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> リアスプロケット、ディレイラー磨き
日曜日は一日雨で、こういうときは普段出来ないことメンテをやるに限ります。一番汚れるチェーンはこまめにメンテできるようにCONNEXLINK化しましたが、その次に汚れがひどいリアスプロケット、リアディレイラーがなかなか出来ない。
手入れが面倒なので採った作戦、「ニコニコ作戦」。もう１つリアスプロケットとリアディレイラーがあれば、暇な時にバラしてクリーニングしておけば、面倒くささが軽減？
2つそろえなければならないか？あくまでも結果論。気が付くと2つになってたというのが正直なところ。リアディレラーはBD-1Wから取ったもの。だからわざわざ2つ買い揃える必要なんてなし。
小一時間かけてチマチマとパーツクリーナー使って磨きました。何とかキレイになりました。油とも泥ともつかない汚れがびっちり付いていました。上級グレードだと分解できますが、DEOREなら仕方なし。
（小一時間磨いた結果）
ついでにリアディレイラー分解清掃。DEOREだとあまり分解できませんが、キレイに掃除してグリスアップしてやれば、また再び栄光を取り戻します（笑）。
XTRだと、だいたいDEORE3台分以上？のお値段ですが、だんだんと欲しくなる上級グレードですね。（メンテも楽だし・・・）。
コメント (10)
小一時間のお掃除ご苦労様でした。
先日｢小一時間は何分か？｣というのをクイズでやっていました
①１時間足らず
②１時間ちょうど
③１時間と少し
答えは、、、、忘れてしまいました(汗)
さて本題ですが、最近疑問に思っていることがあります。
それは、ディレイラーとスプロケットの関係。
JETSTREAMで変速をした時なのですが、もの凄く早く変速が完了します。
正に、パンッパンッという感じです。
それに比べるとcapreoは遅い。
このスピードの差はどうして生まれるのかと・・・。
もしかして、目立つディレイラーではなく
スプロケットの影響が大きいのではないかと。
調べると色を塗っている方がいらっしゃいました(笑)
http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket2/sprocket2B.html
分かりやすい。。。
のですが、安いグレードとの比較が無い。
そこでどーでしょう。
y-motoさんの豊富なカセットスプロケット達に、
色を塗ってみませんか？(汗)
雨に日に・・・
投稿者: bianchi0901 | 2006年06月13日 19:47
日時: 2006年06月13日 19:47
横ヤリで失礼します。
bianchi0901さん ＞ それに比べるとcapreoは遅い。
以前にたい焼きフレーム06BD-1に試乗した時に感じたことは、
「タップファイヤーは変速動作のダイレクト感が薄い」
ということです。
去年を思い出して頂きたいのですが、
ラピットファイヤーは「パシっと」変速しますよ。
投稿者: waka884 | 2006年06月13日 21:22
日時: 2006年06月13日 21:22
XTRは今年の11月にフルモデルチェンジの予定だそうですが、
特に興味深いのはシフターですね。
現行はクリック音がしてからワイヤーがリリースされていますが、
新たに導入される「インスタントリリース」というシステムは
レバーを動かし始めるとすぐにワイヤーがリリースされるため、
より素早い変速が可能になるんだそうです。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/xtr/xtr/jp/jp/sl-m970_jnew.html
とりあえず夏のボーナスでしぶやさんに
スピードドライブを入れてもらう予定ですので、
冬のボーナスで20インチ化とXTRのインストールをしようか
と画策しているところです。
投稿者: 石墨 | 2006年06月14日 00:22
日時: 2006年06月14日 00:22
白飯持参でスプロケを拝みに来ました～
いやはや新品のような輝きですね。(｡･ρ･)ヨダレ
>上級グレードだと分解
以前ショップで組み込み前のXTスプロケを見せて頂き、スパイダーアームっぷりに
目を奪われていましたが、更にあれがバラバラになっちゃうんでしょうか？
チーム（と言ってもひとりぼっち）ALTUSには予想がつきませんでした。。。
投稿者: ぽたQ（ツマ） | 2006年06月14日 02:19
日時: 2006年06月14日 02:19
＞bianchi0901さん
＞小一時間は何分か？
「う～ん」(・・;)篠沢教授に全部（笑）。
＞capreoは遅い。
タップファイヤーのせいなのか、ロングケージのせいなのか
わかりませんが、グレードの差なのか？チェーンなのか？？？
確かカプレオもHGスプロケットだと思いますけどね。
紹介されたサイトでMTBとロードのスプロケットの組み換えを
トライしてましたが、仕掛けの数の差が違うとか・・・。
面白いですね。
＞色を塗ってみませんか？
1日で真っ黒になります（笑）。
投稿者: y-moto | 2006年06月14日 08:17
日時: 2006年06月14日 08:17
＞waka884さん
＞ラピットファイヤーは「パシっと」変速しますよ。
タップファイヤーだと微妙なシフト操作みたいなのが
しにくいと思います。
同じラピットファイヤーでもグレードによってもシフトフィールの差が出ますね。
DEOREだと「カチカチ」ですがXTだと「ジュバジュバ」って感じ。
何となくラピットファィヤーを選択してますが
本命は「ディアルコントロールレバー」
でもBDにはデカ過ぎますね（笑）
投稿者: y-moto | 2006年06月14日 08:33
日時: 2006年06月14日 08:33
＞石墨さん
＞XTRは今年の11月にフルモデルチェンジ
サイクルモードの時は弄れますね。
デザインが斬新ですね。
このシフターも面白いですね。
下級グレードにまで浸透するのでしょうか？
（XTRには手が出ません）（笑）。
＞夏のボーナスでしぶやさんに
＞スピードドライブを入れてもらう予定ですので、
＞冬のボーナスで20インチ化とXTRのインストール
それは楽しみですね。というか羨ましいですね。
一度でいいから拝みたいXTR( ー人ｰ)|||~~~ ナムナム
投稿者: y-moto | 2006年06月14日 08:47
日時: 2006年06月14日 08:47
＞ぽたQ（ツマ）さん
DEOREクラスですと軽く1～2杯程度。
上級グレードに行くほど杯数が増えます。
CONNEXチェーンと共に軽く5杯位ですかね（笑）。( ^^) _U~~
＞更にあれがバラバラ
バラバラになりますね。しっかりカシめてありますが・・・。
DEOREでも分解できます。
＞チームALTUS
チームDEOREに入りませんか？
9速化で打倒青クワガタ！目指してください（笑）
投稿者: y-moto | 2006年06月14日 09:32
日時: 2006年06月14日 09:32
孤高のチームシングルスピード(しかもベルト)
みたいな。
甲斐性無しのメンテフリー志向でベルトドライブを
愛用してますが(シティサイクルもベルト＋内装8段)、
もし自分がチェーン周りをこまめにメンテするとしたら、
CONNEXLINKやニコニコ作戦を真似させていただくかもです。
投稿者: おむすび海苔 | 2006年06月14日 11:27
日時: 2006年06月14日 11:27
＞おむすび海苔さん
＞孤高のチームシングルスピード
チームおむすび結成ですか？
＞ベルトドライブ
あれって切れないもんなんですかね？
油差さなくてイイのが魅力的ですね。
雨に強いですね。
その昔「BD-2」なる名車もありましたけど・・・。
投稿者: y-moto | 2006年06月14日 17:39
日時: 2006年06月14日 17:39