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さて、カシテツを救え！とは？
日曜日に鹿島鉄道に乗りに行きました。昔は「関東鉄道鉾田線」と言ってましたね。1978年に赤字の筑波線とこの鹿島線を分社化。筑波線は分社化の後、筑波鉄道となりましたが、まもなく廃止され、今現在「つくばりんりんロード」として関東サイクリストの聖地？となっております。
茨城県の石岡から鉾田までの27.2kmの路線。その鹿島鉄道は既に3/31に廃止届が出されています。百里基地の燃料輸送が途絶えて、親会社の関東鉄道が支援してきましたが、その支援も打ち切られるようであります。存続運動を展開しておりますけど、見通しとしては大変厳しい状況。今回は自転車は持っていかず、休足日として鹿島鉄道を訪れました。
巷では地球温暖化とかで鉄道は見直される傾向ですが、片や地方の中小私鉄の経営は大変厳しい状況。地方私鉄の廃止が「許可」制から「届出」制になったことでさらに拍車がかかっているようです。
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石岡駅に留置中の右が御年70歳の国内最古の気動車キハ600形601。左が来年で50歳になるキハ430形
昔なつかしの時刻表。釣鐘最中がそそられます（笑）
やって来たのがキハ600形602。コヤツも来年で70歳になる。戦前生まれのDCカーももはや珍しい。
レトロな室内。床は木で趣があります。クーラーが付いてますが下からのエンジンの熱が凄くてあまり冷えない。
乗り心地はハッキリ言っていいとは言えません。70年前の車両ですからね。それは仕方なし。それにしても「よく走ってる」印象。
右手に見えるは霞ヶ浦です。ポタ地偵察φ(..)メモメモ
終点の鉾田駅。石岡から約1時間弱の旅でした。乗客の殆んどが「鉄」マニアと呼ばれる人たちでした。沿線には三脚を構えた人たちも多数おりました。駅前にはコンビニがあったみたいですが、今は何も無し・・・。
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サイクルトレインの看板。そういえば自転車を持込んでいる人もいました。まぁサイクルトレインとは言っても沿線沿いにはめぼしい観光地があるわけではなく、利用客もあまりいない状況。
またそのまま折り返して石岡まで引き返しました。この先カシテツはどうなるんでしょうか？車両の更新や施設の補修など費用がかさんで、それらの費用を回収できるかも疑問です。
また自転車持って来ようと思っております。自宅から自走で100km位ですが・・・。カシテツ最初で最後の輪行となりそうです。
コメント (6)
はじめましてー なに？廃止か？これは驚きでした。なにせ北浦や鹿島に輪行する時にこの路線を考えていた・・・ このままだとバスあたりしか交通機関がなくなるのでしょうね。 趣がある路線みたいなので、鉄っちゃん的としてもここは乗らなくてはいけませんなー
投稿者: ダンデジ | 2006年09月13日 16:46
日時: 2006年09月13日 16:46
＞ダンデジさん
はじめまして
＞北浦や鹿島に輪行する時にこの路線を考えていた・・・
お早めに行った方がいいと思います。
＞バスあたりしか交通機関がなくなるのでしょうね
そうですね。バスしかありません。乗客の半分くらいは「お鉄」な人です。
＞鉄っちゃん的としてもここは乗らなくてはいけませんなー
できればキハ600形をお勧めします。よく揺れます(ーー;)
投稿者: y-moto | 2006年09月14日 08:33
日時: 2006年09月14日 08:33
そうですね…。鹿島鉄道はもう廃止届が出されてしまいましたね。私も未だ乗ったことがないので、廃止前には一度行ってみようと考えています。
ここに限らず、関東近県でも、日立電鉄の廃止も記憶に新しいところですし、わたらせ渓谷鉄道や茨城交通・・いすみ鉄道など、味があるのに苦戦している中小私鉄や３セク鉄道が多くありますね。
鉄道が地球環境に優しいのは間違いないのですが、如何せん自動車の便利さにかなわず、廃止する路線があるのは寂しい限りです。
そう考えると、輪行「鉄＆輪」は地球に優しい趣味であると胸を張っちゃいますね。 エッヘン！！
ともあれ、鉄ちゃんとして乗って楽しくすごせて、多少なりとも存続に繋がる協力ができ、なおかつエコであり、肉体的・精神的健康増進に役立つのであれば、輪行の意義をカミさんに伝え、資金援助を仰ぎたいなと… あれ、論点がズレてますか…？
投稿者: 久茂葉庵 | 2006年09月14日 23:28
日時: 2006年09月14日 23:28
＞久茂葉庵さん
＞一度行ってみようと考えています
是非ともカシテツを救って下さいm(__)m
＞わたらせ渓谷鉄道や茨城交通・・いすみ鉄道
BD持って行ったことあるのはわたらせ渓谷鉄道です。
ちょうど紅葉シーズンでお客さんは一杯でしたね。
紅葉シーズン以外は悪いんですね。
茨城交通は来年廃止届けを出すみたいですから
再来年廃止になるかも知れないですね。
実は、日立電鉄もBD持って行こうと思って行けなかったので
今度こそは・・・という思いが強いです。
以外と総武流山電鉄と銚子電鉄が持ちこたえてるのが不思議ですね。(-_-;)
＞多少なりとも存続に繋がる協力ができ、なおかつエコであり、肉体的・精神的健康増進に役
＞立つのであれば、輪行の意義をカミさんに伝え、資金援助を仰ぎたいなと
ついでにガソリン代掛からない、飲酒運転撲滅も入れておけば大丈夫ですよ（笑）
投稿者: y-moto | 2006年09月15日 13:24
日時: 2006年09月15日 13:24
現在自転車死亡中のE.です。
ありゃりゃん。輪行じゃないんですね。
小川とか桃浦辺りから、y-motoさんみたいに根性がある人は利根川経由で銚子
まで行くと吉なんですが。次回是非とも。(と勝手に言ってみる。多分利根川は
逆風で大変)
E.も来週こっち方面に行く用事があるんですが... 今回は自転車抜きです。ちっ
ブルーバンドでも買ってくっかな。
ちなみに総武流山電鉄、つくばエクスプレスができるまでは黒字経営だった
そうで。なかなかあなどれません。
投稿者: Hide.E | 2006年09月18日 14:00
日時: 2006年09月18日 14:00
＞E.さん
自転車もさることながら、鎖骨骨折とはお体も大変じゃないですか。
お大事ななさって下さい_(_^_)_
＞小川とか桃浦辺りから、利根川経由で銚子
その辺ですとアップダウンも無くて走りやすそうですね。
遮るものがないので最大の敵は「風」ですね。
でもそのコース面白そうです。
＞ブルーバンドでも買ってくっかな
できることと言えば、そのくらい。
推移を見守るしかないですね。
＞総武流山電鉄、つくばエクスプレスができるまでは黒字経営だったそうで
独立系の会社だったんですね。
今後の状況に注目です。
投稿者: y-moto | 2006年09月18日 22:02
日時: 2006年09月18日 22:02