから

「Oh----Frogggggggggggggggg!」

　どういうリアクションやねん（笑）

　輪行袋（バック）に求められるもの

　1,丈夫で容量がある。2,折りたたんでコンパクト3,4が無くて5に『安い』輪行バックもかなりなお値段しますからね。確かBD-FROGの輪行バック結構いい値段したような。そして結構デカかったような。ちび輪バックに入れてみるとブカブカで折角のコンパクトさが削がれてしまいます。

　そしてひらめきました　これはどうかと。

　東急ハンズで買った「kinchaku8」です。大きさ107cm×71cmの大きな巾着袋です。昔BD-1の輪行袋にしようとしていたモノですが、小さくて入らなかったのでお蔵入りしていたものです。これをスッポリと被せてみます。上から被せると奥行もあって入りませんが、横向きに入れると大幅に余ります。かなり余裕アリ。これを巾着の紐で縛ってグルグル巻きにして、袋に穴を開けて紐を通せば四男用（BD-Frog）の輪行袋が出来上がり。

　袋を束ねて仕舞うと、折り畳み傘とイイ勝負(^_^)。裾止めバンドはBD-Frogの前輪止めに必須ですね。Frogにストッパーがありません。

　弱点としては横向きに収納しにくいことでしょうか？袋から入れたり出したりで少し手間取ります。横向きに入れるの前提ならもう一回り小さい「kinchaku7」でもイケそうな気がします。お値段も1,200円程度だと思いますね。強度もあるので繰り返し使っても大丈夫です。

　ところで・・・。

　ちび輪バックもかなり使い込んで寿命を迎えたようであります。裏からビニールテープなどで補強したりしましたが、限界が来たようです。第一線からちび輪バックともお別れです(ToT)/~~~

　イージーカーバーを新調し、はにわポタでは海外でレースしてきたのか？とお巡りさんに突っ込まれる始末。とりあえずうちの四兄弟で輪行をメインにするのは三男と四男。三男にある秘密兵器が・・・。

　突然ですが…。

　ウチには既にBD-1三兄弟がいます。

　・BD-1・・・01年長男　（通勤、雨用）→苦労人？
　・BD-1W・・・03年次男　（草レース、長距離用）→やんちゃボクサー？
　・FRETTA MONOCOQUE・・・06年三男　（旅チャリ、中距離、通勤代走？）→風来坊？

　それぞれ3台とも個性があって面白いですが、新たに『四男』と呼べる舎弟が・・・。

　07'BD-Frogです。生産終了してしまいましたが、いろいろとあって手元にあります（笑）まぁ、あの例の在庫処分にやられてしまいました。

　何といっても特徴はこのコンパクトさ。BD-1とは比べモノになりません。ちょっとした輪行にはBD-1は使いにくいですが、このFrogは邪魔になりにくい。自宅から都内向けはかなり混んでる路線が多いのですが重宝しそうです。折畳寸法がL680×W290×H480は中型コインロッカーにも入る大きさ。デッキのテーブルの上にも乗っかって、ちび輪に入れたところブカブカです。兄貴はL750×W360×H610でブロンプトンはL600×W300×H580ですから折りたたんだ時の長さは左程変わりませんが、高さが圧倒的に小さい。少し大きめなボストンバックという感じですね。ただ重さが10.5kgあるので手で持つにはそれなりの覚悟は必要です(^_^;)

　走りはというと、12インチとは思えない走り。テレスコピックで自在な姿勢が取れますが、下げてもBD-1よりはアップライトです。BD-1の余剰パーツが使えるという点では自分にとってメリット高いです。

　・BD-Frog・・・07年（08年）四男（のんびり短距離ポタ、近所の用足し）→ちょっとおマセなガキお子様？

　『だんご三兄弟』から『ブラザーズフォー』（古すぎ(ーー;)）へ。さらに『ジャクソン5』へ変換することは無いと思いますけど・・・(^_^;)