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BD-1（いろいろな情報）
> 2008年モデル詳細（3）BD-1BLACK
BD-1BLACKは昔あったBD-1BKのモノコック復刻版のような感じですね。クランク、シートポスト、ステム類は黒で統一されています。ただ、ホイール、ブレーキ類は統一されてません。コンポはDeoreLX採用でフロント56Ｔ、11-32Tの9S、10.5kg。このタイプより細身のサドルが付きますね。エラストマーも今年からはBD-1SILVERを除いて黒になってます。
BD-1BKにはフロントディレイラーの台座が装備されてましたが、モノコックボディはフロントダブルの想定をしてませんので、W化のベース車にはなりません。
ただ最初から9SモデルでDEORELXが付いてますので、カプレオモデルのBD-1マーキュリーグレーやBD-1ブルーに比べると価格差などから、こちらの方を選ぶメリットがありそうです。モノコックでカプレオ以外の9Sモデルの選択肢が出来たことは喜ばしいことです
。いろいろとパーツの入れ替えも可能になります。そこはカプレオモデルには無い愉しみ。
色うんぬんよりも、走りの発展性を期待させるモデルですね
。
コメント (4)
モノコックモデルはチェーンガードを剥がせば内装変速機用のワイヤー穴がありますからね。
必要性云々は抜きにして、モノコックの多段化は内装でやれということなんでしょうか…
その場合、1Kgを超える変速機の重量との戦いになるんですけどねぇ＾＾；
投稿者: dekkun | 2007年11月23日 11:47
日時: 2007年11月23日 11:47
2台目のBD-1（あくまで構想中）はフロントWにしたいのですが、
ｚやBkのようなｗの後継車がもう無いのでね。
丸パイプ限定車（そろそろ売り切れ？）を
ｗ化するしかないのですが、ワイヤー類の取り回しが
シビアそうですね。僕はてっきりフロントディレーラーの
台座の有無だけの違いだけだと思ってたのですが、
まさかこんな違いがフレームにあったとはね…
なので、次のB小径車でD-1以外にする場合は、
グレード毎の違いをよーく観察しないとダメですね。
今候補に挙がっているのが、
ルイガノMV-2とMV-3ｓです。
今迄興味が無かったのでパッと見同じに見えてましたよ＾＾；
投稿者: TARO | 2007年11月23日 13:52
日時: 2007年11月23日 13:52
>dekkunさん
>モノコックモデルはチェーンガードを剥がせば内装変速機用のワイヤー穴がありますからね。
あの穴は内装変速用のワイヤー穴ですか？
確かにリアに穴が開いてますね。
>必要性云々は抜きにして、モノコックの多段化は内装でやれということなんでしょうか…
ローロフあたりなら面白いとは思うんですけど...。
シマノあたりだと８速しかないので微妙すね(^_^;)
>その場合、1Kgを超える変速機の重量との戦いになるんですけどねぇ＾＾；
ハブで2kg近いモデルもありましたね。ローロフあたりは一生モノでつき合えると思うんですけど。。。
投稿者: y-moto | 2007年11月25日 15:03
日時: 2007年11月25日 15:03
>TAROさん
>zやBkのようなｗの後継車がもう無いのでね。
丸パイプのような設定はないみたいですね。
>まさかこんな違いがフレームにあったとはね…
ノーマルフレームだとリアディレイラーのワイヤーがフロントディレイラーに引っかかりますし、
チェーンもインナーが抵触したりするので結構苦労するみたいですね。
今までのBD-1Z,BD-1Wはその辺はクリアーしてるんですね。
>今迄興味が無かったのでパッと見同じに見えてましたよ
自分もBD-1以外の他のモデルの違いが分からずに、苦労してます(笑)。
投稿者: y-moto | 2007年11月25日 15:18
日時: 2007年11月25日 15:18