BD-1のフラッグシップモデル。昨年のBD-1SPEEDが10速化されたモデル。お値段はBD-1SPEEDBLACKと比べると同額ですが、10速化されてますので今年のモデルの方が少しお買い得か？
サンマルコのサドル。思ったよりも柔らかいサドルでした。他にもカーボンクランクやワンフィクションシートピラー、カーボンハンドルなど・・・あらゆるものが奢られてます。重量も9.9kgと10kg切りです。
フロントは56T、リアは12-13-14-15-16-17-19-21-24-27Tの10S。10Sのスプロケは9Sよりも幅（高さ）が小さいようです。リアディレイラーはコレです。珍しくショートケージが付いてます。シフターはコレですね。フリーハブはLX。カーボンクランク装備でコレ一発でダークサイドに陥ります
。
56t ギア比
27t 2800mm 2.07
24t 3150mm 2.33
21t 3600mm 2.67
19t 3979mm 2.95
17t 4447mm 3.29
16t 4725mm 3.50
15t 5040mm 3.73
14t 5400mm 4.00
13t 5815mm 4.31
12t 6300mm 4.67
ロード用のスプロケなので、BD-1ではローとトップが物足りないと思いますが、街中で流すような乗り方だと無駄が無くてイイ感じです
。ギアレシオが接近してるので乗りやすいですね。
ただこのラピットファイヤーですが、質感がイマイチなようです
。フラットバー10S用のシフターの選択肢は殆んど無いので、コレを使い続けるしかありませんね。乗り心地はカーボンパーツのおかげか？少しマイルドな感じ。最大の欠点は文句なしに「高すぎる」ことですね。