今回初めて、FRETTA MONOCOQUEで長距離を走りました。そこでフレッタモノコックの総評などを・・・（とはいえ、既にノーマルとは呼べる物ではありませんが）(^_^;)
・輪行・・・今回初めて輪行します。モノコックボディは、ノーマル、エンボスと違い、デザイン上折り畳むとシートポストが下まで下がりきらないので、折り畳みとフロントタイヤではなく、フロントスプリングが着地する。これを繰り返すとスプリングがキズだらけになるので、家で保管する時はシートポストの下に角材を台にして置いている。なのでモノコックボディの折り畳み姿勢はノーマル、エンボスボディと比べると若干サドルの方が低くなってしまう。
実は、これが輪行では都合が良かった・・・。スプリングが電車の揺れを吸収している。ちび輪バックに収納しておけば、接地してもスプリングは傷つかない。「電車内での安定性」を考えれば結果オーライで良かったかも知れませんけど・・・。
・モノコックボディ・・・従来のボディと比べると、スピードを上げても怖さは感じない。ギア比を上げてスピードが出る仕様になっても、全体がグラグラしてしまうことが間々ありましたが、モノコックボディはスピードに対する怖さはあまり感じない。特に下り坂の安定性は抜群にイイですね。下り坂で50km/h出ても安定感あります。Low Gravity（低重心）を体感できるのは下り坂ですね。ノーマルフレームより全体的に剛性感が上がったので恐怖感も少ないですね。
フレーム内にアウターが通っているので、アウターとの干渉音がないのがいいですね。フレームのお手入れも簡単。今までのはアウターが邪魔で掃除もしにくかったのですが簡単ですね。フレームに大きな穴からアウターを通じてフレーム内に雨水が入るという危惧もしてましたが、その心配は少ないと思います。
唯一、カプレオのフロントブレーキからの異音は相変わらず。これはカプレオブレーキの構造上問題ですが、「カタカタ」鳴ります。特に路面の悪い所では大音響になります（笑）。自分はあまり気にならないのですが、少し安っぽい音なので対策してみようと思ってます。ブレーキを前後に揺するとグラグラしてます。
今回の「プチ改造」
グリップをテリーエルゴンに付け替えたため、タップファイヤーのボタンが押しにくくなってしまいました。BD-1Wから外したラピットファイヤーを取り付けようと思いましたが、これはタップファイヤーでいくことにしましたので、テリーエルゴンのグリップをカットしました。テリーエルゴンは長距離乗っても疲れません。
チェーンリングをMissinglink化しました。Connexlinkよりも精度が高いです（何せS社のOEMチェーンですから・・・）ただ少しはずしにくいのが玉にキズです。
今後の方向性・・・フレッタ@お散歩号は当面ポタ使用で・・・。カスタム的にはホイールとタイヤ交換したし、コンポはカプレオのままなので、当面やることが無い。あえてやるなら「スピードドライブ」かな？
コメント (6)
やっぱりモノコックになった恩恵は大きいみたいですね。
私自身ノーマル、エンボスタイプの車体に乗ったことがないので違いが体感できていませんが
折りたたみ時にスプリングが振動のあるところでショックを吸収してくれるのは
新しい発見ですね。
ポタリング使用ということで折りたたみ時の移動方法が気になるところですが
今度モノコックフレーム用に新しい純正キャリアが発売されるみたいですね。
まだ取り付け時にどのような姿になるか不明ですがとても気になります。
投稿者: オコヂョ | 2006年08月06日 15:04
日時: 2006年08月06日 15:04
ファーストインプレッションで大切ですね。
私なんてもうすっかりノーマルフレームの乗り味を忘れてしまいました。
3台も所有していると比較できて楽しそうですね(笑)
>テリーエルゴンのグリップをカットしました
>チェーンリングをMissinglink化しました
似ていますね(爆)
ということはですよ、、私の散歩仕様はこの後
えーくらす→ステルビオと順調に成長するのでしょうか？
投稿者: bianchi0901 | 2006年08月07日 07:33
日時: 2006年08月07日 07:33
＞オコジョさん
＞やっぱりモノコックになった恩恵は大きいみたいですね
試乗した瞬間から「違い」がわかります。
モノコックの良さは走りの安定感ですかね。
確実にノーマルフレームの弱点は消してますね。
なので「進化形」といえるのではないでしょうか？
ノーマルフレームはノーマルフレームであえて否定しませんけど・・・。
＞折りたたみ時の移動方法
今までと変わらないですね。ちび輪バックです。あまり重くしないようにしたいですね。
＞モノコックフレーム用に新しい純正キャリア
どうなるんでしょうね？
「セキサイダー」はモノコック用はコロが３つに変更になってました。
ノーマルフレームと互換性がないと困ります（笑）
投稿者: y-moto | 2006年08月07日 08:46
日時: 2006年08月07日 08:46
＞bianchi0901さん
＞3台も所有していると比較できて楽しそうですね
基本的には同じですね。
モノコックはさすが進化してるとは思いますけど。
ジオメトリは変わらないですからね。
＞えーくらす→ステルビオ
「見た目」重視で成長するんですかね？
「コテコテ」が似合わないと思いますよ。
て、考えるとあまりいじる所が少ないと思います。
カプレオのままだと発展性にとぼしいし・・・。
もう次は「あれ」しかない状況（笑）
投稿者: y-moto | 2006年08月07日 09:10
日時: 2006年08月07日 09:10
モノコックの安定性の良さは、試乗程度でも良くわかりました・・・羨ましいです。
2007年モデルの仕様が発表になり、ノーマルモデルがモノコック化になった際は検討したいと思います。
P・S
スピードドライブ・・・是非イッちゃってください(^O^)
投稿者: waka884 | 2006年08月07日 09:23
日時: 2006年08月07日 09:23
＞waka884さん
＞ノーマルモデルがモノコック化
検討するんですか？
複数台保有とはwaka884さんも発病しましたか？
＞スピードドライブ
やはり、行き着く先はこれになりそうですね（笑）
投稿者: y-moto | 2006年08月07日 18:56
日時: 2006年08月07日 18:56