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BD-1W号軌道修正

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 久しぶりのBD-1W情報ですが、とりあえず、カスタムの方向性を軌道修正。

 まず休止中のBD-1Wのカスタムですが、カプレオ化を目指しましたが、ワイドレシオ化に戻すことにしました。理由は簡単です。「貧脚」なためです。

 カプレオ化することによって、ギア比を上げることを考えましたが、もっとローギヤードの設定にした方がヒルクライムには重宝するし、しまなみ行った時も、コースから離れるとアップダウンの連続で、やはり重いギアよりも軽いギアの方が欲しくなる。その辺の所を割り切って「ヒルクライム専用車」に。目標は「総上昇量1日1,500メートル」これでどんな激坂でもきやがれ!って感じにしたいです。

 購入したクランクは48×34ですが、アウターだけ50Tに交換。ノーマル56×44ですから軽い設定に。BD-1Wの場合フロントディレイラーの台座が溶接なので動かせないため48Tは厳しい。最低でも50Tはないと無理かと・・・。もしかして52T?

 またしても、ギア比の表を作ってみる。これが一番楽しかったりして・・・。(^_^;)

想定のギア表

50tギア比36tギア比
32t2125mm1.56 1530mm1.13
28t2429mm1.79 1749mm1.29
24t2833mm2.08 2040mm1.50
21t3238mm2.38 2331mm1.71
18t3778mm2.78 2720mm2.00
16t4250mm3.13 3060mm2.25
14t4857mm3.57 3497mm2.57
12t5667mm4.17 4080mm3.00
11t6182mm4.55 4451mm3.27

ノーマルのギア表

56tギア比44tギア比
32t2380mm1.75 1870mm1.38
28t2720mm2.00 2137mm1.57
24t3173mm2.33 2493mm1.83
21t3627mm2.67 2850mm2.10
18t4231mm3.11 3324mm2.44
16t4760mm3.50 3740mm2.75
14t5440mm4.00 4274mm3.14
12t6347mm4.67 4987mm3.67
11t6924mm5.09 5440mm4.00

 そんな感じでヒルクライム仕様で行きたいと思います。ところでカプレオ化したホイールはいずこ?

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コメント (4)

TARO:

直接関係ない話題ですが…
今月“しまなみ”に挑戦するつもりでいます。
ノーマルのスタンダード、更に貧弱な脚力^^;
半日(休憩・観光時間抜いて5〜6時間)あれば、
走破できるかなと想定してます。
先日シュミレーション兼ねてうち(奈良)〜大阪梅田迄
生駒山越えて40km程ポタしました。
途中の坂道は情けないですが、押して上りましたが…
しまなみ海道どうでしょうね〜?
その日は合計で70km(自己ベスト)走りました。

y-moto:

>TAROさん

>今月“しまなみ”に挑戦するつもりでいます
それは素晴らしい。行って来て下さい。最高ですよ。
>半日(休憩・観光時間抜いて5〜6時間)
その位で走破できますよ。
景色がいいから、あっという間です。ただ風が強いと大変ですがね。
周りが島ですから、風が回ってる感じです。一定方向に吹いてない感じですね。

本州から渡る場合、最後の橋は結構きつく感じます。ダラダラ登ってる感じです。
とにかく、先を急いではダメです。あせらず、しっくりマイペースで行くことですね。
距離は80kmですから、さらに自己ベスト更新できます。

後は・・・日焼け止めは忘れずに。

あんぱんだ:

>総上昇量1日1,500メートル
BD-1Wを使ってどこか登りたい山でもあるんですか?
山に行くことが多いような気がするあんぱんだでも
累計標高が1500メートルになることはあまりないような。
だいたい1000メートル前後ですね。

BD-1で山を登っている人は少なそうなので、そのうち
アップされるであろうヒルクライム記事を楽しみに
したいと思います。

>あんぱんださん

>累計標高が1500メートル

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%97%E9%9E%8D%E5%B2%B3
エコーラインは入り口から1,400m位?
↑いつかはBD-1Wで走りたい道。
輪行は難しいそうですね。

>ヒルクライム記事
最近ご無沙汰ですが、自転車を何とかしなくては・・・。

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2006年06月03日 16:40に投稿されたエントリーのページです。

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