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新型BD-1フロントハブ

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 BD-1の07年モデルですが特殊なフランジ幅(47mm)24Hのハブが採用されています。これは06年モデルのBD-1Rに採用されたハブです。BD-1Rの画像が無いか?探した所、ありました。なんとか・・・。

1304.jpg

 このハブが07年モデルに全面採用されてるようです。シールドベアリング採用なので転がりはかなりイイらしい(カプレオよりは)。BD-1のフロントハブのエンド幅は100mmで普通のロードやMTBと同じエンド幅ですのでフロントのハブに関してはいろいろと選べて楽しいのですが、折りたたみ時のフロントフォークの収まりがイマイチという弱点がありました。

 他のフォールディングバイクのDAHONやbromptonなどは、折りたたみの幅を考慮して狭いフロントエンド幅(74mm)を採用してます。BD-1もコンパクトに折りたたむにはやはりフロントエンド幅も小さくしなければならないと思いますが、エンド幅はそのままでフランジ幅を狭くしてスポークの出っ張りを少なくする分、折りたたみのスペースを稼ぐことができるようです。折りたたみ寸法が3cmほどコンパクトになるらしいですが、どうなんでしょう?

 既存ユーザー向けとしてもこのハブいいんじゃないでしょうか?dekkunさん情報ではこのハブが単体で売られてたそうです。ココです。となると、気になるのですこのハブ。

 

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コメント (6)

こんにちわ。
BD-1は車高が低いので路面に近い分汚れやすくもあって、SHIMANOのハブよりはシールドベアリングの方がグリスアップが不要な分メンテが楽ですよね。
それにフランジ幅が狭くて畳んだときに小さくなる。
ただ、ベアリングの精度がどの程度あるのかで違ってくるので今のところ判断しづらいですね。
1個4000円ならあと500円出せばULTEGRAのFハブ買えますし…そこでも悩みそうですね。

剛脚:

ハブは大切ですよねー
フロントジュラのリアカプレオです。
先日リアハブの動きが渋いのでベアリング交換したら
新品より動きが良くなった気がしました。

ハブでも折りたたみ時のフロントフォークの収まりが
イマイチということがあるのですね。
私は泥よけを付けているので折り畳み時にサイコンの
トランスミッターが干渉しますし、折りたたむと
BD−1の重量が泥よけにかかってくるので
輪行嫌いになりつつあります。

輪行で思い出しましたが、
布団収納袋(圧縮袋)を絶賛していた人がいました。
機会があればまた検証材料にしてくださると嬉しいです。

>dekkunさん

情報ありがとうございますm(__)m
自分の場合、通勤号はボールにこだわってます。
でも、A-CLASSに交換するとやはりシールドは軽くてよく回りますね。
最近悩み中です(笑)

>ベアリングの精度
当然A-CLASSとは比較にならないと思いますが、どうなんでしょう?
一番気になる所です。
結構重そうな感じがしますけど、フランジの幅が狭くなると
スポークの強度がどうなるんか心配してますが・・・。

>そこでも悩みそうですね。
悩みが尽きないのはうれしいような悲しいような・・・(笑)

>剛脚さん

>新品より動きが良くなった気がしました
ベアリングのグリスアップだけでも効果ありますね。
ハブのメンテナンスはかなり重要ですね。

>泥よけ
自分も通勤用には付けてますが、重いのは仕方ないですね。
でも、バックや衣類に汚れが付かないのでやはり必要ですね。
ちょっとした雨なら大丈夫ですしね。

>布団収納袋(圧縮袋)を絶賛していた人がいました
とりあえず100円ショップの収納袋をやりましたが
旅行のみならず普段の防寒着入れに活躍しそうです。
またまた考えてみます。

LEID:

毎日折りたたむ自分にはとても興味があるのですが。
あとは強度が気になるところ。

昔BD-1 frogのリアハブのスポークが折れやすかったとか
そう言った話も聞きますし。
うーむ。

けど着けてみたい着けてみたい(笑
ビアンキとBD-1あるので片方だけ換えてみましょうか…。

>LEIDさん

>あとは強度が気になるところ
やはりフランジ幅が狭くなるとスポークに掛かる負担が大きくなりますね。
確かフロントは36H→24Hに変更になったんですが、大丈夫なんでしょうか?
スポークも太くなっているかも・・・。

リアは36Hのままですがそれ以前は、スポーク折れは絶えませんでした。
通勤用は両方36H使ってます。

>ビアンキとBD-1あるので片方だけ換えてみましょうか…。
転がりが良ければ考えてみます(笑)

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2006年09月26日 16:00に投稿されたエントリーのページです。

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