BD-1で楽々通勤〜BD-Wonderful

　とりあえずトピークのジョーブロースポーツを購入したわけですが、そこでヒラメヘッドが猛烈に欲しくなり、個人的には米式と英式が使えるジョーブロースポーツの他にもう1本フロアポンプを購入してしまいました。定番のシリカのピスタポンプにヒラメヘッド横カムです。まぁド定番といわれるセットです。これにシュワルベのタイヤにセットすると日独伊三国同盟なんですが（笑）

　ケージもクラシカルなのが良いかも。

　単なるヘッドとは言わせないヒラメですが高い！((+_+))　これ以上のヘッドはありえないと言われてますが、使うとやはりクセになる。

　それでエア充填しますが何故かあまり圧が上がらない。どーしたものかとよく分からずに分解してみると・・・。

　ドロドロのグリスがこびり付いておりました。新品とは思えませんが・・・。何かパッキンもへなっておりますけど大丈夫か？イタリア製ということですが、大丈夫だろうとタカをくくっておりましたが、やはりイタリア製（笑）手の掛かるフロアポンプということになりそうです(^_^;)　陽気に壊れるイタリア製ということで＼(~o~)／

　グリスアップして再度入れ直すも・・・あまり変わらず。さらなる分解が必須なようでとりあえず7BAR入れるのが精一杯です。

　ところでジョーブロスポーツはというと、こちらは絶好調で8.5BAR（120PSI）まで楽々。ピスタ＋ヒラメの1/4程度のお値段ですが、今のところ何かこちらの方が使えたりして。

　ピスタとヒラメ、史上最強ヘッドポンプであることを祈って(-人-)

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　自転車を電車内に持ち込むことはBD-1であってもたやすいことではないですね。最近は輪行する人も増えて追い風にはなってきたと思いますが、あくまでも自転車は鉄道会社の許可を得て『乗せてもらっている』と言うことを忘れてはならないと思います。袋に詰めずに自転車を乗せるのは当然の如く態度で食って掛かる輩もいるようです。マナーが悪いと「自転車持込全面禁止」とかありえる話であくまでも裁量権があるのは鉄道会社のほうですからね。

　都心に向かう線はターミナルが近くなればなるほど乗車率が高くなる。乗せたときはがら空きでもだんだんと乗客も増えてきます。そうなってくるとだんだんと肩身が狭くなります。『輪行は空いてる時間帯にしましょう』といっても休日などは澱みなく混んでるのが現状。となるとコンパクトに折りたためる自転車が欲しくなるのは当然のことでしょうか？

　うちの四男@げぇっ子ですが、電車に乗せるとBD-1ならドア横が定番の置き場ですが、Frog位のコンパクトな自転車ですと足元にも置くことが出来る。ただし吊革に立つ人のスペースは奪われてしまいます。小さく折りたたむことができるメリットはありがたい。

　Frogのライバルと言えばブロンプトンかトレンクルあたりか？とちらも輪行のし易さでは定評があります。折りたたみサイズで比べると

　Frog・・・W（長さ）63cm×D（奥行）29cm×H（高さ）48cm 10.5kg
　トレンクル・・・W58.3cm×D32.5cm×H55cm　6.5kg
　ブロンプトン・・・W60cm×D30cm×H58cm 11.5kg

　BD-1・・・W75cm×D39cm×H63cm 10.5kg
　
　タイヤサイズは12、14、16インチとバラバラですが、折りたたみサイズを比較すると、Frogは高さが小さい代わりに長さが大きい、トレンクルは二つ折りですので奥行が大きくなる。ブロンプトンはコンパクトになりますが重量が嵩むという一長一短がありますね。走行性能ではホイールの大きい方がメリットはあると思いますけど。

　今度やってみたい輪行とは・・・コレは面白いと思いますが。

　試しにコインロッカーに入れてみると・・・。

　中型（400円）ではみ出ました。シートポスト抜けば入ると思います（サドル変えたのが痛い(>_<)）。今回少し特殊事情のため実験できず。ただ開いてるコインロッカーが少なくて探すのに難儀しますが、雨が降った時とかはイイのかも。これならトレンクルとタメ張れます。

　周囲に気付かせないで持ち込める自転車ってイイと思いますね。（生産中止だけど）(;_;

4/1〜4/5

　合計距離　130.46km　　　　
　合計所要時間 06:33:23　　　平均心拍数 127bpm
　平均ペース 03.00/km　　　　最大心拍数 194bpm
　平均速度 19.9km/h　　　　　合計上昇量 697m
　最高速度 41.3km/h　　　　　合計下降量 696m
　合計カロリー 5006kcal　　　　回転数平均　65rpm

4/6〜4/12

　合計距離　94.14km　　　　
　合計所要時間　 04:36:58　 平均心拍数 129bpm
　平均ペース 02.58/km　　　　最大心拍数 164bpm
　平均速度 20.2km/h　　　　　合計上昇量 505m
　最高速度 40.8km/h　　　　　合計下降量 494m
　合計カロリー 3443kcal　　　　回転数平均　66rpm

4/13〜4/19

　合計距離　111.13km　　　　
　合計所要時間　 05:32:59　　平均心拍数 129bpm
　平均ペース 02.59/km　　　　最大心拍数 164bpm
　平均速度 20.0km/h　　　　　合計上昇量 568m
　最高速度 42.9km/h　　　　　合計下降量 554m
　合計カロリー 4191kcal　　　　回転数平均　65rpm

4/20〜4/26

　合計距離　157.36km　　　　
　合計所要時間 07:37:00　　　平均心拍数 126bpm
　平均ペース 02.54/km　　　　最大心拍数 170bpm
　平均速度 20.3km/h　　　　　合計上昇量 787m
　最高速度 39.3km/h　　　　　合計下降量 824m
　合計カロリー 5755kcal　　　　回転数平均　65rpm

4/27〜4/30

　合計距離　31.53km　　　　
　合計所要時間 01:38:30　　　平均心拍数 127bpm
　平均ペース 03.07/km　　　　最大心拍数 153bpm
　平均速度 19.2km/h　　　　　合計上昇量 177m
　最高速度 37.0km/h　　　　　合計下降量 160m
　合計カロリー 1326kcal　　　　回転数平均　64rpm

16日　524km
忍者オフ 13km
まほろばポタ 51km
佐倉ポタ　24km
アキバポタ　13km

　4月自転車通勤で節約したガソリン量 74.8ℓ

　4月自転車通勤で節約した二酸化炭素排出量　172,544g　87,760ℓ　ドラム缶432本分
　（燃費は7km/ℓで計算）

　4月の走行距離は625kmでした。

　5月に突入でもうそろそろ制覇モノを考えたい時ですね。山の神にも呼ばれているような気が・・・。目標があると俄然萌えますね。

　『五街道』もしくは『奥の細道』なんか面白そうですが・・・。特に都心は旧道自体が全く残ってないので忠実に走れないと思いますけど、何らかの理由でタイムスリップしたような集落に辿り着くのが自転車ならではの楽しみ。観光地ではないですが旧街道沿いにそういった所がまだありますね。東海道だと西に行けば行くほどノスタルジックな雰囲気になるのでよろしい。都心はパスしたいですが・・・。

　GWは仕事＆体調崩して予定が立ちませんが、持ち直したらまたう○ぎを求めて行きたいですが・・・。

続きを読む "2008/4/27アキバ〜上野" »

　輪行袋も色々と増えて参りました。輪行袋の条件として�@コンパクト�A丈夫�B�Cが無くて�Dに安いという絶対不文律があります。とにかく電車内に乗せるときはそのまま乗せるわけにもいかず、必ず袋に乗せるという規定があるわけですが、どういう袋に入れればいいのか？というのも無いので『ゴミ袋』みたいなモノでもいい筈ですが、繰り返し使うとなるとやはり生地から選ばないとイケませんね。でも走行するとなるとこれほど煩わしいモノは無いと思うのでどうしても収納した時のコンパクトさも要求される所です。

　でもコンパクトさを求めると生地は薄くしなければならず、薄くすると強度が落ちて元も子もない。コンパクトさと丈夫さは相反するものですね。その辺のバランスが難しい所です。

　使い勝手が良さそうなHerbesTal BD-1用輪行袋とちび輪バック。大きさはちび輪バックの方が大きい。重さも242gと370ｇと違います。

　HerbesTal は上から被せるタイプでショルダーベルト付き。キャスター付きのBD-1には被せるだけでコロコロ転がせる。ファスナーを開けて手を突っ込んでも持ち運べる。軽量のためちび輪バックよりは耐久性に劣ります。担ぎ上げて運ぶのには向いてない感じ。コロコロ向き。

　ちび輪バックはバックの中に収納するタイプ。キャスター付きでなければこちらの方が丈夫で長持ちすると思います。ただ袋の出し入れの手間など結構大変ですね。担ぐ人向け。

　BD-1用イージーカバーはフレーム部を持てるように穴があります。素材的に穴が開くことは殆んどありません。海外へ持ち出すのにコレを使われる方もおられます。上から被せるだけで引っ掛からなく入るのでセキサイダーとの相性がバツグンによろしい。丸めるとかなりコンパクト。ただこのルックスに汚れが目立ちやすいので短距離輪行向け。DAHONのスリップカバーも同じ使い勝手ですね。

　輪行袋にオリジナリティを求めてナイロン生地を使って自作するのも面白い。とりわけハンズセレクトのkinchakuシリーズは加工が必要ですが、人とはちょっと違ったモノを使いたい場合に有効ですね。

　kinchaku8、HerbesTal、イージーカバーを並べるとどれも軽くてコンパクト。お値段もHerbesTalは5,000円ですが他は2,000円程度です。これで�@コンパクト�A丈夫�B�Cが無くて�Dに安いというコンセプトは達成されたと思います。

　四男@蛙に「お散歩仕様」を譲った久々の三男@fretta_monocoqueです。

　ずーーーっと「セキサイダー化したい」と思いつつ踏み切れずにいた和田サイクル@セキサイダーですが、取り付けるとなるとツーリスト&風来坊な三男に付けるのが一番妥当という結論から、モノコック用のセキサイダーを取り付けてみました。

　ノーマルフレームと仕様が違っていて、モノコック用はリアのスイングアームにダボ穴が開いていてそこに取り付けるタイプになってました。コレだとスタンドやアルミフェンダーなどとの兼ね合いもスムーズですね。モノコック用は踵に車輪が当たらないような仕組みになっております。

　
　輪行するときは折りたたんでイージーカバーを上から掛けるだけでいいので一分も掛からず。展開も同じく。転がす時はサドル部を持って転がす。制御が難しいですが圧倒的に楽ですね(^_^)。広すぎて乗換えが大変な東京駅などは楽ですね。担ぎ上げも腰に来るので大変です。お値段とスタイリングが敬遠されがちなアイテムですが、やはり輪行メインの人にはオススメアイテムですね。ただモノコック用は電車に乗せると安定性がイマイチなようです(^_^;)　セキサイダーがあるとシートポストあたりもイジれる。キャリアも付いたことによってキャンプツーリングも可ですね。

　ところでしぶやさんオリジナルの四男@frog用のキャリアも良さそうでした。アルミ製で軽量で肉抜きされていてお値段もそれなりにしますが、おチビでもヘビーな四男に付けたいですね(^_^;)

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　だんだんと陽気が良くなってくると『気もそぞろ』という感じですかね？そういえば『気もそぞろ』とはとはどういう意味か？

　気もそぞろ　心が落ち着かないこと。そわそわする様子。（慣用句辞典より）

　春になれば誰もが心が落ち着かなくなってそわそわとするようです。松尾芭蕉の『奥の細道』の序文あたりにその『そぞろ神が乗り移った』と書いてあります。『日々旅にして旅をすみかとす』という一文はまさに共感する部分ですね。昔の旅はまさに命懸けなのになおかつ『旅をすみかとす』芭蕉さんの凄い所であります。

　東海道沿いでも芭蕉の句碑というものをあちこちで発見。芭蕉さんの銅像も出生地の伊賀上野と新白河と大垣にありますね。亡くなったのは大阪ですが、お墓は大津の義仲寺です。これだけグローバルな活躍ならば付きまとう「忍者」説はなかなか説得力ありそうです。江戸幕府の隠密説は当時幕府がもっとも警戒して外国と貿易しようとしていた仙台藩の情報を収集してたとか、『松島の月が見たい』と奥の細道の序文に書いてあるのに一句も詠んでいないので、どう見てもおかしいとのことです。

　芭蕉さんは健脚かどうかは分かりませんが・・・。昔の人は日本橋から歩くと戸塚宿で宿を取るのが一般的だったようで、その距離は40km程。二日目は小田原まで、三日目は箱根を越えて三島まで・・・。大体30〜40kmは一日で歩いたようですね。アスファルトやコンクリートの道はあるはずなく、現代のような靴もなく、大変な労力だったと思います。

　最近の『そぞろ』の原因↓

　JR東海のエクスプレス会員になってみました。モバイルsuicaで新幹線が乗れるようになったわけですが、東海道新幹線の方はJR東海と西日本がやってるエクスプレス（EX-IC）3月29日より利用開始とありましたが、当日会員申し込みして会員証が送られるまで10日あまりあるので、5日の伊賀上野、奈良行く際には使えなかったorz。しっかりと年会費だけは申し込み当日に引かれてました（笑）。これがあるとそぞろ神に火が付くと簡単に新幹線に乗れてしまうし(^_^;)

　GWというイベントも近いことですし、そわそわするのもわかりますけど。