トップページ > BD-1（いろいろな情報）> 2007年モデル詳細（5）BD-3intego
BD-3シリーズもモノコックになって2年目です。integoシリーズになってから3年目ですが、今年はcapreo同様にマイナーチェンジ程度に収まってます。
今年はステム、シートピラー、チェーンリングカバーが黒で統一。ロゴの文字がゴールドから白になってます。フロントスプリングはハードになってます。昨年度モデルよりも少しスポーティに見えます。色はブルー、11.8ｋｇ。
ギアは内装3段×外装8段の24速。超ワイドなギア比は今年も健在。その辺は変化はないですが、RDに何故かDeoreが採用されています。このフロントハブも一番恩恵を受けるのはこのモデルではないでしょうか？
ワンフィクションシートピラーを採用。このモデルとBD-1SPEEDには標準で付きます。どうやらリフレクターは標準では付かないようですね。ヤグラの向きを逆にしないとリフレクターは付きません。折り畳みもそうですが、ネックとしてはモノコックになって軽くなったとはいえ、やはり重さでしょうか？
コメント (5)
24速は魅力的ですが、少々リアハブ周りがゴチャゴチャし過ぎですので、
20万円を出すならフレッタ+スピードドライブをチョイスすると思います。
でも、本当に欲しい仕様は、
新型フレームにインター8を搭載したモノが標準であれば・・・
投稿者: waka884 | 2006年11月25日 17:03
日時: 2006年11月25日 17:03
リアディレイラーにDeoreが採用されているのは折畳時のチェーンの
脱落防止の意味あいが大きいみたいですね。
もともとintegoのリアディレイラーはショートゲージでしかも
ローノーマルタイプのディレイラーでしたから。
小牧の遊さんの日記(05.11.29)にも06年モデル入荷時の話が載っていますよ。
integoのベルクランク部分(内装変速部の出っ張りです)は確かに
折り畳みのときにフロントホイールの影響をモロに受けますね。
自分も最初はフロントのハブダイナモにシマノの3D70を使用していましたが
あまりにも張り出しが気になったので結局SONのXS100に変えました。
張り出しはだいぶ解消されましたが、かなり痛い出費でした・・・(泣)
>waka884 さま
インター８仕様のものは確かに惹かれるものがありますね。
今年シマノから新しく出るコンポのアルフィーネ(ALFINE)が
内装８段でロックナット寸法も１３５mmなのでBDにも組みやすいと思います。
(さらにディスクブレーキ対応です)
形も今までのインター８よりかなり洗練されているのできっと
気になる人も多いのではと思います。
投稿者: オコヂョ | 2006年11月26日 00:18
日時: 2006年11月26日 00:18
オコヂョさん ＞ アルフィーネ(ALFINE)が内装８段でロックナット寸法も１３５mmなので・・・
情報ありがとうございますm(__)m
BD系のフレームに内装ギアの場合、
長目のチェーンテンショナーが必要なのが少々玉に瑕なのですが、
オネダン次第では換装を検討してみようかな？(^O^)
投稿者: waka884 | 2006年11月26日 14:59
日時: 2006年11月26日 14:59
＞waka884さん
サイクルショー以来、内装化に目が行ってませんか？
そういえば、ブロンプトンの14速見逃してました（笑）
＞インター8を搭載したモノが標準であれば
確か去年はサイバーネクサスがありましたが
一年でどうしたのでしょう？
ただインター8のハブだけで1.8kgはどうでしょうね？もう少し少し軽くなればいいんですけどね。
投稿者: y-moto | 2006年11月26日 21:56
日時: 2006年11月26日 21:56
＞オコヂョさん
情報ありがとうございます。
そういういわく付きだったんですね。
確かにショートケージでは折り畳むとキツイモノがあります。
Deoreはお値段の割には性能イイですからね。RDで3,000円程度ですから。
＞SONのXS100
これはかなりの出費ですね。
やはり折り畳むと相当干渉するんでしょうね。よくわかりました。
＞ALFINE
ディスク対応は少し魅力かも・・・（笑）
投稿者: y-moto | 2006年11月26日 22:05
日時: 2006年11月26日 22:05