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チェーンをお取り寄せ。WIPPERMANNの920です。すっかり使い勝手の良さに満足していますが、昨今の金属高騰、ユーロ高で高嶺の花になってしまいました。今回はテフロン加工の『920』です。しかも2本。
プレートがテフロン加工されてます。泥も汚れも付きにくいんだそうです。通勤用に2本購入したのですが、チェーンの色が少しカラフルなのはイイ。何となくチェレステっぽいし。
付ける予定のなかった三男@frettaに付けてしまった(^^ゞ チェレステと統一感があってなかなか。オサレになりました（笑） 汚れも付かないとなると一石二鳥。
まだ新しい三男号のお下がりチェーン（DURA+MISSINGLING）は長男号で使い倒したいと思います。三男号はこれと共にフロントW化しようと思いましたが、カプレオで天下の剣越えしてみようと思います。
とりあえずこの仕様で『東海道』目指すことにします。
コメント (10)
お久しぶりです。
チェーンがカラフルなのは良いですね。フレームとの統一感がグッドです。
自分はKMC派（？）なので、ゴールドに輝いています 笑。
実はフロントダブルに伴い、泣く泣くCN7700に変えていたのですが、先日再びゴールドが戻ってきました。
SpeedDrive の時は、40TだったのでKMCのリンクでも足りていましたが、アウターを56Tにしたところ、116のリンクでは足りなくなってしまいCN7700にしていたわけです。
とある方法で無理矢理KMCのリンクを増やしました。あくまで自己責任の範疇ですが、トラブルもなくご機嫌な状態です。
その後、まったく別のトラブルであるミッシングリンクが外れない状況に陥り大騒動でしたが、無事解決し今は快適です。
y-motoさんのバイクも、ますます快調そうで、この先が楽しみですね。
投稿者: men | 2007年08月06日 18:32
日時: 2007年08月06日 18:32
お揃いのチェーンですね。
http://waka884.way-nifty.com/smart/2006/08/9_9f96.html
この品、汚れがつきにくいのですか・・・さんざん使っているのに知りませんでした(。_・☆＼
テフロン加工ですが、さすがに内側のテフロンは変速時に削れて減ります。
・・・ですので、カッコを気にするのであれば回転方向を決めておいた方が良いです。
投稿者: waka884 | 2007年08月06日 18:57
日時: 2007年08月06日 18:57
＞menさん
＞お久しぶりです
お久しぶりです、どうも！
＞チェーンがカラフルなのは良いですね。フレームとの統一感がグッドです
よく知らなくて購入したのですが、（908が在庫切れで）
チェレステの青系とのマッチングがよろしいようで。
カラーチェーンもなかなかいいようですね。
思わぬところでチェレステ化進行です。
＞KMC派（？）なので、ゴールドに輝いています
ゴールドチェーンもいいですね。
＞116のリンクでは足りなくなってしまいCN7700にしていたわけです
WIPPERMANNは110だと思います。
カプレオだと余裕で余りますが、60Tだと1本では足りない・・・orz
小さいチェーンリングはその点では楽ですね。
＞無理矢理KMCのリンクを増やしました
ミッシングリングを増やしたってことですか？？？
コネックスよりもミッシングの方が精度がいいような気がします。
繋ぎ目も殆んどわかりませんね。
＞ミッシングリンクが外れない状況に陥り
やっぱり大騒動になりますか？
ミッシングリングはリングを両サイドから押すとあっさり外れるんですね。
結構焦ってるとなかなか外れませんね。自分もチェーンカッター持って来ようかと思いました（笑）
＞y-motoさんのバイクも、ますます快調そうで、この先が楽しみですね
その先はW化しかないですね(^_^)
投稿者: y-moto | 2007年08月07日 13:09
日時: 2007年08月07日 13:09
＞waka884さん
＞お揃いのチェーンですね
確か前に見たのを思い出しました＼(^0^)／＼(^0^)／ナカマですね。
908より920の方がお買い得だったので購入しました。
920は高級チェーンですよ（笑）
＞汚れがつきにくいのですか・・・
というお墨付きでしたが、違いましたか？
まぁ、見た目重視ということで（笑）
＞カッコを気にするのであれば回転方向を決めておいた方が良いです
見た目重視なので気をつけます_(_^_)_
投稿者: y-moto | 2007年08月07日 13:22
日時: 2007年08月07日 13:22
y-motoさん、こんにちは。
KMCは一度カットしてしまうとリンクを追加できません。そこで、ピンを完全に抜かず、ぎりぎりで止めてリンクを足した後ピンを戻すという方法でリンクを追加しました。
あくまでも自己責任ですね 笑。
フロントW化が楽しみです。頑張ってください。
先日、登坂対策でインナーのリングを44Tから39Tに変更しました。フロントディレーラーはトリプル用なので、キャパシティは十分です。
投稿者: men | 2007年08月07日 21:48
日時: 2007年08月07日 21:48
新品チェーンは灯油で油を落としたりしてはいけません
そうそう。
チェーンを交換してもらったときに、カセットも掃除してもらったのですが、
｢これ、外せないぞ！｣
と言われたのを思い出しました。
今、｢capreo スプロケット外し｣でYahoo検索してみると・・・
いつも見ているサイトが引っかかりました(;´▽｀A``
まだまだ勉強不足のようですσ(・・*)
>カプレオで天下の剣越え
がんばってくださいね。
私もcapreoで乗鞍制覇目指します！
下りとか下りとか下りで・・・
投稿者: bianchi0901 | 2007年08月08日 07:45
日時: 2007年08月08日 07:45
＞menさん
＞ぎりぎりで止めてリンクを足した後ピンを戻すという方法
その方法がありましたか・・・。まさしく禁断の方法ですね。
＞登坂対策でインナーのリングを44Tから39Tに変更しました
39Tならかなり楽になりますね。
自分はカプレオですからインナーは34Tです。
投稿者: y-moto | 2007年08月08日 17:28
日時: 2007年08月08日 17:28
＞bianchi0901さん
＞新品チェーンは灯油で油を落としたりしてはいけません
油は556で落としましょう（笑）
＞｢これ、外せないぞ！｣
＞と言われたのを思い出しました。
y-moto商店はソフトクリーム1つで外せます（笑）
＞いつも見ているサイトが引っかかりました
どれどれ(@_@。
独占してますな（笑）
＞がんばってくださいね。
えーと、調べると箱根○山鉄道も走ってますし心強いです。
イヤイヤ煩悩は断ち切るつもり(^_^;)
＞下りとか下りとか下りで・・・
タンデムで登ったらいかがですか？
投稿者: y-moto | 2007年08月08日 17:39
日時: 2007年08月08日 17:39
y-motoさん こんにちは。
このリンク増設方法は、WIPPERMANN でも使えるかもしれませんね。あ、でも推奨しているわけではありませんよ 笑。
どうやら、9速のKMCは10速よりミッシングリングが外れにくいらしいです。今回はぐりぐりと馴染ませたところ、コネクトを手でも外せるようになりました。今後新調した時の注意事項です。
投稿者: men | 2007年08月09日 11:16
日時: 2007年08月09日 11:16
＞menさん
＞WIPPERMANN でも使えるかもしれませんね
確かに。
難易度高そうなのでおそらく自分は出来ないと思います。
＞9速のKMCは10速よりミッシングリングが外れにくいらしいです
そうなんですか？
10速よりチェーンが幅広なので外れにくいとか？よく分かりませんが。
＞ぐりぐりと馴染ませたところ、コネクトを手でも外せるようになりました
次からグリグリと馴染ませるようにします。
取り付けはコネックスリングよりもミッシングリングの方が簡単なんですよね。
コネックスは向きもあるし、取り付け時結構悩みます。
投稿者: y-moto | 2007年08月09日 18:44
日時: 2007年08月09日 18:44