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シマノから新たな内装システムが登場しました。「ALFINE」です。
見ると「ALFINE」は「INTER8」の良さを生かしたスポーティーコンポーネントシステムと謳っております。最大の特徴はディスクブレーキを装着できること。日本は雨が多いので「内装＋ディスク」ならあまり影響は受けません。通勤などのシチュエーションにはピッタシではないかと思います。
チェーンテンションナーがRDのような？モノが装着されます。16Tのトータルキャパシティがあるので、フロントダブルにすることも可能。BDの場合、折り畳み時のチェーンの問題がありますが、それはどうか？
内装8段ハブはインター8を踏襲。エンド幅が132→135に変更されてBDには扱いやすくなったと思います。18/20Tのスプロケットですが、16Tも装着可能かと思います。
ギア比トータル:307%でワイドレシオ。ギア比は次のとおり。20Tなら12-38T相当になります。
1 0.527 5 1.000
2 0.644 6 1.223
3 0.748 7 1.419
4 0.851 8 1.615
16Tが付けられれば、10-30T相当のギアレシオということになります。これは結構オイシイか？搭載できれば、「雨ニモマケズ」仕様になりますが・・・。
このALFINEを搭載したバイクが発売されております。LOUISGARNEAU LGS-CCEです。フロントダブルでLGS-AD8があります。フロントが50-34Tでコグが18Tです。
見た目、外装のように見えますね。クロスバイクで450mmが13.8kgだそうです。軽いのか重いのか良く分かりませんが、問題は重さよりも内装化する費用ですかね（笑）。
コメント (7)
ほほぅ、インター8ユーザーとしては一寸気になるところ。
停車中にシフトできたりして地味に便利だったりします。
まぁ自分はシティサイクルではベルト駆動によるメンテ
フリー性重視なので、このALFINEである意味は薄いかも
しれませんが、質感などはなかなか良さそうですね。
投稿者: おむすび海苔 | 2006年12月20日 18:22
日時: 2006年12月20日 18:22
＞おむすび海苔さん
＞停車中にシフトできたりして地味に便利だったりします。
街中では内装はホントに便利ですね。漕ぎ出しは楽です。
BDにもインター8を使ったモデルもありましたが、1年で終ってしまいました。
＞質感などはなかなか良さそうですね
「スポーティーコンフォート」がコンセプトですから質感はいいと思います。
後は重さですか・・・軽量フェチとしては^_^;
投稿者: y-moto | 2006年12月21日 08:05
日時: 2006年12月21日 08:05
内装とは、その銀色の中にカセットみないなものが入っているのでしょうか？
で、小さな歯18T/20Tの2速の分が外に出ている？？
と言うことは、お掃除が楽？
これにしようと思うと・・・
シフトレバーとブレーキレバーも専用のものになるんですか？
よく分かりません。。。(^^;;
確かに結構なお値段になりますね(笑)
投稿者: bianchi0901 | 2006年12月21日 16:31
日時: 2006年12月21日 16:31
＞bianchi0901さん
＞銀色の中にカセットみないなものが入っているのでしょうか？
そうです。ハブの中にトランスミッションみたいなのが入ってます。
耐久性なら内装ギヤは優れてます。シティサイクル（ママチャリ）には普及してますが。
＞小さな歯18T/20Tの2速の分が外に出ている？？
スプロケットは一つだけです。ALFINEは18Tか20Tです。（書き方マズかった？）
＞と言うことは、お掃除が楽？
完全にシールドしてあるので水や埃は入りません。
＞シフトレバーとブレーキレバーも専用のものになるんですか？
専用のモノにしなくても大丈夫ですよ。グリップシフトでも使えます。
＞確かに結構なお値段になりますね
そうですね。これはフロントダブルにも出来るので、結構楽しめるような気がしますね。
街乗りとか通勤には向いてます。最終的にはもう一台買えちゃうお値段になるかもしれません（笑）
投稿者: y-moto | 2006年12月21日 23:00
日時: 2006年12月21日 23:00
内装ギア大ファンとしては、萌えまくってます（笑）
折り畳み時を考慮したチェーンテンショナーを開発して頂き、
BD-1変速システム内装化キット・・・とか命名して売り出してほしいです(^O^)
P・S
ホントはベルトドライブがベターですネ。
投稿者: waka884 | 2006年12月22日 14:48
日時: 2006年12月22日 14:48
＞waka884さん
内装ファンではなかったのですが、調べていくうちに・・・。ハマりそうです（笑）
＞BD-1変速システム内装化キット
どうせなら18インチ完組ホイールセットを発売していただきたいですね。
小径車には内装の方がメリットありそうですけどね。
＞ホントはベルトドライブがベターですネ
BD-2を思い出しますが（笑）
大きなベルト用のスプロケットを付けられれば使えそうですね。
良く分かりませんが・・・。
投稿者: y-moto | 2006年12月22日 18:01
日時: 2006年12月22日 18:01
本国Birdy City PremiumはAlfineのリアディレイラー・チェーンテンショナー装備（上記写真と同じ）で、フォールディング用のチェーンガイド（チェーンテンショナーを延長する針金）も付いていて折りたたみ状態も同じです。Hubは"Nexus Premium"内装8速で、摩擦抵抗が従来より下がって１７０ｇ軽いことを売り物にしてます。実物はまだ見たことがありません。５０−１００ｋｍという長距離を気持ちよく走れるものなのかどうかはわかりません。残念ながらクイックリリースには対応してません。後輪の取り外しが面倒になりそうで、パンク修理に時間がかかりそうです。
投稿者: 様々な情報に感謝します | 2006年12月31日 22:10
日時: 2006年12月31日 22:10