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BD-1（いろいろな情報）
> 2008年モデル詳細（4）BD-1MERCURYGRAY＆BLUE
BD-1 MERCURYGRAY￥185,850
BD-1 BLUE￥185,850
BD-1カプレオモデルの後継がBD-1マーキュリーグレイとBD-1ブルーです。
最大の違いはフロントが45T→47Tに成長してます。ギア比は次のとおり。
26t 2458mm 1.81
23t 2779mm 2.04
20t 3196mm 2.35
17t 3760mm 2.76
15t 4261mm 3.13
13t 4917mm 3.62
11t 5811mm 4.27
10t 6392mm 4.70
9t 7102mm 5.22
若干のギア比UPしてます。TOPが5.00→5.22になって街中でガンガン踏む人にはお勧めのギア比ですね。ノーマルで58Ｔ相当のギア比（5.27）なので重いギア好きな人にはイイのかもしれません。オプションでも47Tのチェーンリングが発売されてます。10.5kg
カプレオについてはこちらを参考に↓
カプレオスプロケット探検隊、カプレオコンポギア比、カプレオの互換性
ブレーキはカプレオではなくてDEOREが付いております。（これは昨年と同じ）
サドルも細長タイプのモノが付いております。（これも昨年と同じ）
よく見てみると・・・。
昨年モデルでした・・・orz。が、昨年モデルとはチェーンリング以外は殆んど変わらない。お値段が少し安くなって（1,050円安）昨年よりはお買い頃かも？
ただカプレオ自体のモデルチェンジが無いのが気になります。もう発売されて4年も経過するのに・・・。上位モデルも出ないですし、シ○ノのやる気も感じられませんね(ーー;)
完成度は他のモデルよりは高いので、やはりいじらない人向けですね。
コメント (8)
>完成度は他のモデルよりは高いので、やはりいじらない人向けですね。
約２年前に、友人がカプレオ（BD-1）を買って、
その後カプレオ（非モノコック）を探すも見付からず、
妥協してスタンダードを購入したのですが。。。
２年近くを経て、殆どノーマルの友人のカプレオに比べて、
僕のBD-1はカスタムしまくり＾＾；（暗黒面な方々には遠く及びませんけど）
結果論ですが、スタンダードを買って正解でした。
さてお次は、２０インチ化とか、フロントW化とか…暗黒面の深遠に突入！？
投稿者: TARO | 2007年11月27日 18:07
日時: 2007年11月27日 18:07
BD-1カプレオに乗っている身にしては、カプレオコンポにモデルチェンジ（マイナーチェンジ含む）の気配が無いことから、徐々に肩身が狭くなってくる気分です。小径車というカテゴリーは、お手軽自転車というイメージが強く、9Tを搭載してスピードを上げて疾走するというモデルは、小径車カテゴリーの中でさらに狭い領域の自転車になると思います。そこに莫大な開発費を充てるわけにはいかない…ということでしょうか？（涙）
そこで、現行カプレオのイイところを考えてみると…
スッキリしている！
これに尽きると思います…。
投稿者: ecotech | 2007年11月27日 20:17
日時: 2007年11月27日 20:17
BD-1にのって１日の私ですｗ
難しい事はわかりませんが、良い物を持ってしても
ついつい欲が生まれてくるもので、
もう少し早くならないかとか、思えてしまいます。ｗ
２０インチにしたら・・・どうだろうとか。
んー確かにフロントブレーキがカタカタ音がするな〜
直したい・・ などｗ
でも、確かに手をかけない、なかなかかけられない人
（私です）には、ぴったりなコンポーネントですね。
ただこのページを読みにくると・・・
財布の口がゆるんでいきそうです ☆ （^^!
投稿者: hiro | 2007年11月27日 23:55
日時: 2007年11月27日 23:55
＞TAROさん
＞結果論ですが、スタンダードを買って正解でした
スタンダードは必ずや不満の出るところですね。10万円でACERAクラスはちょっと不満でしたね。
そういって点ではカプレオの満足度は高いと思いますよ。
逆に「スッゲーーー(＠_＠;)」カスタム施している人はスタンダードが圧倒的ですね。
＞２０インチ化とか、フロントW化とか…暗黒面の深遠に突入
10速化とか、ドロップ化とか・・・やろうと思っていることはてんこ盛りですよ(^_^)
投稿者: y-moto | 2007年11月28日 16:36
日時: 2007年11月28日 16:36
＞ecotechさん
＞徐々に肩身が狭くなってくる気分です
出た当初は、結構喜びましたが＼(~o~)／ぬか喜びでした。。。
互換性の無さ、それに尽きると思います。
A-CLASSのハブをカプレオに変えてる身としてはもう少し上級なハブを・・・といつも思っております。
＞そこに莫大な開発費を充てるわけにはいかない…ということでしょうか？
将来的にどうなるのか？疑問ですね。狭いカテゴリーですから。
＞スッキリしている！
確かに！チェーリングが小さいとスマートに見えます。
チェーンリングもいろんなバリエーションが出ると面白いのですが。
投稿者: y-moto | 2007年11月28日 16:45
日時: 2007年11月28日 16:45
＞hiroさん
＞もう少し早くならないかとか、思えてしまいます
いろんな欲望が湧いてくるのは自然ですね。
まだ新車ですので先を急がずにすすめてみては？
しばらくノーマルのまま乗って消耗部分をグレードアップが理想です。
＞ただこのページを読みにくると・・・財布の口がゆるんでいきそうです
やはり理想像を描いて方向性を決めないと底なし沼にハマりますのでご注意を！
モットーはご利用は計画的にですね(笑）
投稿者: y-moto | 2007年11月28日 17:15
日時: 2007年11月28日 17:15
素朴な疑問ですが・・・
9Tスプロケットのチェーンが通る軌跡上での直径ですが、
かなり小さいためにチェーンの曲げがキツくなり、
メカニカル・ロスが大きい気がしますが、
気のせい程度のことなのでしょうか？
投稿者: waka884 | 2007年11月29日 13:55
日時: 2007年11月29日 13:55
＞waka884さん
＞メカニカル・ロスが大きい気がしますが、
＞気のせい程度のことなのでしょうか？
逆に歯数が少ない方が効率がいいように思いますが・・・。
ちょっと難しくて良く分かりません(笑）
チェーンライン自体ムリしてるコトは無いですね。
スプロケはかなりムリしてますね。
アレを見ると今後小さくしていくのはかなり難しいと思いますね。
投稿者: y-moto | 2007年11月29日 19:31
日時: 2007年11月29日 19:31