BD-1で楽々通勤〜BD-Wonderful

　ボンビーなツーリストの友「ムーンライトながら」のダイヤが変更になるようです。JR東海ダイヤ改正

3月18日から
（下り）　　　　　　　　　　　　（上り）
東京 23:43→23:10　　　　　　大垣　23:19→23:19
小田原　1:06→0:31　　　　　名古屋　23:55→23:55
熱海　1:24→0:51　　　　　　　豊橋　0:47→0:47
静岡　2:26→1:49　　　　　　　浜松　1:14→1:19
浜松　3:23→3:10　　　　　　　静岡　2:06→2:19
豊橋　4:22→4:10　　　　　　　熱海　3:12→3:35
名古屋　6:07→6:07　　　　　小田原　3:31→3:53
大垣　6:55→6:55　　　　　　　東京　4:42→5:05

　下りは平塚・国府津、上りは富士・川崎・新橋通過。下りの指定区間は1〜3号車は東京〜名古屋、4〜9号車は東京〜小田原でしたが、全車東京〜豊橋に変更。上りは大垣〜東京、大垣〜熱海でしたが、大垣〜東京全区間に変更になりました。

　普段はこの電車そうでもないんですが、「18きっぷ」期間は激混み。特に指定券が発売して一分足らずで「完売」になったり、なかなか手に入らない。そんな人は小田原まで先の電車で移動して小田原から自由席になる4〜9号車にどっと乗り込んでくる。座れない人は床やデッキに平然と寝転がるので、トイレに行くにも大変。ある意味カルチャーショックを覚えます（笑）。

　でもこの電車の魅力は何といっても18きっぷを使えば安く移動できること。これを使うと東京から九州まで一回分（2,300円）で行けるんですから・・・。熟睡はムリですが徹夜する覚悟ができていれば、この電車も悪くはない。

　今回の改正でメリットは

　・全車下り指定席が東京〜豊橋になったところで指定席が取りやすくなる？
　・全車指定で車内の治安が良くなる？（特に小田原からは凄すぎる）
　・乗ればゆっくりと熟睡できる？

　逆のデメリットは

　・下りは30分以上早く出るのでのんびりできない。（これは痛い）
　・下りは指定券無しで小田原から乗り込みことはできない。
　・下りの日付変更駅が横浜から小田原に変更になるので、東京から横浜450円の切符を持てば18きっぷ一日分浮きますが、改正後は小田原までの1,450円の切符を持たなければなりません。（すなわち負担増）
　・上りは始発電車に乗り継ぎできない。

　おそらく「18きっぷ」外しみたいな部分が多いと思います。夜行列車のメリットは夜遅く出て、朝早く着くというメリットとは逆行してますね。JR2社跨っているのでその部分での速達性は難しいと思いますね。

　昨年の3月にながらに大挙輪行集団が乗ってきました。どこへ？と思いきや『ぐるっと浜名湖』へ参加する人たちでした。そのイベントで走る人たちは浜松駅を降りていきました。（まだ夜中の3時ですよ）『ぐるっと浜名湖』東京方面から当日輪行すると、このながらで輪行するしかなさそうです。

　あと東海道線も微妙な「18きっぷ」外しみたいなダイヤ改正。特に静岡辺りは東海道線は4両編成ですので18キッパーが乗り込んでくるために混みますね。利用客の少ない富士〜興津、掛川〜島田の運転本数を見直すそうです。そういえば大垣〜米原とか姫路〜岡山とかも混んでますね。その殆んどが18きっぷ利用ですから、利用の少ない区間はたまった物ではありません。JRとしては廃止までとはいかなくても「招かねざる客」か？