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BD-1（いろいろな情報）
> BD-1Wのカプレオ化案
昨日ギア比のエントリーを立てたので、これからカスタムしていこうと思っているBD-1Wのギア比を考えてみたい。
BD-1Wはフロントダブル×9段の18段ギアが搭載されている。フロントは56Ｔと44Tが付いています。リアは11-32Ｔ。
56Ｔ 44Ｔ
32ｔ 238 187
28ｔ 272 214
24ｔ 317 249
21ｔ 365 285
18ｔ 423 332
16ｔ 476 374
14ｔ 544 427
12ｔ 634 498
11ｔ 692 544 単位（cm）
このギア比設定はどうなのか？フロントのインナーとアウターのギア比が接近しているのでもう少しワイドレシオでのギア設定を試したい。普通の自転車ならフロントトリプルが可能だろうが小径車では難しい。なのでワイドレシオのギア設定をする。そこでトップスピードを伸ばして、フロントのインナーの歯数を落とす。
リアはカプレオの9-26T。トップは9Ｔで小径車でありながらハイギヤードを実現。
56Ｔ 38Ｔ
26ｔ 293 199
23ｔ 331 225
20ｔ 381 258
17ｔ 448 304
15ｔ 508 345
13ｔ 585 398
11ｔ 692 470
10ｔ 762 517
9ｔ 846 574 単位（cm）
トップがかなりハイギヤードになります。56-9Ｔですと、クランク1回転で8.46メーターも進みます。しかしこのギア比では平地では殆んど踏めないでしょう。なのでカプレオ化案は却下します。理想はフロントトリプル？
コメント (1)
何時も、BD-1の記事を楽しく拝見させていただいております。私もBD-1の初期モデルをモーターマガジン社より購入し、やや１０年近く愛用させていただいております。私の経営する会社は自動車用オイル添加剤を製造販売しており、一般ユーザーからラリーカーやF1も含めたレーシングカー向け潤滑剤が主な仕事です。十代の時にピストを楽しんでいた事があり、いまだに自転車は大好きです。自転車程、小さなエネルギーで大きな仕事をするスーパーマシンはないですね。今後の省エネカー開発には、沢山の技術が自転車から来ても良い筈ですね（チェーンや空気入りタイヤは自転車技術だったと聞いた事があります）。当方のBD-1には、私の持っている潤滑技術がつぎ込まれていて、高齢になった当方にも楽に長距離を走るマシンに変身をしております。つきましては、毎日長距離を通勤で走られている貴HP管理者さんに、当方の開発した製品をプレゼントしたいと思っております。差し支えなければ、送り先のご連絡をいただければと思っております。弊社HPはwww.poweraccel.co.jpですので、参考にしていただければと存じます。以上、突然のごメールで失礼とは思いましたがお許しください。
投稿者: パワーハウス・アクセル | 2005年08月16日 23:38
日時: 2005年08月16日 23:38