BD-1で楽々通勤〜BD-Wonderful

　5月と6月分の走行距離報告をまとめて。

（拡大可）

　梅雨ために乗れる日が少なくなってますが、まずまずの成績。ずーっと雨予報ばかりでイヤになりますが、1日中降らなければ合間を狙って大人しく乗ってます（笑）。
　
　毎日雨具が欠かせませんが、ゴアのレインウエアも蒸れる季節になりました。雨に濡れるのがイイか？迷いますね。降りが強ければレインウエアが快適ですけど。夏用のレイングローブも欲しいですが、とりあえず冬のように手先が濡れるとかじかんで動かないということも無いのでほったらかしです（笑）。替えのグローブを持っていくことくらいでしょうか？足元はkeenのサンダルで泥はねしても全く気にならない。

　最近バックはもっぱらヴェロシティーばかり。着替えも放り込んでおけば濡れることはないしこの時期は大助かりです。途中から降りだして、レインカバー掛けたり外したりは意外と面倒なので防水バックは手放せません。

　難敵は『傘差し自転車』。その多くは霧雨〜中降り程度の雨で多く出現しますが、結構なスピードを上げて前も見ずに不安定状態な運転して逆走している自転車は「触らぬ神に祟りなし」で近寄りたくないのですが、無法状態なのでそんなチャリが多く出現することで雨の日は走るは萎えてしまいすね（笑）。それに無灯火が加わる。一番のツワモノは傘差しながら携帯イジるながら走ってくるヤツ。いいオヤジでした(ーー;)　雑技団レベルですね。

　雨の日は雨そのものよりも、雨によって出現する要因の方が危険ですね。手入れも大変だし、やはり梅雨明けを待つしかありませんね。

　自転車で宿泊施設に泊まる際に『自転車をどこに置くか？』これは結構重大な問題だと思います。殆どの場合、カーペットなどを汚すのでそのまま客室に持ち込むことは不可能だと思います。輪行袋に入れた状態なら可だと思いますが、客室までおおよそ階段やエレベーターなどを使うことを考えるとコンパクトになるフォールディングの方が持ち込み易い。

　日本では自転車のツーリスト向けのホテルなんて皆無に等しいわけで、宿泊施設で『自転車をどこに置くか』という切実な問題になるわけです。エントランスに置ける場合もありますが暫定的で、いつもそこに置けるか？と言えば『NO』だと思います。万が一路上駐輪でもする羽目になった場合はおちおち寝てもいられません(ーー;)

　日本はホテルなどは客室が玄関？のようにスリッパが備え付けられていて、「ココから先は土禁なのか？」な感じの造りのところもありますね。畳の上も畏れ多いし・・・。

　持ち込めないときは、フロント預かりか若しくはロビーに置かせてもらうかになりますが、施錠は出来ない上に何らかの事情で移動や撤去されてしまうこともあり得ますので。構造的に持ち込めない（エレベーター無し、階段狭い）などの理由で、輪行袋などに入れておけば、持ち込みを断られることは無いと思います。

　そーいえばその昔にこんな自転車がありましたね。スーツケースと言ってしまえば誰も疑わないでしょう(^^ゞ

　もうすぐ夏ですので、自転車本といえば恒例のツーリングネタ真っ盛り。でも最近買った本中で↓

　
　思い切り『自転車生活』とダブる情報満載です。チャリドル（k代さん）？がチャリなしでカシオペアスイートに乗って、バイクドル？？？がサンライズ瀬戸で輪行して今治からBD-1でしまなみ海道縦走されてます。エイ本は鉄道本と自転車本との境目がようわからん(・ω・　)

　そんなこんなでどこかに行きたくなりますね(^_^;)

　セキサイダーに付きそうなパニアバックを探していたところ、オルトリーブのフロントローラーなんて良さそうでは？と思ってました。18インチでバックローラーは付かんだろ？と思い他の目的でもでも使えそうなフロントローラーを購入。購入したのは某獄長サイトから補完、年初のポンド暴落時にオルトリーブ製品を買い込んだおかげで国内の半値〜1/3位のお値段でした。

　セキサイダーに取り付け。取り付けはモノの数秒、意外にもあっさりと付きました。ただ両サイド付けると車幅感覚が狂いますので注意が必要ですね。右側はRDと干渉しそうです。本来ならフロントに付けたいのですが残念ながらBD-1のフロントキャリアはカタログ落ちしてます。orz

　
　輪行時はショルダーベルトが同梱されてるので持ち運ぶにも便利。ペアで使うとなると自転車に括り付けて転がすこともできそう。
　オルトリーブのバックは完全防水で生地も造りも頑丈なモノが多いので、しばらく忘れていたこの感覚(^^ゞ↓

　RIXEN&KAULのアダプタープレートを取り付けました。（少し歪んだケド）

　エクステンダーに取り付けてみた。頑丈なのでバックが垂れないと思います（走行は試してませんが）。容量が12リットルで防水なのでこういう使い方の方が重宝しそうです。（キャンプツーリングは当分ムリっぽいので）

　どうやらしばらくはこういう使い方になりそうです。

　三男用に付けたブルックスサドルは、長男用のサドルとして供出されましたので、また新たに三男用としてサドルを購入せざるを得ない状況に。

　と、いう事で↓

　チェレステカラーのフィジークアリオネを装着。08年限定チームモデル。最大の理由はチェレステカラーであること(^^ゞ　しかしフレッタのチェレステとは全然色が違う・・・orz

　ノーマルのアリオネとは、厚さが薄めですが、お尻が痛いという感じではありませんでした（使い始めのブルックスと比べるとです）。レースというより面積が広いのでロングライド向きだと思いますが、考えるとやっぱり『見た目』ですかね(^^ゞ

（現在の三男）

　股旅仕様からまたちょっと『やんちゃ』に逆戻り。。。

続きを読む "2009/6/14秦野〜ヤビツ峠〜橋本" »

続きを読む "2009/6/13真鶴〜箱根湯本〜小田原オフ" »

　JR東日本ではGWにETC割引でとばっちりを受け大幅な減益になったので、6/20から『ツーデーパス』を発売するようです。料金は5,000円。

　基本的にホリデーパスの2日版のような感じでしょうか？有効期間は2日で、掲載されてる地図の範囲内なら乗り放題。

　特筆すべき点はJR以外でも、北越急行、会津鉄道、上田電鉄、富士急行、鹿島臨海鉄道（サッカースタジアム）、京浜急行バス（久里浜駅〜久里浜港）、東京湾フェリーなど含まれる点です。特に京浜急行バスと東京湾フェリーはアクアライン1,000円への対抗策のようですね。（8月から800円っス）

　1日2,500円乗り放題といえば『青春18きっぷ』は1日2,300円ですが、こちらは特急券を購入すれば、東北、上越、長野新幹線や在来線の特急も乗れるので、18きっぷよりもストイックな旅にならなくて済むことですね。期間は平成21年7月20日〜平成21年8月31日の毎日および平成21年9月5日〜27日の土休日 。

　どうせなら夏休み期間にJR全社で使えるようなフリーパスが欲しいですね。高速道路も混むと思いますので。

続きを読む "路面電車の日" »

　携帯のバッテリーが全然ダメになったので機種変更しました。で気になる機能といえば。

　auの『RUN＆WALKのバイクモード』携帯のGPS機能を利用して走行距離やログなども取れる優れものです。バイク（自転車）モードを利用するには月105円のベーシック会員になる必要があります。

　とりあえず今使っている『Edge』シリーズと機能がダブりますね。毎日使って数字を残せるところがものぐさな自分にはもってこいのアイテム。

　bikeモードに設定して「走行開始」のボタンを押すと、距離、時間、速度、消費カロリーが表示されます。GPSで測定しているのでログも残せます。RUN&WALKのサイトからkml形式で落とせるようになってます。

　ジグザグに走ったルートを早速Googleearthで確認すると。。。

　赤ラインRUN&WALK
　白ラインEdge305

　誤差はかなりあります(^_^;)。GPS専用機との比べるのは酷かも知れませんね。どのくらいログを残せるのか？分からないですが。

　数字を比較してみます。同時に測定してみました。

　run&walk

走行距離　17.1km
走行時間　60:52
平均速度　17.8km/h
平均ペース　3.33　/km
消費カロリー　303kcal

Edge305

走行距離　17.3km
走行時間　53:34
平均速度　16.8km/h
平均ペース　3.05　/km
消費カロリー　575kcal

　距離についてはかなりEdgeと近い値が出ますね。走行時間や平均速度などはEdgeは停止時間はカットされてますが、run&walkにはそういう機能がありません（休憩ボタンを押さねばなりません）。大きく違うのは消費カロリー、run&walkは体重や年齢などから割り出すようです。心拍数などから割り出すEdgeとはかなり違います。

　run&walkの一つの特徴として携帯やパソコンから走行距離の記録をアクセスできることでしょう。データーは携帯のやりとりなのでパケ代が掛かりますが、パソコンに繋いだりの作業は無いのでラクですね。グラフ表示はかなりやる気にはなります。

　ただデメリットは・パケ代・バッテリーなので往復2時間近く掛かる今の状況で使えるかどうか？疑問です。garminは高すぎでe-metersは一台しか付けられないなど等、色々ありますがrun&walkは手軽に使えるメリットがありそうです。

続きを読む "2009/5/31荒川、下町巡り" »