『だんご三兄弟』か『チャーリーエンジェルズ』かどうか知りませんが、うちのBD-1三兄弟の三男のfretta君ですが、それぞれキャラ設定が大事なのですが、末っ子らしくおっとり目で行きたいと思うとります。
先日、四国から大阪にかけて380km走りましたが、これで景色を眺めながらのんびりとなのですが、狙いは「羊の皮を被ったオオカミ」？
A-CLASS化は次男BD-1Wをカプレオ化を狙って、フリーハブをカプレオに換装しましたが、思わぬ方向転換で三男frettaに装着させてしまいました。A-CLASSのカプレオ化はハブ自体の性能の悪化？A-CLASSのハブと比べ物にならぬ性能ですが、ハブ自体の強度は上り、リアのスポーク組みもツークロス組みからタンジェント組みに変更したのでリアホイールの強度はかなりUPしました。これはツーリスト仕様にはもってこいになりました。結果オーライともいいますが（笑） タイヤもステルビオ装着で少しは軽量化されました。10.5kgから10kg前後になったと思います（測ったこと無いけど）
最近の三男frettaに欲しいもの・・・フロントダブル
うちのナイナイ倉庫（袋では足りん）棚卸の結果、次男BD-1W用に使おうと思った48-34Tのスギノコスペアとフロントトリプル用のアルテグラのBBが在庫としてありました（笑）。左シフターとFD（105）は次男BD-1Wのお下がりです。これにFDの台座を購入すればW化が可能になります。これにて「空中散歩仕様」は完成。
BD-1WはFD台座が溶接なので動かすことが出来ません。なのでアウターを60T化も苦しい（台座に当たる？）。それなのでリアを小さくしてコンパクトクランクを取り付けようと思いましたが、48Tのアウターが小さすぎて断念。できれば50〜53Tあたりを狙おうと思います。
うちの長男通勤号と次男を見比べると・・・。
・リアディレイラーのアウターがリアのスイングアームの上部を通っている。
（折りたたむとFDに干渉するため）
・FD用のアウター受けが付いている。
・あらかじめ軸長の長い（122mm）BBがセットされている。（今どき四角嵌合のクランクって？）
これはFDが付いていないW化を想定しているBD-1Z系でも同じですね。
三男がW化により、次男BD-1Wとキャラ被ることうけあい。次男は実験的要素が強い「変態チック」カスタムが可能に・・・。これによりもう一年冬眠時期が延びそうです（笑）
コメント (18)
えっと・・・
要約すると
四男が誕生するということでしょうか(汗)
>棚卸の結果
嘘はいかーーん。
つまずいただけでしょ
>スギノコスペアとフロントトリプル用のアルテグラのBBが在庫
そういえばこういうものを以前購入されましたね(笑)
カセットはcapreo用しか付かないはずですので・・・
なるほど｢狼仕様｣にヘンシーン ＼(〇￥〇)／ｰ!
ちょっと気になる｢空中｣散歩仕様。。
投稿者: bianchi0901 | 2007年04月18日 16:09
日時: 2007年04月18日 16:09
y-motoさん こんにちは。
きましたね。楽しみにしていますよ＾＾。
あ、台座の件ですが、３月購入時、和田さんの最後の在庫でした（滑り込みでした＾＾；）。
かれこれ1ヶ月経っているので、在庫の状況は変わっているとは思います。
投稿者: men | 2007年04月18日 20:56
日時: 2007年04月18日 20:56
＞bianchi0901さん
＞四男が誕生するということでしょうか
す、鋭い突っ込み〜 でも残念でした(￣∇￣)"b"
でも四男誕生のシュミレーションはできてます(汗）
長男は通勤号引退してシングルギアで遊ぶつもりです。
あとはそのうち「BD-1博物館」でも作りますか(笑）
＞つまずいただけでしょ
一年以上の前のネタ良くご存知ですね。（⌒〜⌒;A
まぁそうともいいますね(笑）でも宝の持ち腐れにならずに済みそうです。
＞なるほど｢狼仕様｣にヘンシーン ＼(〇￥〇)／ｰ!
なかなか「オサレ仕様」にはほど遠くなってしまいました。
真似して黒のシートポスト付けてみようかと検討中です。
投稿者: y-moto | 2007年04月19日 08:22
日時: 2007年04月19日 08:22
＞menさん
こんにちは
＞３月購入時、和田さんの最後の在庫でした（滑り込みでした＾＾；）。
飛び込みで行ってもあるわけではないんですね。
先に在庫確認してから行きたいと思います。
情報ありがとうございます_(_^_)_。
投稿者: y-moto | 2007年04月19日 08:25
日時: 2007年04月19日 08:25
ないない倉庫、樹海の一歩手前だったり？
y-motoさんが遭難しないで何よりです。(ノ_・、)
FD台座追加方式はBD-1ZのW化構想の際にMoku2+4で提案されました。
BD-1Zの既存台座を使うと60T化が難しい（58Tあたりが限界）なので、
おっしゃっていましたが・・・
台座だけでもいいお値段だった記憶があります。
しかし、三男は成長が著しいですね。
目指すは空中散歩で空の上！？
投稿者: ぽたQ（ツマ） | 2007年04月19日 19:54
日時: 2007年04月19日 19:54
fretta君をW化するのですか？
FDを装着すると、折り畳んだ時RDケーブルに思いっきり干渉するような気がするのは 私だけ？
スマートな新フレームfretta君にお似合いなのは、スピードドライブしかないでしょう！
・・・と、背中を押してみます(^O^)
投稿者: waka884 | 2007年04月19日 23:02
日時: 2007年04月19日 23:02
チャ〜リ（ンコ）〜ズエンジェルズ…く、苦しい＾＾；
３つのシモベってとこですかね？
通勤号…ロデム
BD-１Z…ポセイドン（出番が少ないと言う事で…）
フレッタ…ロプロス（空を跳べ〜＾＾；）
投稿者: TARO | 2007年04月19日 23:45
日時: 2007年04月19日 23:45
y-moto さん こんにちは。
事前に電話をして、在庫確認しました。たまたま最後の一個でした。
和田さんの台座は、アウター受けが別パーツになっているのが魅力ですね。
知り合いのBD には、ちょっと変化を持たせて、金澤輪業さんの台座を使ってみようかと思っています。いろいろ試してみたいだけですが 笑。
投稿者: men | 2007年04月20日 11:48
日時: 2007年04月20日 11:48
＞ぽたQ（ツマ）さん
＞樹海の一歩手前だったり？
無事樹海より戻ってまいりました∠(^▽^;
確か購入して1年くらいは「ないない箱」だったのですが・・・。
この爆発力たるや恐ろしいものです。
（（（（（ドッカーン）））））⌒⌒⌒⌒( x~x )ムギュ
完全なる自爆ですが（笑）
＞BD-1Zの既存台座を使うと60T化が難しい
とりあえず60T購入の際にやってみましたが、全然ダメでした。
58Tは可能だと思いますが、チェーンリングの種類が無いですね。
台座だけでも諭吉が旅立ちます（笑）
＞目指すは空中散歩で空の上
ホントに空飛ばないように気をつけます-----------------^( ToT)^
投稿者: y-moto | 2007年04月20日 13:43
日時: 2007年04月20日 13:43
＞waka884さん
＞折り畳んだ時RDケーブルに思いっきり干渉するような気がするのは 私だけ？
おそらく干渉すると思います。高い確率で。
ただどの位干渉するかは付けてみないとわかりません。
今回48Tなので干渉度は少し低いと思います。
干渉すると×××化に走ると思います。
＞スピードドライブしかないでしょう！
それを念頭に置いてましたが、余りパーツの活用を前提にしております。
しかし1.4諭吉の値上げは痛いです。むしろこっちに背中押されました（笑）
投稿者: y-moto | 2007年04月20日 14:06
日時: 2007年04月20日 14:06
＞TAROさん
＞チャリズ エンジェル
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/0104/engel/cya.html
ホントにいるとか・・・(^_^;)
＞３つのシモベってとこですかね？
『バビル２世か』！川￣0￣)/☆#T▽T）
BD-1Wは海を泳がねばなりませんが・・・。
シモベと言うか、何だかこっちがシモベみたいな（笑）
投稿者: y-moto | 2007年04月20日 14:14
日時: 2007年04月20日 14:14
＞menさん
こんにちは
＞和田さんの台座は、アウター受けが別パーツになっているのが魅力ですね
そうなんですか・・・φ(..)とりあえず和田さんのにしようと思ってます。
＞金澤輪業さんの台座
あったんですね。
http://bike.gn.to/fd-b.htm
コレは知りませんでした。いろいろと台座も選べるようになったんですね。。。(;_;
投稿者: y-moto | 2007年04月20日 17:10
日時: 2007年04月20日 17:10
y-motoさん こんにちは。
IKDさんでも、購入できますよ。アウター受けは別パーツになっていません。
RDに干渉する場合には、いよいよNOKONの登場ですね＾＾
投稿者: men | 2007年04月21日 00:16
日時: 2007年04月21日 00:16
＞menさん
こんにちは
＞IKDさんでも、購入できますよ。
なるほど、そうですか
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i170.html
独自に製作してたんですね。アウター受けもありますね。
IKDなら試乗がてらに行きたいですね。
子供乗せられるブロンプトンもあるみたいですから。
＞いよいよNOKONの登場ですね
NOKONを待ってますか（笑）
投稿者: y-moto | 2007年04月21日 14:10
日時: 2007年04月21日 14:10
BD-1BKでW化していますが、61T、48Tで既存台座を一部けずってTIAGRAのFDをつけています。
FDにチェーンはギアによっては当たりますが、問題なく走行できています。
W化を想定していないBD-1だとチェーンステイを削らないとチェーンが当たるのではないでしょうか。
はっきりはしませんが、frettaってもともとW化を想定していないので、加工が必要になるんじゃないでしょうかね。
GCSの店長のお話では、r&m社ではもうW化は想定しない設計で、内装ギア方向に向かうようです。
2007以降のBD-1はW化が厳しそうですね。
（和田サイ、しぶや、Mokuは依頼すればやりそうですが）
シマノのコンポーネントパーツが6月21日から値上げになるそうですが、なんでこんな時期に値上げなんでしょうかね。
y-motoさんみたいにドラエモン倉庫が有るとシマノの値上げ前のパーツ在庫が次から次と出てきて良いですね。
私にもドラエモン倉庫譲ってください。
投稿者: Triton | 2007年04月21日 22:02
日時: 2007年04月21日 22:02
y-moto さん こんにちは。
NOKON仲間を増やたいです〜 笑。
実際のところ、見た目と使い心地はいいですから。
ちなみにMoku さんは台座だけの販売はしてませんでした；；
台座を検討中に、いろいろ問い合わせしました 笑。
アウターが56Tで、スイングアームの付け根にFDが干渉するため、FDのプレートを少しだけ削っています。台座、フレームなどその他の加工はしていません。
アウター48Tだとスウィングアームの干渉もなさそうなので、FDもすんなり付くかもしれませんね。
気になるのは、折りたたみ時のRDアウターですが、問題発生時には、やっぱり
「NOKON」
で 笑。
投稿者: men | 2007年04月22日 03:10
日時: 2007年04月22日 03:10
＞Tritonさん
＞61T、48Tで既存台座を一部けずってTIAGRAのFDをつけています
やはり削らないとダメですか・・・。
既存台座も60Tを想定してないですからかなり厳しいですね。
FDの位置も56Tでも一番高い位置に付いていたので、もう少し上に付いてれば
60T化も簡単に出来たと思います。
＞BD-1だとチェーンステイを削らないとチェーンが当たるのではないでしょうか
チェーンラインが変わるので当たる可能性は大です。
カプレオだと少し余裕がありそうなんですが、これは予想付きませんね。
48-34Tならチェーンラインがあまりシビアにならずに済むかと・・・。
甘い考えですが（笑）
＞私にもドラエモン倉庫譲ってください
役立つものは殆んどありません（笑）
しかし、シマノの値上げは痛いですね(=_=)
投稿者: y-moto | 2007年04月23日 08:40
日時: 2007年04月23日 08:40
＞menさん
＞NOKON仲間を増やたいです〜
NOKON仲間にだんだんと引きこまれそう゛(ノ･o･)ノ
＞台座を検討中に、いろいろ問い合わせしました
色々と訊ねられたんですね。ごくろうさまでした_(_^_)_
楽させてもらってます（笑）。
＞アウター48Tだとスウィングアームの干渉もなさそうなので、FDもすんなり付くかもしれませんね。
いろんな問題多々ありそうですね。
実際のところ、付けてみないと分かりませんが。
スマートに行きたいので工作類は避けたいです（笑）
投稿者: y-moto | 2007年04月23日 13:33
日時: 2007年04月23日 13:33