BD-1で楽々通勤〜BD-Wonderful

23日　733km

　11月自転車通勤で節約したガソリン量 104.7ℓ

　11月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　248,032g　126,155ℓ　ドラム缶621本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　今月はポタ無しなので11月の走行距離は733kmでした。

　　総走行距離は28,494kmでした。

　ちなみに11月までの今年の走行距離は8,607kmです。こりゃまた異常ともいえる走行距離です。殆んど車並みです（笑）

　今日はココがラストランです。

　中小私鉄（第三セクター）の危機は再三再四嘆いておりますが、今日また一つ消えてしまいます。先月最後の餞に乗ってまいりましたが、中小私鉄の現状は厳しいようですね。

　最近は銚子電鉄の危機が報じられましたが・・・。詳細はコチラ。自体は深刻なようです。鹿島鉄道もどうなるのか？わかりません。この2つ比較的自宅から近いので乗りに行かねば（当然お散歩号と共に）・・・。┏(;･＿･)┛

　前回、「防寒グローブ選び」と「イヤーウォーマー選び」を検討しましたが、防寒グローブ、イヤーウォーマーが到着しました。選んだのは・・・。

　「CW-Xバイクグローブ」と「180SEXOLITETI」

　CW-Xバイクグローブですが、お値段が自転車用としては破格値。スキー用のグローブかと見間違うようなボリュームあるグローブです。

　手の甲にはベンチレーション機能が備わってます。一応グローブ内の蒸れは防いでくれるようです。（効果の程はよくわかりません）

　CW-Xバイクグローブは手の表面にオイルが塗ってあって、雨の時には威力を発揮しそうです。素材はGORE-TEXなので雨降りの時にはイイですね。残念ながら大雨降った日がありましたが、本品がまだ届かず試せませんでした。

　試しにグローブに水を掛けてみましたら、見事に水を弾きました＼(~o~)／雨降りの時はグローブを2枚持っていったりと面倒なことをしてましたが、これで解消されます。防水性はこれ以上無いというくらい高そうです。

　ネットを見ると酷評が多かったですが、お値段がお値段だけに厳しい見方をされるかもしれません。自分は秋〜春の雨降りの時のグローブが欲しかったのでこれは価値相応と考えてますが。

　イヤーウォーマーは180S EXOLITETIですが、軽量、コンパクト性には目を見張る物があります。簡単にパットも外せるので、自転車には最適ですね。ヘルメットしててもコリャ楽ですね。

　最近は暖かい日が続いているのでイヤーウォーマーいらずな日々は助かりますが、してるのを忘れそうになります（笑）

　防寒用具来たと思ったら、天気はいいみたいだし、暖かいし・・・。複雑(-_-;)

　いろんなところで、たくさんのサイクリストをお見かけしますが、人それぞれ多種多様なスタイルで自転車を使っているんですね。自分は電車で輪行して、のんびりと走りたい所を走って、美味しい物を食べてというスタイルにハマってますが、鉄道での旅も元々好きなので、鉄道と相性のいい小径車モデルに興味がいつもあります。

　その中でもBikeFridayシリーズはずーっと小径車シリーズでも憧れの存在。アメリカのGreenGearCycling社製の自転車。会社の名前出しても「？」な感じですが、「バイクフライデー」の名前の方が浸透していますね。いつからか？ミズタニ自転車からの取扱から離れてオーダーメイドで組み上げるスタイルになってました。一昨年のサイクルショーでDura-Aceで組まれた自転車のお値段聞いてビックリしましたが、40万？かえって完成車買うよりは、自分で納得できる構成にできるなら「そんなもんかな？」と思うようになりました。（感覚が完全に麻痺してます）(ーー;)

（PocketRocketPro）

　サイクルテックIKDさんのブースにはポケットロケットが2台。クロモリフレームでありながら軽量。20インチWOを採用しているので、小径車とはいえ走りはかなりのもの。クロモリの良さは長距離乗っても疲れない。長期のツーリングでしたら断然クロモリですね。

　パニアバックが付いたPocketRocket。テントやシェラフ持って走るにはイイですね。こういう使い方にはこの自転車、合ってますね。よく見るとブルホーンでかなり使い込まれた自転車でした。こういう仕様でキャンプツーリングも面白そうですね。

　ミズタニ自転車から「FRIDAYX」なる自転車が登場してます。何となくBikeFridayにステムはBD-1といった感じ？￥117,600。ミズタニブランドみたいですが・・・。（因果関係は不明です）

　ホントに欲しいのはポケロケで旅に出る余裕ですかね・・・。

　11/12〜11/18

　合計距離　191.19km　　　　
　合計所要時間　9:22:56　　　平均心拍数 133bpm
　平均ペース 02.56/km　　　　最大心拍数 165bpm
　平均速度 20.4km/h　　　　　合計上昇量 1627m
　最高速度 44.7km/h　　　　　合計下降量 1446m
　合計カロリー 6665kcal　　　　回転数平均　61rpm

　11/19〜11/25

　合計距離　135.16km　　　　
　合計所要時間　6:54:38　　　平均心拍数 132bpm
　平均ペース 03.04/km　　　　最大心拍数 166bpm
　平均速度 19.5km/h　　　　　合計上昇量 1599m
　最高速度 40.1km/h　　　　　合計下降量 1393m
　合計カロリー 4863kcal　　　　回転数平均　59rpm

　めっきりと寒くなってきました。体調管理注意しなければなりません。

　通勤ルートですが、会社周辺で大々的な工事が始まってコース変更を余儀なくされました。距離的にはそんなに変わらないのですが、アップダウンのきついルートになりました。上昇量、下降量、心拍数共にさらに上がりそうです。

　今まで楽していたと思えばいいんですけどね。でもツラくなるのは勘弁(+_+)

　BD-3intego￥206,850

　BD-3シリーズもモノコックになって2年目です。integoシリーズになってから3年目ですが、今年はcapreo同様にマイナーチェンジ程度に収まってます。

　今年はステム、シートピラー、チェーンリングカバーが黒で統一。ロゴの文字がゴールドから白になってます。フロントスプリングはハードになってます。昨年度モデルよりも少しスポーティに見えます。色はブルー、11.8ｋｇ。

　ギアは内装3段×外装8段の24速。超ワイドなギア比は今年も健在。その辺は変化はないですが、RDに何故かDeoreが採用されています。このフロントハブも一番恩恵を受けるのはこのモデルではないでしょうか？

　ワンフィクションシートピラーを採用。このモデルとBD-1SPEEDには標準で付きます。どうやらリフレクターは標準では付かないようですね。ヤグラの向きを逆にしないとリフレクターは付きません。折り畳みもそうですが、ネックとしてはモノコックになって軽くなったとはいえ、やはり重さでしょうか？

　先シーズンから使っているアームウォーマーのずり落ちがひどくなってきたので、新しいのが無いか？と物色中に見つけた「アームスキン」。

　サイクルショーの時に、ブースがあって良さそうだなぁと思ってみていると、「これ見て、ランスがしてるでしょ、コレ！」写真を持ってきて説明を受ける。どうやらランスご愛用の品ということが自慢らしい。φ(･_･｡))

　よく見ると、袖口の「D」のマークがナイキのマークになっている。どうやら、ランス本人がナイキのマークに変えさせたらしい。（スポンサーのナイキを立てるため？）

　とりたてて、個人的にはランスが気に入っても自分が気に入るとは限らない。と思って見ているとまた別の人が

「これ見て、ランスがしてるでしょ、コレ！」

　また別の人から同じ説明。いやいやまた同じ説明を受けるとはうんざりだわ。今度は力説！採寸まで受けて「あなたのサイズならS/Mがピッタリ！」だそうでφ(ｏ_ｏ ;)

　「いやーさっきミ○タの選手がこれイイって言って買っていったよ」ってサイクルショーは物品売買いいのかなぁ？（実情は知りませんけど）

　某P社のよりも装着した感じもピッタリする感じでずり落ちも心配なさそうなので探すことに・・・。通販で取り扱っている所も少なく、豊富な品揃えの某A社も在庫切れ。頼みの綱は御徒町のO店。するとありましたよ。サイクルアパレルは強いなぁO店。

　早速使ってみるとずり落ちは全く無くて快適です。メッシュなので汗も吸わずに放出されそうです。汗冷えも少なくこれからの寒いシーズンには良さそう。これはイイです。今後の自分のご愛用品となりそう（宣伝になりませんけど）

　BD-1capreo￥186,900

　モノコックボディになって2年目のcapreoシリーズですが、今年の改変はいたって地味です。色はシャンパンゴールドが消えて、マーキュリーブルーが追加になりました。後はスタンダードモデルと同じく、タイヤ、フロントハブの変更などです。capreoからの上級モデルからはグリップ、サドルなども違う物が付きます。ロゴの書体も少し違います。10.6kg

　モノコックボディに付いてはこちらで検証しております。後は昨年のモデル紹介にて

　ブレーキがcapreoからDeoreに変更されております。一説には「カッタカタ」対策という噂ですが、Deoreで解消されるのでしょうか？少し疑問。

　コンポはフロント45Tのリア9-26Tのcapreo。

　上級モデルに標準で付くサドルです。質感は上がりました。

　マーキュリーグレー。落ち着いた色です。

　新登場のマーキュリーブルー。思ったよりも明るい色でした。

　サイクルショーで見た「しぶや」さんのモノコックのカスタムバイク。ブルホーンに20インチにDura-aceで組まれたバイクですがお値段は・・・な・な・なんとな値段。こちらで確認

　BD-1C￥136,500

　BD-1Cは小柄な女性を意識したモデル。Cタイプのステムが付いていて上下にアジャストします。2度ほどステムが内斜して、フロントのギアも54Tと軽めです。クランクも160mmモノが付いています。サドルも幅広コンフォートタイプのサドルが付いています。色はレッドブラック、ラベンダー。その他のコンポはstandardモデルと同じです。（昔はグリップシフトでしたが、これはラピットファイヤー）

　昨年はラインナップから脱落して今年は復活。昨年は何故脱落したか不明でしたが、ポジションが変えられるメリットは大きいです。ただCステムは折り畳むとフレームにヒットするので要注意です。自己流対策はこちら。

　ラベンダーですが昔のimacカラーの「color」を思い出しました。何となく色が似ています。

　BD-1Cの要望は大きいのでしょうね。

　BD-1standard￥133,350(ホワイト、ブルー）￥138,600（ハイポリッシュ、ブラック）2色の値段の差がよく分かりませんが・・・。

　06年モデルとの違いはざっと

　・ロゴが変更・・・エンボスタイプから普通のロゴ（昔の）？に変更（逆戻りともいいますが）
　・フロントハブの変更・・・コレ
　・タイヤの変更・・・コレ

　06年モデルと比べると大きな違いはありません。色はホワイト、ブルー、ブラック、ハイポリッシュ。ハイポリッシュが復活といいますか、ハイポリッシュ自体はカプレオとBD-1Wにライナップされてましたが、スタンダートモデルには無かった色です。コンポは引き続きAlivio。フロント56T、リア11-30Tの8速。10.9kg

　ブラックだけは昨年のBD-1BKを継続してる感じです。ステム、シートポスト、エラストマー類がすべて黒に統一されています。昨年のBD-1BKはかなりやりすぎ感があっただけに、ロゴが白になった分、この黒は結構落ち着いて見えます。

　このスタンダートモデルを見ると少し前にタイムスリップしたような感覚に陥ります。ロゴが前のに戻って何か懐かしい雰囲気です。

　どうせなら限定スコ＆グラ復活でDEOREで9速モデルなんていかが？（8速はもう飽きました）

　実は手と耳の対策の前に自分にとって「足先の冷え」の方が重要課題でした。冬は冷たいを通り越して痛くなります。通勤で自転車から降りた直後でもつま先はジンジン冷えたままということがあります。自分は「冷え性」ではないかと疑ってますけど・・・。夏場でも冷房利いた部屋でつま先が冷たい時があるのでおそらくそうでしょう。「足湯」が好きなのもそのせいです（笑）

　対策としては

　・シューズカバー　・ソールを取り替える　・靴下を替えるなどなど・・・。

　昨年は急遽シューズカバーを購入。寒さのせいでどこも在庫切れ。やっと見つけたシューズカバーですが、確かに足首まで覆って温かいですが、少しオーバーかも・・・。シューズカバーして歩いたらかかとの部分が切れてしまった・・・。これだと七分丈のサイクルパンツだと足首が寒くなくて快適です。

　でもまだちびたいんですよね

「つま先」

　今履いてる靴も通気性はよろしいので余計冬はツライ(+_+)靴はSPDシューズなのでどうしょうもありません。SPDシューズで防寒性に考慮したものはありません。となると靴下での対策しかなさそうです。

　何となく良さげに見えたもの。

「五本指トレッキング靴下」

　五本指靴下はつま先の冷え性にはかなり良さそうです。五本指靴下は踏ん張りが利くのでベダリングにも効果的。スポーツ選手にも五本指靴下愛好家が多いそうです。確かパーツイズミでも夏用で五本指靴下ありましたね。残念ながら冬用はありませんでした。

　確かアソスで冬用の靴下がありましたがかなりお高かったような気が。冷え性ツライ(+_+)

　最近めっきり温度も下がりまして、最低気温も１ケタ台に突入してまいりました。だんだんと風を切って走るのも辛くなってきます。自転車で走るとある程度体は暖まってきますが、耳などはなかなか暖まりにくい。そこで欲しい「イヤーウォーマー」。

　イヤーウォーマーは色々試してきました。そこで使用感などを

　モコモコタイプ（仮称）・・・スポーツ量販店などで売られている1,000円台の廉価品。スキースノボー用だと思います。見た目確かに温かそうなので購入しましたが、首の動きが制限されて自転車では危険。周囲の音も拾いにくい。おまけに長時間していると耳が痛くなる。汗を吸うとモコモコなのでお手いれしにくいなど・・・。色々と問題が・・・((+_+))

　ヘアーバンドタイプ（仮称）・・・昨年はコレを試しました。3,000円くらいだと思いますが、首の動きが制限されずに長時間しても耳が痛くならない。お手入れ簡単（洗濯機にポイ）で周囲の音も拾えてヘルメットの着用も問題ないですが、どうしても汗を大量に吸ってしまうという弱点が・・・。コンパクトになってイイのですが、外してからまた装着となると、なかなかツライモノがあります。

　今までの経緯はそんなところでしょうか？装着しなかったシーズンもあったのですが、1回付けてしまうとなかなか手放せなくなります。自転車用モノは存在しなかったですが、昨年は180'のイヤーウォーマーが評判良かったみたいですね。

　
　今年は去年のモノより更に改良されているようです。薄いパットで寒そうに見えますがそうでも無いらしいです。軽くてコンパクトなら言うことなし（25g）。昨年のものよりもパットの部分が少し厚くなった模様です。装着感も軽いそうです。折り畳むと胸ポケットに入るくらいの大きさだとか。

　う〜ん　かなり背中を押された感じでしょうか・・・。

　だんだんと寒くなってきて防寒グローブも恋しくなっていく季節。しかし、今の今までこれといって決定的なモノが見当たりません。自転車の場合、厚手のモノはブレーキやシフト操作しにくいものだと危険性も出てくるのです。かといって薄手のモノですと手がかじかんで動かないと、色々と難しい。

　本来の自転車用のグローブは「手の痺れを防ぐ」「転倒時に手を守る」などですが、防寒グローブですと「防水性」「防風性」の要素が重要だと思います。雨や風などでグローブが濡れたり、風を通したりすると手先が冷えてシフト、ブレーキ操作に影響を及ぼす。

　昨年、ネオプレーン製のグローブを使いました。ネオプレーン製は風を通さないという特徴がありますが防水性に全く考慮されてません。そこで防水性と防風性とが両立されたグローブを選びます。

　OGKウィンターグローブ

　3つの素材で体感温度が2℃アップという堂々宣伝文句。見た感じバイク用？といった感じのグローブ（事実バイクショップでも取り扱ってる）防風、防水どちらともに良さそう。ゲルが無いので短距離向き？

　BBBアクアシールド

　手のひらにゲルが入っているので、自転車用に特化したグローブ。ボリウレタン製ユーロテックス層が寒さと水をシャットアウト。ゲルが付きなのでどちらかというと長距離向き？

　CW-Xバイクグローブ

　人間工学を基盤に開発されたグローブ。指先に天然羊革にオイルを浸透させてシフトフィールが軽快。ベンチレーションシステムも採用。透湿、防水インナーフィルムGORE-TEXを採用 。さすがイチローがモデルだけのことはある。値段も高価（税込10,290円）

　adidasクライムウォームグローブ

　通気性と保温性に優れたクライムウォーム素材のグローブ。軽くて柔らかいのが特徴。しかも暖かい。

　じっくりと選ぼうと思ってますが・・・（100均やユニクロもありましたかな？）
　

　もう11月の中旬ですから暗黒期（12月〜2月）の対策をしなければなりませんね。昨年は大幅に予算オーバー。今年は？

　今季6シーズン目を迎えるジャケットが、かなりくたびれてきたのでその代替品探し。とはいえ今使っている「ライトシェルサイクルジャケット」ですが冬場のシーズンしか出番がないので、違う物を・・・。となるとこれですかね。

　GORE-TEXサイクルレインジャケットです。数年来欲しかったブツですが、GORE-TEXのメンテナンス方法をマスター（したつもり）できそうなので購入。レインジャケットは風を通さないので防寒には最適。GORE-TEXなので通気性も保たれます。レインジャケットとしては最高峰（と、ショップの方が言ってました）確か丹羽さんも着てましたね。「大は小を兼ねる」と言いますか・・・。

　1万円の価格差で同じGORE-TEXのストームクルーザーも考えましたが、やはりリフレクターが付いているのと、前傾姿勢になる自転車に特化した裁断などを考えると、これから使っていく上で重要ではないかと思います。確かに高価ですが、それなりにイイ物と思っております。

　既にモンベルのレインジャケットは持っていますが、通気性という点ではGORE-TEXと比べ物にならない。かくいう自分は殆んど自転車に関して言えばGORE否定派だったはず・・・。寝返ったわけではありませんが、前に購入したGORE-TEXの「ストームニッカ」は春〜秋はレインパンツですが、冬場は風を通さないのでレッグウォーマーと合わせればアウターパンツとして快適に使える。輪行の時も履いて行けたので荷物ならずに済みました（*^_^*）このジャケットも通気性と撥水性を生かしてオールシーズン活用できるのではないかと思っております。

　ライトシェルとは違い、首周りをしっかりガードするので寒くは無いと思います。ライトシェルは首周りが寒いので冬場には嬉しい機能。完全ガードではないですが・・・。

　モンベルのレインジャケットと比べると360gと重い（レインジャケットは280g）。若干サイズが大きくなってしまいますのが少し難です。これでこの冬乗り切ろうと思ってます。

　でも、まだグローブとイヤーウォーマー欲しいんですよね・・・（一発で完全に予算オーバーしてます）(:_;)

　BD-1SPEED　￥252,000（税込）

　2007年のフラッグシップモデル。本国ドイツでは既に発売されてましたが、本国とは主要コンポが違うようです。10.5kg　本国仕様はコチラ

　日本仕様はリアハブはXTとリアディレイラーはLXで固められております。ブレーキはAVID、カーボンクランク、ハンドルバーはカーボン、ワンフィクションシートピラー、ブラックステム。フロントは56Ｔ。フロントハブは例のハブです。タイヤはコレです。BBもオクタリンクに成長しましたね（笑）

　本国仕様はカプレオ、リアディレイラーは105でフロントは52Ｔです。何故か？ワンフィクションシートピラーが逆向きです。何故でしょう？

　色はチャコール。ブラックステム、シートピラー、クランク類は黒で固めてありますので統一感があります。AVID SINGLE DIGIT7もなかなかチャコールと合ってます。

　色の統一感としてはイイと思いますけどね。お値段と釣りあうかどうか別として・・・。比較対象が無いのでどうしようもありませんが。

10/29〜11/04

合計距離　155.01km　　　　
　合計所要時間　7:39:15　　　平均心拍数 129bpm
　平均ペース 02.57/km　　　　最大心拍数 161bpm
　平均速度 20.3km/h　　　　　合計上昇量 1295m
　最高速度 40.2km/h　　　　　合計下降量 1130m
　合計カロリー 5356kcal　　　　回転数平均　60rpm

　11/05〜11/11

　合計距離　188.88km　　　　
　合計所要時間　9:19:34　　　平均心拍数 131bpm
　平均ペース 02.57/km　　　　最大心拍数 167bpm
　平均速度 20.1km/h　　　　　合計上昇量 1667m
　最高速度 40.7km/h　　　　　合計下降量 1607m
　合計カロリー 7032kcal　　　　回転数平均　60rpm

　何か一気に寒くなって、距離走るのもだんだんと辛くなってきました。もうこんな季節なんですね。

　木枯らし1号が吹いて日曜日は寒くなりました。もうそろそろ冬用の対策を取らないとマズイですね。自転車に乗るのが億劫になる季節、モチベーション維持も大変ですが・・・。

　土曜日、雨走行してすっころんで左肘から着地。イテ〜☆⌒(＞。☆)

　いつの頃からか凝りだした「ソフトクリーム」。自転車を漕ぐ上でも必要なエネルギー源として「糖分」があります。自転車で火照った体をクールダウンさせる意味でも自転車とソフトクリームの因果関係は強いと思われます。自分も甘味を欲しがる体質といいますか・・・(^_^;)（はっきり言って甘党です）

　過去のソフトクリームの画像を結構ありました。過去を振り返って、今後の傾向と対策を練ろうと思います。

　最初に登場は安曇野の「大王わさび農園」のわさびソフト。ある意味ココでカルチャーショックを覚えました。ピントがボケボケです（笑）。ソフトクリームの撮影の難しさを思い知らされましたorz。何と言おうとここは「わさびビール」なる緑色のビールも売られてました。味の方はわさびの風味がしますがツンとした辛さはなく、とても美味しいのです。ココにディープな世界があるんだと思い知らされた一瞬です。

　しまなみ海道沿いの生口島にある「ドルチェ」。何と言ってもここのジェラートがお勧め。瀬戸内海名物の「はっさく」「レモン」「伯方の塩」など濃厚なジェラートが食べられます。ここはしまなみ海道サイクリングコース沿いにあるので、立ち寄るサイクリストも多いようです。瀬戸内海見ながら食べるジェラートは最高です。欲張ってセットを注文(*^_^*)

　同じくしまなみ海道沿いにある「マリンオアシスはかた」の伯方の塩ソフトです。伯方島と言えば「伯方の塩」で有名ですが、「何でもいいから特産品をソフトクリームにしてしまえ〜」と言うノリのソフトクリーム。全国的にこういうノリのソフトクリームは結構見かけます。お味の方は・・・ご想像におまかせします(^_^;)

　鎌倉大仏前の「いも吉館」の紫陽花ソフト。紫陽花とは・・・鎌倉を代表する花。中身はさつまいもと抹茶のミックスソフト。これを紫陽花と名づけるセンスはチョット渋い。このソフトかなりしっかりしていて逆さにしても大丈夫なのでは？と思うほどどっしりしています。こういうソフトは余裕でピント合わせできます。お味はさすが文句無し。ただ店内に「はなまるマーケット紹介されました」の張り紙がウザい・・・。

　神戸南京街内にある六甲牧場の「アイスドック」。普通のソフトクリームを注文しようとしましたが、面白そうだったのでコレを注文。注文すると店員が店内に揚げたての揚げパンを取りに行き、その中にソフトクリームを流し込む。パンはアツアツ、アイスは冷たい。このミスマッチはかなりイケます。どうやらこのアイスドックですが発祥は大阪のアメリカ村らしいです。

　清里駅前の「巨峰ソフト」清里高原と言えば八ヶ岳牧場で取れた新鮮な牛乳を使ったソフトクリームを名物にしています。道路沿いにはデカデカと「ソフトクリーム」と言う看板が道路沿いに立ち並んでます。ここは清里なのでセレクトとしては「巨峰」。特産品とのコラボですが、果物とはよく合います(*^_^*)

　琵琶湖沿いの「道の駅草津」にある「あおばなソフト」ただあおばなに対する薀蓄もなく、ただ物珍しいだけで飛びついたソフト。特産品とのコラボですが、果物と違い花というのは微妙ですね。それに道の駅も特産ソフトが結構各地であったりしますね。お味としてはオーソドックス。「あおばな茶」はよかったですね。

　三崎港の「うらり」で食べたソフトクリーム。これといって特徴無し。割愛。

　高山の宮川の朝市通りの「かじ橋食堂」で食べた「地酒ソフトクリーム」。普通の定食屋さんみたいな感じのトコで売られているソフトクリーム。高山の地酒「深山菊」を1％プラスしてあるそう。かすかに少しお酒の匂いはしますが、全然分からず・・・。けど、美味しいです。これで酔っ払うとウイスキーボンボンでも酔っ払いますな（笑）

　残念編としては淡路島の「びわソフト」。食べようと思い売り場まで来ましたが、当日は雨で体が冷えてパスしてしまいました。思い起こせばチョット勿体なかったかな？

　ここまでは過去の画像、ここからは新規です。自分の地元のソフトを紹介。

　「京成バラ園」の「バラソフト」。バラの見頃のシーズンになるとみんなコレ食べてます。バラの味と言うのも変ですが、バラの香りが口の中に漂います。

　地元（徒歩圏内）のショッピングセンター内にあるお茶屋さんの「抹茶みるくソフト」さすが、お茶屋さんだけあって抹茶の風味がとてもイイですね。注文するとお茶のサービスもあってコレがまた良い(*^_^*)通算どのくらい食べているのか？わかりません。

　さて、傾向と対策です。ソフトをタイプ別にすると3種類に分かれます。

　�@・・・ソフトクリームに非常にこだわっている。
　�A・・・他の専業（果物屋、お茶屋）の一品としてソフトクリームを出している。
　�B・・・とにかく「特産品をソフトクリームにしちゃえ」的なノリのソフトクリーム。

　�@は言わずとして期待値は大きいし結果は裏切らない。まさしくしまなみ海道の「ドルチェ」タイプのお店。�Aはその味に精通しているので、ソフトクリームにしてもかなり美味しい。問題は�Bです。コレが一番困ります。期待してたのそうでもなかったり、逆においしかったり、このタイプは「当たり外れ」は大きいと思います。またそれで面白いですけどね。

　タイプ別、今後の行動予想として

　�@・・・やはり「榎本牧場」。絶大なる人気？ここを喰わずしてソフトクリーム語るなと言われてます（笑）そもそも荒川走ったこと無いので・・・(^_^;)これを機会に。関東甲信越で走ったことの無い県が埼玉県のみなんで・・・。

　�A・・・千疋屋。季節のソフトクリームというのが美味しそうです。そもそも都内のポタ基点を日本橋にしておりました。それからしばらく時間が経ってますが。個人的に最も苦手としているタイプの店です（笑）

　�B・・・「しょうゆソフト」。キャラメルのように美味しいんだとか・・・。小豆島？イイですね〜。ちなみに佃煮ソフトというのもあるらしい。小豆島はオリジナルソフトの宝庫？

　後半の写真は「気合のマクロ」炸裂です（笑）。コレだけ並べるとソフトクリームのためにポタしていると思われる？「そうだね」

　この間、奥飛騨を走っていた時のこと。トンネル内に小さな段差があり、気が付かずに突っ込んでしまい、「ガーン」という衝撃と共にハンドルにマウントさせていたGPSmap60CSをトンネル内に落としてしまった。あわててブレーキを掛けて停まったが数十メートル走ってしまった。幸い道路の端に落ちたため、取りいけば済む話だが、ここはトンネル内なので用心しながら取りに行く。

　そこで・・・。交通量の少ない道路でしたが、車がスピードを上げてトンネル内に入ってきた。暗いトンネル内自分の存在を示す物が無いことに気付きました。とりあえずリフレクター付きのベストに靴、ヘルメットを装着してましたが、自転車自体は、バックにリフレクター付きにバックを装着させてました。車は膨らんで通過していきましたが、トンネルの多い所では後方に自分を示す存在（フラッシングライト）を示した方がイイですね。

　8月に乗鞍へ向かうバスで見かけたサイクリスト。国道158号線の長いトンネル内をもろともせずひた走ってましたが、路肩も狭く、交通量も多い路線（東京〜北陸の最短路でトラック、バスも多い）トンネル内は暗く、自転車の存在も気が付き難い状態でした。たぶん乗っていたのはスポルティーフだと思いました。反射板は付いていましたが見にくい状態。そんなサイクリストを数人見かけました。

　こないだのサイクルモードのCATEYEのブースでこんなの発見。（と、言っても写真なし）

　太陽光で2時間の充電で300時間点滅するそう。優れているのはセンサーを内臓しているので、トンネルなど暗いところに入ると、センサーが感知し点滅してくれる優れもの。振動センサーとも連動されてて、振動とともに点滅する。振動が止まって40秒ほど点滅してます。走り出すと点滅する、コレは素晴らしい。

　と、なると『通勤にも使えますね』

　最近のフラッシングライトはCR2032タイプが多いですが、電池が充電式でなく、持ちの悪い物は3ヶ月も使えばバッテリーも弱くなってしまう。電池も購入しなければならず2個使用で500〜600円掛かりますので非経済的。通勤だと毎日がナイトランなのでコレならいいかも。

　ただBD-1のシートポストにマウントするには別売りのバンドに交換する必要があります。あとはもう少しコンパクトなら言うことありませんが・・・(^_^.)

　サイクルモードの続きですが、ミズタニ自転車のブースへ。行ったのが日曜日なのでマーカス氏には会えず残念。行くと・・・。

　07年のスタンダードモデルに取り付けられた3ウェイ帆布製バック。なかなかオサレなバックだとは思います。フロントに付いているバックは「ビックマウス」に似てます。このバックは取り外すと一つにまとめることができるので面白いですね。

ハンドル帆布バック　￥9,450　フレーム帆布バック　￥8,400　リア帆布バック　￥24,150

　あと、気になるがもう一つ。07年BD-1Cのラベンダーに取り付けられていたZWEI（ツヴァイ）というメーカー（ブランド？）のバック。バックの大きさは3種類。

　バックはショルダーバックとしても機能するし、そのまま手提げバックとしても機能する。バックの開閉はマグネットが中に埋め込んである。生地も丈夫そうで汚れにも強そう。おそらく雨でも浸水することは無いと思います。結構造りはしっかりしています。

　バックの特徴としてはklickfixを介して自転車に固定できる。この魅力は大きい。krickfixは便利なアイテムですが、RIXEN&KAULをはじめデザイン的に「？」が多かっただけに、このバックは魅力的。

本国サイトに解説が出てます

MobilU3（3L)　￥10,500　MobilU7（7L)　￥15,750　MobilU18（18L)　￥21,000

　お値段を見ると躊躇してしまいますが、機能的にはかなりイイ物だと思います。あとはお財布と相談しながら・・・。（RIXENバックで溢れ返ってますが）(￣□￣|||)

　3連休中、どこかに行きたいですが、どこにも行けないので・・・(:_;)

　ちび輪バックの中身ですが、自分はこんな感じです。

　付属品を取り付けても、折りたためるようにしとります。エクステンダーだけは外して、メタ２のサイドポケットに。輪行時にがさばるヘルメット、ボトル、グローブ、ワイヤー錠、ライトは取り付けたまま折りたたんでしまいます。（GPSは外してます）そうすると電車内は楽。

　ヘルメットはあご紐はフレームにぶら下げて、本体とフロントフォークのすき間に固定できます。この状態でちび輪バックを被せれば、がっちり固定されます。

　ZOOMのポジションチェンジャーつけたおかげで、ハンドルが少し出っ張り気味になりましたが、袋に余裕で収まるので問題なし。

　ここまでにする時間・・・１分位。袋に収める時間・・・１分程度。慣れると2〜3分でできます。逆もしかり、時間的に一番掛かるのは「ちび輪バックを収めている時間」だったり・・・(ーー;)

オーストリッチ 肩パッド Y-6871

　これよさげそうなので買ってみました。自分の場合ディバック背負うことが殆んどなので、ディバックのストラップがパット代わりしてます。他のバック持ち歩く人はこれはお勧めかも・・・。普段はこんな状態にしとけば大丈夫です。

　輪行に対する状況としては・・・あまり変わりないと思います。特に東海道新幹線700系はドル箱路線なので、荷物置き場のスペースよりも乗車人員をギリギリまで増やしているご様子。東海道にレールスターを入れないのはこのため？同じ700系ベースの台湾新幹線ではちゃんと荷物置き場のスペースが設けられている模様。輪行の状況としては台湾＞日本のようです。（N700系に期待か？）

　何とか対策お願いしまっせJR○海さん（￣人￣;）　それにしても天気がいいのに連休中仕事とは・・・（´o｀;）トホホ

　11月は自転車イベントが盛り沢山

サイクルモードインターナショナル2006（CYCLEMODE）

　11/4〜5　千葉・幕張メッセ　11/11〜12　インテックス大阪

　昨年あたりから一気に定着。（前身は一昨年から？）昨年は大成功だったみたいですね。サイクルショーで不満だった人はこちらでは大満足。試乗イベントでは最大級。
※11/4マーカスリーズ氏が来るそうです。

　昨年の模様はこちら

参加ブランド

　サイクルヨーロッパは何故か昨年に引き続き関東のみ出展。07年モデルも？

東京国際自転車展（CYCLESHOW）

11/17〜19　東京ビックサイト

　年々「？」傾向のサイクルショー。どうも一般車向けの展示物が多いので今年もその傾向のようです。何故か即売会が昨年はなかったですね〜。サトエリ見たからいいか？

　昨年の模様はこちら、一昨年はこちら

出展参加社リスト

　スポーツ車＝「サイクルモード」、一般車＝「サイクルショー」の棲み分けが昨年あたりからできているようです。シマノの新しいXTなどはサイクルモードで見れるようです。どちらにもミズタニ自転車は出展してます。両方BD-1試乗出来ると思います。

　サイクルモードは駐輪場が決められたようです。しかし窃盗団？が出没する可能性があるので注意しましょう。