BD-1で楽々通勤〜BD-Wonderful

私が初めてカプレオのタップファイヤーに触れたとき感じたのは
「おぉ、懐かしい！」という印象でした。

その理由はちょっと置いておきまして、
シマノのMTB系シフターをざっと振り返ってみるとこんな感じでしょうか。

初期のMTB用シフターはサムシフターでした。
ハンドルの上にレバーを置き、これを回して変速する方式だったんですね。

既にインデックスシステム（クリックストップによる位置決め機構）は
採用されていましたが、円弧を描くレバーを親指や人差し指で回す訳ですから、
荒れた路面では正確なシフトがしにくく、またシフト中はグリップを握る力も
非常に甘くなるという欠点がありました。

その解決策が1989年に登場したラピッドファイヤーだったわけです。

私が学生時代に初めて買ったMTBにはこの第1世代のラピッドファイヤーが
インストールされていましたが、まさにカプレオのタップファイヤーと同じ
親指によるプッシュ-プッシュ式のシフト機構だったのです。

シフトアップ側がボタンというより短いレバーといった感じでしたが、
親指の動きはタップファイヤーと全く同じといっても良いでしょう。

カプレオのタップファイヤーは私が15年ほど前に乗っていたMTBのコンポに
極めてよく似た機構ですから、それは懐かしいと思いましたよ。

このプッシュ-プッシュ式のラピッドファイヤーも荒れた路面では
押し間違うことがあるということで、シフトアップ側のレバーを
人差し指で引くプッシュ-プル式に改良されたのが1991年のことです。
当時はこの第2世代をラピッドファイヤープラスといっていました。

1995年にはこれにインジケーターが付き、レバーの操作量も減った
第3世代のラピッドファイヤーSLに進化しました。

ロード系では1990年に発売されていたデュアルコントロールレバーが
MTB系にも導入されたのは2003年のことでした。

いま、私は2台のMTBと1台のBD-1カプレオを所有していますが、
第3世代のプッシュ-プル式ラピッドファイヤー、デュアルコントロールレバー、
カプレオのタップファイヤー、といった具合に三者三様のインターフェイスで
乗り換えたときに少々戸惑うことがあります。
（実はこのほかにロードバイクも持っていますが、これはさすがに戸惑いません。）

昨日（6/28）発売が開始されたディオーレXT／LXの新しいラピッドファイヤーは
（何と「ラピッドファイヤープラス」の名がリバイバルされています！）
ケーブルリリース側（トップノーマルならシフトアップ側）のレバーは
押しても引いてもどちらでも良いという機構になりました。

要するにこうしたシフト機構はまだ完成形に至っていない
ということなんでしょうね。

まだ変えてないんですよね？
まだですよね。。

SRAMのTRIGGER SHIFTER
http://www.1stbike.net/2005JAMIS/05DAKOTAAL.htm

当然見た事も無ければ、触ったこともありません。

以前TB頂いた方が、これを絶賛していたもので
気になっています。

XT以上のシフターはベアリングの関係でタッチも変わる
という記事も見つけました。

使い慣れたものもいいですが、ここは変わったものも
検討しませんか？

初めまして。
私も親指ばかりのシフトに馴染めず不満でした。
そこで先月に、BD-1Capreoに余っていたＭＴＢパーツからDeoreのシフターをつけてみました。

素人仕事だからなのか、シフトアップは上手く行くのにシフトダウンが上手くいきません。
どこかしらで（３〜５ｓが多い）チャリチャリと変速不良。

あれこれ調整箇所をいじりすぎて何が何やらわからん状態です。
互換性については誰も教えて貰えませんでしたので、エエイってなもんで。

これって間違った仕事なのか。
ディレーラーを換えれば上手くいくのか。
スプロケットは９TのままでＯＫなのか。
自分の中で「？」が沢山です。

これだから素人は困るんです。
まったく。

＞石墨さん

確かにシフターは紆余曲折してますね。
プッシュープッシュ式は使ってました。
安いMTBモドキで・・・。

今のラピットファイヤーと呼ばれてたのが以前は「プラス」だったんですね。
なんだかんだ言って「ラピットファイヤー」を使い続けてますね。

新しい「ラピットファイヤープラス」は良さげな気がします。
LXまで出てきました。おまけにリーズナブル。
コレは使いやすいと思います。

ディアコンはどうなるんでしょうね？

＞シフト機構はまだ完成形に至っていない
まさしくそうですね。
紆余曲折の歴史みたいです。

＞bianchi0901さん

＞SRAMのトリガーシフター
シマノ対応？

こちらはシマノ対応ですね（Rocket Trigger）
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/sramx-r-to-rl/

＞XT以上のシフターはベアリングの関係でタッチも変わる
そうなの？
今まで使ってましたよ・・・。
違いがよく分からぬ（笑）。

BD-1WにXTのシフターが付いてますので
フレッタにはコレを付けて
10速化のためにWにはコレが欲しい
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/sl-r770.html

＞ここは変わったものも検討しませんか？
シフターもだぶついてるモノで・・・（笑）

＞camelさん

はじめまして。

＞チャリチャリと変速不良
インデックス調整で何とかなりませんか？
状況がよくわかりませんけど。

それがダメならもう一回ワイヤーを張りなおしてみるとか、
ワイヤーテンションが張りすぎ若しくはたるみ過ぎか？
結構地道な調整ですからがんばってください。

＞ディアコンはどうなるんでしょうね？

現行のMTB系デュアルコントロールレバーはまだ第1世代ですから色々欠点もあります。

一番の欠点はシフトユニットをレバーにマウントしてしまったことですね。
ブレーキをかけるときユニットもシフトワイヤーも
一緒に動かすことになってしまうため、タッチがあまり芳しくありませんし、
何よりユニットが位置的にとても邪魔くさいです。

ただ、これはフルモデルチェンジされる新型XTRで解決されます。
シフトユニットがブラケット側にマウントされるんですね。
（ロード系は初めからそうなっていたのですから、何故そうしなかったのか
よく解りませんが。）

デュアルコントロールレバーの一番の美点は
私の場合「エンドバーを握っていてもシフトできる」ということでしょうか。

手が小さい人とか、レバーの位置を内側に寄せている人は
レバーに指が届かないこともあるでしょうし、
そもそもエンドバーを付けていない人には全く関係ありませんが、
私の場合はエンドバーを握っていてもレバーに薬指が届きますので、
そのままシフトできるのは大変便利です。

デュアルコントロールレバーも色々な可能性を秘めていると思いますから
世代を重ね、どんどん改良を進めて欲しいですね。

＞石墨さん

ディアコンは画期的なシステムだと思います。

＞シフトユニットをレバーにマウント
これではフロントバックが付かないだろうと思い
断念しました。
それにお値段も・・・高めですよね。
もう少し小径車向きなってくれればいいんですよね。
省スペース向きかと思ってましたから・・・。

一本のレバーでシフトとブレーキが出来るのは便利ですよね。
ですからどんどん改良してって欲しいですね。